Feedback coils

Luigy_mk2 disse:
boas, tenho um 6j 3portas com coils vmaxx, e tenho andado de volta das afinaçoes( tirantes e altura do carro em relaçao ao solo)

Sei que existe suspensões melhores e o "problema" estava resolvido mas de momento vou ter que continuar de volta destas..:roll:

ja tive varias afinaçoes tentando anular(o mais possivel) o "pinchar" do carro quando passa por uma lomba.

Reparei que há bons entendidos na matéria de suspensoes, aceitando de boa vontade algumas dicas para me ajudar nesta resoluçao.:D

abraço a todos...
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Boas,

Fala com o Alfamax e marca para ires lá afinar isso, o rapaz irá dar-te um jeito.....

Um abraço,
DNY TEAM
 
Creative disse:
Já agora, só por curiosidade relativo aos Ibizas 6L :

- O peso da versão COMERCIAL é 4kg a mais que a versão de 5 lugares.

Isto só para não virem com a história dos Comerciais serem mais leves e por isso a traseira ficar mais alta, porque eu próprio pesei a diferença entre o Separador ( Metal + Plástico ) + Madeiras + Chapleira adicional + Suportes de Chapleira adicional VS Bancos.

Por isso, que afinação especial é essa que a XYZ ou whatever fez nas molas e amortecedores de trás? Agora fiquei curioso.

Cumprimentos
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Boas,

Para responder em relação à pergunta dos Ibizas 6L, deixo aqui o último feedback que nos enviaram por e.mail das ilhas esta semana em relação à XYZ versão SS- Super Sport montadas numa 6L.

Cliente Final:
venho por este meio agradecer a vossa simpatia e serviço e lhes comunicar que a suspensão xyz é brilhante.

Como este feedback temos em Drift, velocidade, etc...

Se quer matar a curiosidade na XYZ, é fácil, basta pedir um kit e depois testa....

Um abraço,
DNY TEAM

muito obrigado
 
De Coimbra para a Aroeira para afinar uns coils :roll:
Não será mais facil dar uma ideia de afinação dos tirantes? No maximo... No minimo? A meio!!!
No 6L é no minimo e para 6J?
 
acho que o forum se começa a cansar de ver este tipo de posts.
sempre a dizer que este é o melhor, este é o pior.:ideia:
cada um tem o que pode, alguns têm o que querem
KW, Weitec,Tein, etc. ok sabemos todos que sao marcas topo.;-)
XYZ, Raceland, V-Maxx, etc. marcas menos conhecidas mas que no final se revelam grandes apostas.;-)

acho que cada devia dar a opiniao depois de ter experimentado e nao pk o amigo da prima diz que é mau ou bom.;-)

nunca experimentei XYZ, Raceland por isso nao sei.
experimentei Tein num subaru impreza, duro como cepo e no entanto custaram 1500€
experimentei KW, Weitec e V-maxx numa Ibiza, adorei o comportamento dos 3. claro que olhando pros preços optaria por uns V-maxx.
mas qualidade preço neste caso, em concreto, escolhia weitec.(por muitos conhecida como marca branca da KW;-))

pessoal ponham as vendas de lado e deem so as opinioes/feedbacks....

grande abraço a comunidade.....
 
Epah, isso de afinar tirantes vai da altura do carro, mete isso no elevador e mete os tirantes a uma distancia boa da barra. 90% dos casos os tirantes ficam no mínimo.
Abraço.
 
os tirantes não foram feitos para que a barra não fique a bater na transmissão? os fabricantes só aconselham meter tirantes em carros com rebaixamentos superiores a 40mm ate lá os de origem servem,por isso não estou a ver onde isso entra na afinação do carro:roll:
 
Boas,

Gostariamos de saber o que kit de coilovers poderiamos comprar até 1.000,00 Euros.
Retiramos informação das tabelas anunciadas pelos fabricantes ou distribuidores e colocamos num quadro de forma a poder observar e comparar os kits entre eles.

A nossa conclusão foi rápida.

tabelacomparativacoilsi.jpg

By dny_racing at 2010-10-23

O kit mais leve é o XYZ.....
 
