Feedback coils

VentoGT disse:
Essa suspensão nos 6k e 6k2?? Peço desculpa mas a suspensão do 6k2 só saiu a pouco mais de um mês da marca Raceland, certamente não sabe porque anda tapadinho a vender só da tua marca e defamar os outros, utilizando uma caracteristica dos 6k como defeito e refutar constantemente a vossa razão ao fruto disso. Nunca houve coils da Raceland para o 6K2 até agora. É bem possivel meter os coils do 6k no 6k2, mas é errado de o fazer.
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Eu ando tapadinho? Já viste os números de post's meus? Pq vc não vai convencer os coitados que compraram para os 6K e 6K2 que não é defeito? Pq não vais lá ter com eles e mostra da tua maneira que não é defeito e que akeles coil's são feitos somente pra andar com o pneu dentro da cava? Aliás, ainda continuo sem saber o que vc faz da vida ??!! Pq vc não corre o tópico da minha oficina pra ver que nas 75 páginas foram mais de 2 centenas de montagens de suspensões?! 1900 respostas e mais de 55 mil visualizações..Eu estou a tirar fruto disso? De quê? Mesmo vendendo mais caro continuo a vender V-MAXX aki pro fórum, uma palete de XYZ está a caminho aki pra casa e achas que é fruto dessas discusões?
Mas achas que alguém ainda vai comprar uma suspensão que não sobe a trazeira? FDX , será que há otários por aki? Não percebo onde vc's querem chegar.... o único motivo que me faz continuar com essa treta de conversa é apenas para alertar um ou outro para não comprar disso, podem comprar a marca que quiserem com quem quiserem, mas não joguem dinheiro fora nessa treta de suspensão!
Quanto à reclamação da A4, aconselo vivamente vc ler o tópico inteiro, pq mais uma vez falaste dakilo que não sabes... conheço bem a história e principalmente o traste do dono do carro, que aliás, roubou €850.00 daki do fórum.... :evil:
 
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Quanto a reclamação do A4, ha mais uns quantos iguais, basta dares uma vista de olhos nos foruns estrangeiros, já está mais que falado, ou é preciso de fazer novamente uma pesquisa????

As Raceland no 6k da para ter um dedo entre a cave e a roda sem comprometer conforto, as V-maxx talvez duas, ISTO SÓ NO 6K! Vamos defamar uma marca por haver uma caracterista em um modelo que não agrada a todos, só um dos muitos modelos de coilovers que a marca tem disponivel para a venda, axo que não... Vamos deixar de comprar V-maxx por ter fabricado coils para o Audi B6 com defeito, e digo em voz alta... COM DEFEITO não caracteristica... acho que não... Não deixa de ser uma boa marca, desde que se toma a responsabilidade do caso e o resolver.

Atenção que não estou de lado de ninguém, é bom que o pessoal sabe a verdade e não só do que alguns querem que os outros sabem, é por isso que estes foruns existem, não só para aprender mas também saber a verdade por detrás das coisas, entre outros.

Eu respeito ambas as marcas, são excelentes opções na gama economica. O mal dos portugueses é confundir uma marca economica com os superiores, e então quando os vendedores vem influênciar o mesmo, isso é inaceitável e triste. Gama economica vai ser sempre gama economica, ou seja, material com o custo mais baixo possivel. Para isso é poupado o tipo de material utilizado, processos de montagem e controlo de qualidade inferior, pouco ou nenhum R&D (Research and Development), etc. Tira la essa publicidade toda e jogada de marketing que a V-maxx pratica e vais ver se os preços não baixam logo ;-) acabamos por pagar isso, fim ao cabo é tudo a mesma coisa.

Just my 2 cents :supz:
 
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ja agora da para mudar os batentes nos raceland em 6k ?

se consegui se arranjar uns mais curtos , talvez consegui se levantar mais 1 pouco atraz
 
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uma questão que ninguem ainda colocou e que pode influenciar o mau desempenho do coils e do carro...O que acontece se o carro a frente tiver mais rebaixado de um lado do que outro isto no eixo da frente por exemplo meio centimetro?

Cumpt
 
Neste tópico temos um/vários especialista/s em carros " desequilibrados " , vulgo , virados pá lua.

Algum desses há de "tentar" responder, eu sinceramente não sei... a minha área não é esta!
 
Dssultime disse:
uma questão que ninguem ainda colocou e que pode influenciar o mau desempenho do coils e do carro...O que acontece se o carro a frente tiver mais rebaixado de um lado do que outro isto no eixo da frente por exemplo meio centimetro?

Cumpt
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isso é falha de quem os monta,,,,
chapeiros ou electricistas a montar coils é o que dá!!!!
 
