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https://youtu.be/SxI0FnPA1j4

um conselho...se nao notas nada de mal no carro...nao mexas nos injectores. arriscas-te a ser aldrabado c orçamento de 1000 e tal euros para reparar e sem necessidade (foi o que me queriam fazer lol). mandei testar injetores (AL), sabendo eu que estavam bons e disseram que estavam com pouco...

eu so tenho o 002 modificado...o outro esta oem, e eu digo que nao alterna os mapas, porque noto logo na geometria ao relantim. mas vou voltar a experimentar. obg pelas respostas ;)

boas pessoal...porque motivo nao consigo trocar o mapa com o vcds? de origem o valor de coding é 00002, ja experimentei colocar ate ao digito 9 e apenas aceitou 00005, mas o mapa fika o mesmo.... faço o que vi pela net: engine...recode e mudo o valor 00002, mas nao esta a dar...

procurei no google...e ao mesmo tempo ele costuma ir buscar topicos do forum... obg, vou ver

alguem me pode confirmar se a vossa rele 18 fica quente a brava? e ja agr é de que essa rele? estou farto de procurar na net mas nao ha info disso...

ninguem da uma ajuda?

boas... sera que alguem que tenha uma 6L 130 (sport era o ideal mesmo), me pode medir a resistencia das valvulas a frio, e a quente ( apos o motor atingir a temp normal de funcionamento (80 graus chegam)? N75 - pino 3 + 5 N18 - pino 4 + 6 N239 - pino 1 + 2 agradecia imenso a quem...

és obrigado a aliviar o tensor, senao a correia muito esticada vai te dar problemas de futuro, acredita. basta aliviares a femea do tensor e com ferramenta "apropriada" controlas tudo a tensao (chave umbraco e roquete pekeno serve)

o xeiro é gasoleo e nao oleo cm refiro no topico....n consome oleo.mudei segmentos ha coisa de 3 semanas... obs...ficheiro de origem...e motor é PD130

boas...tenho um problema que ando a suspeitar a uns bons tempos. kd ligo o motor, sai fumo branco tipo comboio (nd de exagerado) com alto xeiro de gasoleo n queimado (se acelerar atao lool), mas so ate xegr a +/- 80ºc de temp. kd xega aos 80ºc, akele fumo tipo comboio, pára, mas ainda sai qlq...

desmonta o para choques frontal e verifica as 3 fichas do motor direçao assit. uma delas vai ao quadrante, a grande do meio é corrente e massa, e a outra pequena é do sensor de angulo de direção...ja me aconteceu parecido..

que podre f o d a s e.... so pimba pa cabeça

possivelmente aquando o fap esta a regenerar, nao podera ser que a geometria abre toda para nao danificar/atrapalhar/ajudar a possivel regeneração? dai o barulho mais grave...

tb vejo kd posso.... o ed china e o jose cid looool... tiro o xapeu a sabedoria do china ;-)

c o carro desligado...injecta o pedal ate fikar duro e deixa fikar o pe...poe o carro a trabalhar, se o pedal n for para baixo o servo freio foi a vida...

é cronico o fexo da mala partir o encaixe do tirante ou parecido...ja me aconteceu tb...resolvi com abraçadeira plsatica...embora que agr c este calor sinto a abrir "um pc em falso"...talvez por a abraçadeira alargar c o calor. mas resolve-se bem desfardando o plastico da mala cm ja disseram...

6l é crónico as ventoinhas keimarem... andei 4 anos c elas keimadas (após investigação desmontei-as e verifiquei tudo keimado lol). das 2 fiz uma...e a do AC é de um AX diesel (a armação é P&P na do 6l)

mais uma valente ***** que vai sair para a estrada... KEREIS COMPAR CARRO, COMPREM ABAIXO DE 2005....acima disso é só dores de cabeça...dassss...so *****

o mlhr dos benfiquistas é a contenção neste momento... lembrem-se que a ansiedade (de "dar banho de bola" ou ganhar...faz perder jogos ;-) )...o porto e o benfica ja o provaram esta epoca. mas xeira-me que vamos ter jogo de olhos nos olhos!!