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Aconselham algum mecânico por conta própria na zona de Aveiro? Obrigado

A diferença da FJW deve se notar mais a partir das 3000rpm, pois até a minha B6 M6 as 2100rpm vai a 120km/h com outro tipo de caixa e carroçaria

vi isso em algum lado e não explicava, mas isso são factores multiplicativos dependendo da rotação em que vais em cada mudança, interpretando por alto esses valores da FJW em 6ª as 4500rpm deve andar na volta dos 250km/h, alguém que a tenha que confirme...

vai tentando procurar motor com garantia em casa fiáveis, as rectificações nem sempre correm bem, basta não meter a marca de segmentos adequada ou igual à de origem e o material do segmento não acama bem

Relações de caixa: os valores são a velocidade por cada 1000rpm: Cupra Tdi: 1ª 11/ 2ª 17,7/ 3ª 25,1/ 4ª 33,9/ 5ª 40,9/ 6ª 49,7 FR TDI 8,9/ 16,1/ 25,4/ 34,5/ 42,8/ 51,2 Sport TDi 130 9,8/ 17,7/ 27,9/ 40,5/ 50,2/ 59,9 Resumindo a 6ª do FR equivale praticamente à 5ª da FJW

o mecânico mediu a compressão em cada cilindro? isso é decerto que já está a queimar óleo, passa óleo para a câmara de combustão, agora só vai piorar até te encharcar isso tudo, antes de ele falar em rectificar o motor vai vendo os preços dos motores usados com garantia....

há certas peças que não dá mesmo para ser da concorrência tais como apoios motor, tubos de intercooler etc

na casa dos 4000 já não compensa comprar motor VP por mais uns trocos já tens PD130....

é uma a4 b6

nem abre nem fecha com o comando. A luz de cortesia ascende e apaga bem...

Boas pessoal, estou com um problema ao nível da porta do condutor, o comando tranca e destranca todas as portas menos a do condutor, no entanto manualmente a porta funciona e a luzinha da porta pisca

A vantagem da monomassa é para quem tem carga, aguenta mais binário é quase vitalícia, a bimassa é mais suave, tens esse assunto aí pelo forum....Os 75€ são em conta.

Essa quilometragem nem vou dizer nada :confused:. Deixa andar essa bimassa depois até convertes a monomassa. A mão de obra está em conta estipulando paí 3horas de trabalho...

Quanto te pediram de mão de obra? Normalmente aproveita-se e muda-se tudo dado que mão de obra é puxadita....os sintomas de uma bimassa nas couves faz barulho, trepida, etc...

deves estar com recuo de gasóleo, passa o dedo na bomba e tenta ver se notas alguma fuga...

Podem apagar o tópico

1 Litro de óleo de mota 2T no depósito

já viste o relé que controla a injecção?

na altura também me vi lixado para montar a capa do acelerador, tens que começar de baixo para cima e ir empurrando com a máxima força para esticar bem a borracha:

Mas em principio deverá ser o comando da chave que está avariado... já mandei vir um...