HYBS_1.9TDI disse:
isso é falha de quem os monta,,,,
chapeiros ou electricistas a montar coils é o que dá!!!!
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Ninguem quer saber quem os montou a pergunta aqui é em português e explicito Que acontece se o rebaixamento no eixo da frente não estiver igual em ambos os coils????????????????????????
Se tivessem bem montados não era falha isso já sabemos todos:x
 
Dssultime disse:
uma questão que ninguem ainda colocou e que pode influenciar o mau desempenho do coils e do carro...O que acontece se o carro a frente tiver mais rebaixado de um lado do que outro isto no eixo da frente por exemplo meio centimetro?

Cumpt
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Vais ter de compensar na roda traseira oposta para equilibrar forças (neste caso, terás de baixar). O pessoal pensa em coils apenas para o rebaixamento, mas a grande vantagem é poder afinar o carro para o correcto equilíbrio dinâmico do mesmo. Isto é feito através de balanças com o condutor sentado, fluidos ao nível usual, barras estabilizadoras desapertadas (tirantes ajustáveis lembra-vos algo?) e afins....

Se não conseguires regular atrás, vais ter a frente nesse roda mais incisiva e a traseira oposta mais solta.

Verifica pressões de pneus tb.

Abr
 
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orange disse:
Vais ter de compensar na roda traseira oposta para equilibrar forças (neste caso, terás de baixar). O pessoal pensa em coils apenas para o rebaixamento, mas a grande vantagem é poder afinar o carro para o correcto equilíbrio dinâmico do mesmo. Isto é feito através de balanças com o condutor sentado, fluidos ao nível usual, barras estabilizadoras desapertadas (tirantes ajustáveis lembra-vos algo?) e afins....

Se não conseguires regular atrás, vais ter a frente nesse roda mais incisiva e a traseira oposta mais solta.

Verifica pressões de pneus tb.

Abr
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boas

conheces alguma casa na zona de lisboa que tenha esse metedo de afinação com balanças?

Cumpts
 
Tenta a Garagem 19 ou a Sande e Castro Sport, ou basicamente qualquer oficina que trabalhe com automóveis de troféu/competição.

Abr.
 
em relacao ao afina los ou melhor a mete los na mesma altura a frente e atraz acho facil de fazer..

nada k 1fita na rosca para contares as voltas completas a rosca k vais dando , se ainda assim te perderes na contagem , medes com 1 fita desde a porca ao fim da rosca do coil .... easy

eu a tentar levanta los mais atraz . dei 27 voltas completas a rosca a mais e nao subiu mais apenas o deixei pedra..
a forca k tive k fazer para dar tanta volta a mais ... mas nao subiu nem mais 1 milimetro . agora ja tirei 27 voltas para ficar a 1 dedo da cava ao pneu e ficar minimamente confortavel .

em relacao ao dizerem k nos raceland para 6k atraz k e 1 caracteristica nao subir mais k 1 dedo ; eu acho k tambem e 1 defeito ...
visto ter tanta rosca para subir desde o ponto em k nao sobe mais ... 27 voltas completas a rosca a mais e nada de subir ...
senao e para subir , para k e tanta rosca ??? para afinar a rigidez ? nao acredito , visto k se deres mais 10 voltas a rosca depois da mola pequena tar totalmente comprimida , ja ele fica pedra .... para k sao as outras 17 voltas?? e ainda dava mais .....
so para rigidez? com as 27 voltas a mais k eu tinha ate podias por 100 kilos na mala k o coils nem mexiam ..
por isso acho k e 1 defeito tambem ... meteram rosca a mais para o espigao curto k teem.....

mas acho k ate fez bem as molas terem ficado tao comprimidas durante uns dias... agora parece k mexem melhor..
o calo k tenho na palma da mao e k nao ficou melhor , por causa daquela chave fininha...

comprimir tanto aquelas molas a unha e obra!
 
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Dssultime disse:
Ninguem quer saber quem os montou a pergunta aqui é em português e explicito Que acontece se o rebaixamento no eixo da frente não estiver igual em ambos os coils????????????????????????
Se tivessem bem montados não era falha isso já sabemos todos:x
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então estasme a dar razão!
se fores a um sitio que ñ te montem os coils como queres mas montas-os a mesma!
BAHHH

tb falei bem...
se não entendes-te....

temos pena!
pelos vistos andavas a falar á toa aqui no topico e agora andas á procura de uma casa que te monte os coils LOL
e falavas ai com uma peitassa!!!!! parecia que percebias do assunto!
mas tou a ver que sabes tanto ou menos que eu!!!


BIGup:shock::shock::shock::shock::shock::shock:
 
orange disse:
Tenta a Garagem 19 ou a Sande e Castro Sport, ou basicamente qualquer oficina que trabalhe com automóveis de troféu/competição.

