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Em relação ao ponto da BI, nos ahf é cerca de 70/75, e para verificares o valor, vais a basinc settings e no canal 0, no canto inferior direito tens um retângulo que diz tditimming, clicas e aparece o gráfico e depois é só escolheres a motorização, por varia de motor para motor

Boas, comprei um 8L há pouco tempo e não me acende a luz do airbag, e tenho o erro 595 - crash data stored, mas tenho os airbags todos, será apenas substituir a centralina dos airbaigs?

Boas, troquei há pouco o meu 6k por um a3 8L e tem o mesmo problema em baixas, faz um fumo azulado, mas o carro até puxa bem, já mudei o óleo, ficou um pouco mais silencioso, com o outro matraquilhava muito, mas penso que seja turbo, pois o carro pega logo e trabalha certinho.

Liqui moly 5w 40

Uploaded with ImageShack.us Este foi há pouco tempo e já depois de ser mexido. Gostava que me dessem uma opinião. Obrigado Abraço

Este log foi antes de o turbo ser mexido.

Resolvido, era mesmo o sensor, 80€ e está um novo.

Com o vag vê o tdi timming ba bi, se tiver por volta dos 258, é porque é a carreto da combota que fez atrasar o motor e adiantar a bomba, já aconteceu ao meu 6k

Tuesday,13,December,2011,21:20:12:26365 VCDS Version: Release 805.0 Address 03: ABS Brakes Control Module Part Number: 1J0 907 379 D Component and/or Version: ABS 20 IE CAN 0001 Software Coding: 16416 Work Shop Code: WSC 11111 2 Faults...

Tuesday,13,December,2011,21:20:12:26365 VCDS Version: Release 805.0 Address 03: ABS Brakes Control Module Part Number: 1J0 907 379 D Component and/or Version: ABS 20 IE CAN 0001 Software Coding: 16416 Work Shop Code: WSC 11111 2 Faults Found: 00283...

Boas, pois tenho de ver, mas pelo que tu dizes a tua só acendia quando os fios encostavam um no outro, mas no meu fica sempre acesa, mas vou ver isso. Obrigado

Boas, pessoal, mesmo agora saí de uma já me apareceu outra. Agora foi a vez do meu 6k gttdi afn, há cerca de uma hora atrás quando liguei o carro reparei que a luz do ABS continuava ligada. Já liguei o vag e não tem erro nenhum, vi o fusível 4 de 15 amperes e está bom. O que poderá ser?

É isso mesmo, mas agora é pensar em arranjar a chapa e uns plásticos que estão ressequidos, visto que a alma já voltou ao normal.

Não sei se era o parafuso do batente se era o da geometria, sei que teve de se desenroscar uma porca com uma chave luneta sextavada e depois entoscar um parafuso, no interior com uma sextavada. Para se mexer nessa porca e no parafuso tivemos de desapertar a panela do turbo para ter um pouco mais...

Boas, já tenho novidades e penso que já tenho o meu problema resolvido, ontem fui ter com o meu amigo e ele teve a colocar o parafuso um pouco mais para cima, ele dizia que estava muito para baixo, e por coincidência estava lá um passat també com o motor afn e ele através daquele tirou a dúvida...

O material tem sempre razão.;-) Ainda bem que deste com o problema e não é nada de grav€ =D>

Este fim de semana vou ao alentejo e vou levar a N18 do 6k e substituo-a lá, uma vez que o 6k sai bem em baixas e assim tiro as dúvidas. Obrigado amigo Johnny

Boas, estou com uma dúvida. Há dias estive a ver uma b5 de um amigo meu, que tem a egr estrangulada, mas não tem junta cega e o rapaz (com a carrinha a trabalhar) tira o tubo que vem da N18 e liga à egr e nesse momento vê-se o diafragma da egr a mexer e quando se mete também mete, na minha (que...

Na minha também não deu para ver bem a diferença, uma vez que mal andei com ela, só quando a fui buscar à oficina e estava a chover e um pouco de trânsito e agora tenho andado sempre com o 6k, pode a mulher querer sair com a gaiata, mas no sábado vou ver como está o chaço.

O mecânico disse-me que onde não tinha os parafusos estava tudo jorrado de óleo, provavelmente teria ali uma fuga de pressão, mas vou ver este fim de semena se o outro rapaz me vê o turbo. Mas o ibiza perdeu a pressão sempre ou era em baixas ou em altas?