Pois eu sei, fui mudar a correia de distribuição
Legenda da bomba do 1.9D
- Thread starter Gonçalo
- Data de Início
Pois eu sei, fui mudar a correia de distribuição
selo?! eu n comprei o meu novo,mas não tem selo nenhum..neste tópico andam fotos..ve la se tem selo!
não façam confusão... a valvula acima indicada só corta gazolio pra desligar o motor, nada tem a ver com o corte de rpm...
pra saberem kual a valvula que corta as rpm, procurem no forum por "governador mod" que aparece logo a dita...
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pra saberem kual a valvula que corta as rpm, procurem no forum por "governador mod" que aparece logo a dita...
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andaste a ver o kê? k jeito keres na bomba?Uppp
Pessoal por acaso não há aqui ninguém de Lisboa que me possa dar um jeito na bomba nao?Andei por lá a ver e não consegui nda...
Rodar o parafuso do débito de maneira a q o carro fique um pouco mais solto, tal como o resto do pessoal que postou neste tópico fez. A minha bomba injectora não é bem igual a essa, é parecida mas mesmo assim acho q dei lá com o parafuso do débito...
tira fotos da tua bomba e posta aki...
Estimado aluno "O Branco" :rir: como dá para ver na imagem seguinte, na seta vermelha está o parafuso do debito da tua bomba e no parafuso dentro da circunferencia verde é onde regulas o relantim dpois de dar debito. lê 1º tdas as paginas deste post para tomares algumas precauções...
offtopic-> kuando pões as imagens gigantes no imageshack dá para reduzir lgo o tamanho lá...
cumps
offtopic-> kuando pões as imagens gigantes no imageshack dá para reduzir lgo o tamanho lá...
cumps
Desde já muito obrigado Professor! :respect:
Nesse parafuso assinalado pela seta foi onde dei debito! Mas dpois andava um pouco à nora pa mexer no relanti e tambem cheguei a mexer nesse mesmo parafuso assinalado com a bola verde. Qual o efeito se rodar no sentido dos ponteiros do relógio? É que eu mexi nele e agora noto que ele custa a pegar um pouco a frio, esse pelo que vi ao longo deste tópico é o parafuso do relantim a frio n é?
Já agora só uma coisa, ouvi dizer que dar débito na bomba pode estragar um piston confirmas
Mto agradecido! Abraço!
Nesse parafuso assinalado pela seta foi onde dei debito! Mas dpois andava um pouco à nora pa mexer no relanti e tambem cheguei a mexer nesse mesmo parafuso assinalado com a bola verde. Qual o efeito se rodar no sentido dos ponteiros do relógio? É que eu mexi nele e agora noto que ele custa a pegar um pouco a frio, esse pelo que vi ao longo deste tópico é o parafuso do relantim a frio n é?
Já agora só uma coisa, ouvi dizer que dar débito na bomba pode estragar um piston confirmas
Mto agradecido! Abraço!
parafuso a verde é relantim a kente, o outro ao lado desse é k é a frio, mas esse só deve ser afinado com o carro mm frio lgo d manhã. e é no sentido dos ponteiros do relogio (desaparafusar) k se aumenta o relantim a kente e nada tem a ver com o carro pegar mal.Desde já muito obrigado Professor! :respect:
Nesse parafuso assinalado pela seta foi onde dei debito! Mas dpois andava um pouco à nora pa mexer no relanti e tambem cheguei a mexer nesse mesmo parafuso assinalado com a bola verde. Qual o efeito se rodar no sentido dos ponteiros do relógio? É que eu mexi nele e agora noto que ele custa a pegar um pouco a frio, esse pelo que vi ao longo deste tópico é o parafuso do relantim a frio n é?
Já agora só uma coisa, ouvi dizer que dar débito na bomba pode estragar um piston confirmas
Mto agradecido! Abraço!
o débito na bomba poder ou não furar pistons não t sei dar a certeza, a unica coisa k sei é k se fosse assim tão facil já os tinha tdos derretidos:rir:
Pois tbm acho q se fosse isso o pessoal já tinha vindo aqui dar o aviso ou assim. Pois então troquei esse é o do quente. Tenho memo de ver isso pqe so começou a fazer isso quando mexi na bomba...
Abraço!
boas...andei por aqui a ler e falam aqui que a posiçao d origem do parafuso do debito e entre -1/5 e -2 voltas a contar apartir do maximo.
eu gostava d saber s e mm essa a posiçao d origem ou s pensao q essa e a posiçao d origem pq eu na minha fiz isso e ela nem pegava e uma td motor aaz.
aperto ate n dar mais ando duas voltas para traz e depois n pega mm a compensar com o relatin...
eu gostava d saber s e mm essa a posiçao d origem ou s pensao q essa e a posiçao d origem pq eu na minha fiz isso e ela nem pegava e uma td motor aaz.
aperto ate n dar mais ando duas voltas para traz e depois n pega mm a compensar com o relatin...
Last edited:
julgo k a posição stock é mm entre -1,5 e -2voltas a contar a partir do débito máximo (é como tenho andado de há 4 meses para cá e continuarei até julho do proximo ano)... estamos a falar da bomba bosch ve com embolo de 8mm para o motor 1Y. não eskeças com turbo o carro precisa de mais gasoleo e a bomba do aaz já tem embolo de 9mm e uma Lda...
deve ser disso entao ela nest momento esta com -1/2 ou -3/4 volta a contar do maximo n deita fumo nenhum mas parece e q esta a gastar mais n sei s esta ou s e so impressao :s