Abr.
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pois vai mesmo ter que ser, tenho uns D2 Racing para montar com 32 posições de afinação e a olho esta quieto não quero andar de lado como muitos que aí vejo na estrada:cry:

Obrigado pela dica segunda já ligo a ver o que dizem:roll:
 
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Dssultime disse:
pois vai mesmo ter que ser, tenho uns D2 Racing para montar com 32 posições de afinação e a olho esta quieto não quero andar de lado como muitos que aí vejo na estrada:cry:

Obrigado pela dica segundo já ligo a ver o que dizem:roll:
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Quando souberes valores para a montagem diz sff
 
ibizz disse:
em relacao ao afina los ou melhor a mete los na mesma altura a frente e atraz acho facil de fazer..

nada k 1fita na rosca para contares as voltas completas a rosca k vais dando , se ainda assim te perderes na contagem , medes com 1 fita desde a porca ao fim da rosca do coil .... easy

eu a tentar levanta los mais atraz . dei 27 voltas completas a rosca a mais e nao subiu mais apenas o deixei pedra..
a forca k tive k fazer para dar tanta volta a mais ... mas nao subiu nem mais 1 milimetro . agora ja tirei 27 voltas para ficar a 1 dedo da cava ao pneu e ficar minimamente confortavel .

em relacao ao dizerem k nos raceland para 6k atraz k e 1 caracteristica nao subir mais k 1 dedo ; eu acho k tambem e 1 defeito ...
visto ter tanta rosca para subir desde o ponto em k nao sobe mais ... 27 voltas completas a rosca a mais e nada de subir ...
senao e para subir , para k e tanta rosca ??? para afinar a rigidez ? nao acredito , visto k se deres mais 10 voltas a rosca depois da mola pequena tar totalmente comprimida , ja ele fica pedra .... para k sao as outras 17 voltas?? e ainda dava mais .....
so para rigidez? com as 27 voltas a mais k eu tinha ate podias por 100 kilos na mala k o coils nem mexiam ..
por isso acho k e 1 defeito tambem ... meteram rosca a mais para o espigao curto k teem.....

mas acho k ate fez bem as molas terem ficado tao comprimidas durante uns dias... agora parece k mexem melhor..
o calo k tenho na palma da mao e k nao ficou melhor , por causa daquela chave fininha...

comprimir tanto aquelas molas a unha e obra!
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Se achas essa chave é fininha então da V-maxx ainda pior, mas dão mais jeito as vezes as da V-maxx visto que a ponta da para dobrar.

La por ter mais rosca não quer dizer que se deve utilizar, também dúvido muito que consegue andar com o carro com o máximo que os coils deixam rebaixar, so se queres ir de rojo :lol: é só um exemplo :ideia:

Regulações permitidas e que permitem uma continuação de boa segurança/conforto:

Raceland Ibiza 6K:
- Frente 20-70mm
- Trás 50-70mm

V-maxx Ibiza 6K:
- Frente 40-80mm
- Trás 40-80mm

Raceland Ibiza 6K2:
- Frente 35-70mm
- Trás 35-70mm

V-maxx Ibiza 6K2:
- Frente 40-80mm
- Trás 40-80mm

Raceland Ibiza 6L:
- Frente 35-65mm
- Trás 35-65mm

V-maxx Ibiza 6L:
- Frente 35-65mm
- Trás 30-60mm

V-maxx Ibiza 6J (Sem TUV):
- Frente 35-70mm
- Trás 30-50mm
 
VentoGT disse:
Se achas essa chave é fininha então da V-maxx ainda pior, mas dão mais jeito as vezes as da V-maxx visto que a ponta da para dobrar.

La por ter mais rosca não quer dizer que se deve utilizar, também dúvido muito que consegue andar com o carro com o máximo que os coils deixam rebaixar, so se queres ir de rojo :lol: é só um exemplo :ideia:

sim eu percebo o k queres dizer , mas se tirares rosca eles descem ate as cavas deixarem , coisa k ao contrario nao acontece.

ja agora achas k a makina passa no ipo com 1 dedo atraz? e k supostamente devia de ir mais alto atraz k a frente ...
visto k atraz nao sobe mais k 1 dedo , nao posso levantar muito mais a frente ... agora esta a 2 dedos a frente e 1 atras ..

achas k vao implicar ? secalhar e vermelho directo..
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Se eles implicam por isso, da com um martelo na cabeça do inspector e troca de IPO :D

Ha carros que vem com um dedo entre a cave e a roda de origem, um bom exemplo são os BMW's com suspensão M.

Os meus carros passam sempre e mal cabe um dedo a frente e a trás :lol:, mas ha sempre aqueles inspectores exigentes que até com os tapetes implicam :roll: Ja cheguei a ser gavado na IPO do meu setup, isto vai de cada um
 
pois isso e verdade...

ja agora sabes se 1 gajo chumbar no ipo , pode ir a outro?

estas perguntas parecem parvas eu sei... mas e o primeiro 4 rodas e a 1 vez k vou ao ipo .

ja agora em k constiste o ipo ?
k e k eles vao ver ? examinar ? testar?
 
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