DNY RACING disse:
Boas,

Gostariamos de saber o que kit de coilovers poderiamos comprar até 1.000,00 Euros.
Retiramos informação das tabelas anunciadas pelos fabricantes ou distribuidores e colocamos num quadro de forma a poder observar e comparar os kits entre eles.

A nossa conclusão foi rápida.

tabelacomparativacoilsi.jpg

By dny_racing at 2010-10-23

O kit mais leve é o XYZ.....
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Boas

Não pode deixar de reparar, que todas as característica presentes na lista, são de certa forma favoráveis aos XYZ! Pergunto-me, e tendo em conta que a tabela foi feita por vós, se não haverá outras características que sejam de certo forma favoráveis aos outros, mas que por interesse não constem na lista!
 
Pedro_Pipoca disse:
acho que o forum se começa a cansar de ver este tipo de posts.
sempre a dizer que este é o melhor, este é o pior.:ideia:
cada um tem o que pode, alguns têm o que querem
KW, Weitec,Tein, etc. ok sabemos todos que sao marcas topo.;-)
XYZ, Raceland, V-Maxx, etc. marcas menos conhecidas mas que no final se revelam grandes apostas.;-)

acho que cada devia dar a opiniao depois de ter experimentado e nao pk o amigo da prima diz que é mau ou bom.;-)

nunca experimentei XYZ, Raceland por isso nao sei.
experimentei Tein num subaru impreza, duro como cepo e no entanto custaram 1500€
experimentei KW, Weitec e V-maxx numa Ibiza, adorei o comportamento dos 3. claro que olhando pros preços optaria por uns V-maxx.
mas qualidade preço neste caso, em concreto, escolhia weitec.(por muitos conhecida como marca branca da KW;-))

pessoal ponham as vendas de lado e deem so as opinioes/feedbacks....

grande abraço a comunidade.....
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Muito bem dito =D>=D>=D>
 
ReDsOuL disse:
Boas

Não pode deixar de reparar, que todas as característica presentes na lista, são de certa forma favoráveis aos XYZ! Pergunto-me, e tendo em conta que a tabela foi feita por vós, se não haverá outras características que sejam de certo forma favoráveis aos outros, mas que por interesse não constem na lista!
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A tabela neste momento não da para ver... mas pelos comentários nem preciso ver... certamente a KW está la...

Falar em KW...

http://www.kw-suspension.com/us/kw_inox_line.php

http://www.kw-suspension.co.uk/salt-spray-test.htm

Isso não estava na tabela pois não?? :rir::rir: entre estas caracteristicas favoráveis ha mais, como por exemplo, a rigidez do material (aguentam cargas de alta pressão), etc, etc.

Tabelas completas please, não "semi-completos"....
 
Last edited:
ReDsOuL disse:
Boas

Não pode deixar de reparar, que todas as característica presentes na lista, são de certa forma favoráveis aos XYZ! Pergunto-me, e tendo em conta que a tabela foi feita por vós, se não haverá outras características que sejam de certo forma favoráveis aos outros, mas que por interesse não constem na lista!
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Boas,

Ora ai está, os entendidos que tem criticado a tabela ainda não apontaram factos que a contrariem....
Se existe pontos que não estão lá, que os digam, a tabela apenas se refere às características de cada marca, não se refere se este ou aquele prefere preto ou branco.....

Um abraço,
DNY TEAM
 
VentoGT disse:
A tabela neste momento não da para ver... mas pelos comentários nem preciso ver... certamente a KW está la...

Falar em KW...

http://www.kw-suspension.com/us/kw_inox_line.php

http://www.kw-suspension.co.uk/salt-spray-test.htm

Isso não estava na tabela pois não?? :rir::rir: entre estas caracteristicas favoráveis ha mais, como por exemplo, a rigidez do material (aguentam cargas de alta pressão), etc, etc.

Tabelas completas please, não "semi-completos"....
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Boas,

Se percebes de KW, devias entender que os preços base das que estão na tabela são da versão BASIC e estas KW não são de Inox.... Porque se colocássemos as em Inox os preços eram mais altos e ai a relação de preço/qualidade disparava....

