Resultados de Pesquisa

É um permutador como já tem os 1.9TDI VP a "500anos"! E 110º de oleo nao é nada de mais para um oleo moderno ;)

Ora ai esta uma resposta ao meu estilo... "he is talking shit" sounds legit :D De qualquer forma ja que vim a este topic deixo a minha info , o conhecimento que tenho é que ha um software e codigo de ECU que ja existe o RSA corrigido e funciona. Qual tambem nao me foi dito e pediram me uns...

E é de louvar pelo que peço desde ja desculpa por qualquer resposta desnecessária da minha parte ;)

Pois , o primo do afilhado fazem sempre... a minha frente é que nao , as maquinas devem ter medo de mim e nunca da...

Nao percebes ou nao queres perceber? E se te disser que tenho um magpro2 actualizado e nao faz checksum dessa ECU? Ja baixas a bola? A minha arroagancia é que detesto que alguem fale do que nao sabe. Ainda pus a duvida a meio mas agora ja deixo de ter. O que nao te vai faltar agora , e...

E ja fizeram meia duzia de gajos no mundo.. pelo menos de boca. E da boca do bogdan 90% é treta por isso esse sera mais um. Tenho aqui imensos 1.6TDI em fila a espera disso , levo te ai ja 1 quando quiseres so preciso que leias ,escrevas e calcules o check , quando posso ir ai?

Mas entao ja fizeste algum ou nao? É que reprogramar essas centralinas ja se faz a muito...le e escreve sem problema nenhum falta so um danoninho depois. Malta para fazer 1.6TDI nao falta por isso nao estou a ver porque ainda nao o fizeram.

Passear a ECU faz ganhar cavalos? So se for...

Fazer esse estrago com uma repro em 5mins de testes é brutal! Gostava de saber como conseguiu isso na repro pois ja vi de tudo em repros e n partiu desse genero. Mas parece que aqui hoje em dia é so reprogramadores ... mas parece que de mecanica pouco percebem. Ja foi dito e bem dito que isso...

O A4 3.0TDi esta fraco nesse grafico... ja o 2.5TDI com 270cv ainda foi a tempo de concorrer para a pérola do poder 2010.. .mais uns dias ia pa 2011 e cheira me que vai ter muita concorrência!

:mrgreen: Pelo que tenho visto nao importa muito se ta bem afinado ou bicos sao bons ha sempre imprecisao da parte da bomba e pode sempre acontecer. Obvio que mal afinado e com bicos maus é muito pior. Abraço Tó!

Audi A4 AFN [ Foi comprado so 2 novos e foi cortado ali na zona onde esta o 31(nao onde aponta mas sim onde esta o numero) e ligado la , depois foi refeita a cablagem nessa zona e ficou ok. Pela foto do golf secalhar so a A4 da pa fazer isso nos outros vem os 4 juntos. Cumps

Fiz essa mudança a semana passada. Comprou se os cabos mas na Audi (9€ cada , so comprei 2) e cortou se o cabo de origem e ligou se os novos. Nao é nada complexo de fazer mas convem alguem cm minimo conhecimento. Cumps

E nao parte turbos! Bem que leva pancada mas n parte. :lol:

É possivel , se tem race e faz aqueles valores é sem duvida valida essa situaçao. Os valores é o trabalho da valvula e normalmente aqueles valores é falta de gasoleo , se neste caso caudal n lhe falta é entao a afinaçao da geometria ou ate mesmo algo no escape. Cumps

Ate agora andei cm pico de 1.5 e 1.6 estavel (sim perferia ao contrario era mais seguro). Agora levou carga e pica 1.8 e faz 1.7 a 1.65 mais po fim :mrgreen: Turbo 1852 hibrido

Parece me falta de gasoleo. A geometria no log esta muito fechada e mesmo assim n faz pressao? Seria melhor um log em 4a das 1500rpm pa cima afundo. Cumps

O safe foi por desvio de pressao? Parece me um pouco de potencia a mais para nao desviar. As medias estao fixes , que é no fundo para o que o turbo de origem serve ;-) Cumps

Nao lembres que ja me estou aki a rir sozinho :rir:

So se for porto algarve afundo a ver qual parte mais cedo hehe FastCitro (cupra era mais bonito pa) tb levou na cabeça qd vi esse grafico... para mim é tudo igual ou nao comento ou digo o que acho. Cumps