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depende muito da electronica... não fica com as baixas de um 1719VB mas se for bem afinada fica com umas baixas muito boas para o turbo que é... ideal para quem tem caixa longa para o explorar... e para quem não acredita nos 300 cvs é uma questão de mudar de xipador... :) Tenho 2 amigos com...

nao conhecia o teu projecto de facto. mas ao ver-te falar deduzi que tivesses um ibiza. ;) sendo assim contigo poupo gasoleo. tens um carro mais bonito que o meu e eu com um carro desses estimava-o... ;)

foi uma ironia da minha parte... e pelos vistos caís-te... :rolleyes:

subscrevo ;)

grande xipador, percebe os campos todos dos mapas como ninguem... ;)

o user rik-str manda essas bocas a frente, mas por PM pede contacto porque precisa de falar, urgente... :whistle: rik-str tou nas lezirias varias vezes... em vez de referires os carros dos outros refere-te ao teu... é que com as calças do meu pai também sou um grande homem... ;)

ajuda nos valores... ;)

ando tanta vez pela auto europa e lezirias... :rolleyes: é apareceres que vez os 250 cv... :whistle:

já não é o primeiro post em que te armas em engraçadinho... mas enfim, como estou numa de despedida vou perder 5 minutos do meu tempo a responder-te... 1º files do ebay andam aí muitos. não é o caso. 2º mais que saber fazer uma repro, é saber afinar. para o hardware que tenho não é qualquer...

o ranking é questao de fazeres um search pelo forum... top 5 dos mais "fortes"... lol quanto ha humildade... sou como sou, daí que tenha decidido não vir mais ao forum de hoje em diante... é so guerrinhas entre preparadores por um ter 138 cv e outro ter 145... claro que o de 145 é muito melhor...

a minha participação no forum vai acabar. nunca me devia ter registado que é diferente, a culpa foi minha. anda tudo em picarias e cada um tem o que pode. la por ter comentado a "reportagem" dos carros fortes ficaram logo todos ofendidos por considerar menos de 300 cv como sendo "carro...

6ª, caixa longa, corte as 5400, ja tem passado das 4800 com o file para tal.... lol Normalmente 4685 máximo.

assim como vão muitos portugueses a espanha comprar material... a galinha da vizinha é sempre melhor... mas cada um vai onde quer... o que interessa é o resultado final... ainda aí um post de um "tdi" com carga bruta segundo o dyno... e pertencente a uma casa a que muita gente fica babada aqui...

mas ha pressoes reais... e RPM's irreais... :rolleyes: o cone nunca foi muito bem aceite por muito boa gente.......

eu não disse que era tuga... apenas me referi a mecanica... mas a electronica foi feita tambem nos nuestros hermanos... ha quem saiba muito bem ajustar os flowchats... nao é para todos.... :rolleyes:

se forem com as potencias anunciadas no ranking "top 5" carreguem!!!! ;)

não sei se tens noção da barbaridade que acabas-te de dizer... :whistle:

O uso de biodiesel nao tem nada haver. Mas não perdes nada em usar de vez em quando um dos muitos existentes liquidos de limpeza e tratamento de gasoleo... Aponto para a chamada "descalibração" de injectores.

Na altura tinha +- 590 NM. O kit era constituido por prensa e disco. Acabei por mandar fazer artesenalmente numa casa em Valladolid (espanha). Até hoje nunca se deitou apesar do muito aquecimento. Este sabado o carro levou o ajuste final. +- 680 NM. mas não ha-de ser por aí.

a menos que pretendam um bom investimento no futuro em carga forte, para que estar a gastar euros num IC para o manco..? Para se dizer que tem IC cupra? lol. Tenho um colega com um manco a medir 211 cv... da muitas dores de cabeça a FR´s com fumo... :finga: nesse caso justificou-se o...