Agora que pegaste no exemplo das KW em Inox, pergunto-te???.. Sabias que o INOX absorve muito a temperatura???... Imagina que tens uns travões por perto que atingem elevadas temperaturas e com uma suspensão em INOX, o corpo desta vai absorver a temperatura proveniente dos travões..... Nem tudo o que parece bonito é o melhor...
É pena os fabricantes de pistões ainda não terem percebido que se fizerem pistões em INOX, deve ser melhor para dissipar o calor....

Além destas características, já comparas-te o peso do INOX em relação ao alumínio anodizado.

Gostava de ver a KW a fazer um teste de temperatura e comparar com as outras.....

É que as XYZ podem ser uma porcaria, mas até nisto foram pensadas.....

O teste que ai apresentas tem lógica em países como Inglaterra e Alemanha, mas não por norma, pois ai referem-se ao Sal, que neste tipo de países é colocado nas estradas devido ao gelo e neve. Não me parece que se aplique este problema em Lisboa, Faro e Porto, etc..

O teste que apresentas ai as outras coilovers são de Metal tratado, não tem uma suspensão da XYZ ou outra com o corpo em alumínio??? ...

Mas a isto é que chamo perguntas com interesse, pois permitem esclarecimentos e mostrar o porquê das coisas e o que elas valem..

Um abraço,
DNY TEAM
 
Last edited:
DNY RACING disse:
Boas,

Se percebes de KW, devias entender que os preços base das que estão na tabela são da versão BASIC e estas KW não são de Inox.... Porque se colocássemos as em Inox os preços eram mais altos e ai a relação de preço/qualidade disparava....

Agora que pegaste no exemplo das KW em Inox, pergunto-te???.. Sabias que o INOX absorve muito a temperatura???... Imagina que tens uns travões por perto que atingem elevadas temperaturas e com uma suspensão em INOX, o corpo desta vai absorver a temperatura proveniente dos travões..... Nem tudo o que parece bonito é o melhor...

É que as XYZ podem ser uma porcaria, mas até nisto foram pensadas.....

Um abraço,
DNY TEAM

Mas para tua informação,
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Não é pela diferença de preço entre as Basic Line ou Inox Line que vai fazer a diferença, as vezes nem chega as ser 100€ entre ambos.

Outra caracteristica dos KW, "Pistons with V-shaped Teflon seals – optimal sealing with minimal friction – temperature-resistant, durable damping technology", ou seja, não será a qualidade e o próprio funcionamento dos amortecedores em prevenir a fricção o mais possivel muito mais fulcral que o simples calor que podem receber no exterior???

Ao menos a KW da te a opção de ter uns, ou os outros. O quê que a XYZ tem? Os farrugentos... ou os farrugentos. É claro que quando novos todos brilham! Quero te ver a fazer uma regulação nos coils da XYZ num país como a Alemanha após ter passado um ou dois invernos.

Podes continuar com o teu filme, não tem é grande final digo eu :roll:

Tragam as pipocas e a cola sff :pip:



Sem mais
 
Last edited:
Boas,

Os filmes é que são teus, pois nós argumentamos pela nossa cabeça, e pelas nossas convicções... Tu é que estás a trazer filmes e links das marcas para aqui.....

Nos teus dois tópicos referes-te a construção do amortecedor internamente, mas para isso devias ler sobre os KW e depois ires procurar informação sobre os outros, para saberes se são iguais ou diferentes....

Posso te dizer que existe construções internas de Mono-tubo e Twin-tubo....

Um abraço,
DNY TEAM
 
Last edited:
DNY RACING disse:
Boas,

Os filmes é que são teus, pois nós argumentamos pela nossa cabeça, e pelas nossas convicções... Tu é que estás a trazer filmes e links das marcas para aqui.....

Nos teus dois tópicos referes-te a construção do amortecedor internamente, mas para isso devias ler sobre os KW e depois ires procurar informação sobre os outros, para saberes se são iguais ou diferentes....

Posso te dizer que existe construções internas de Mono-tubo e Twin-tubo....

Um abraço,
DNY TEAM
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A sério?? Quem conhece KW, sabe muito bem que são Twin-Tube com resultados e caracteristicas muito semelhantes aos mono-tube...

Aprendi consigo meu amigo, ou não eras TU que vinhas cá com revistas da Redline para dar força a V-maxx?????

Pipocas SFF que estas ja acabaram :pip: :rir:
 
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