Mas se quiser meter o 1749vb já terei de usar o colector da 110, certo?
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Mas se quiser meter o 1749vb já terei de usar o colector da 110, certo?
O VB traz o colector agarrado.
Em todos os casos?
Não sabia disso.
Então quando comprar o turbo, obrigatóriamente terá o colector?
Não sabia disso.
Então quando comprar o turbo, obrigatóriamente terá o colector?
Nao amigo, se comprares um VK o colector que vem agarrado nao da.
Tens que meter um que encaixe no teu carro.
Ex. Do tdi 90ou do GTD.
Ohh meu caro amigo, o meu é um 6k2 tdi 90
O colector que vem agarrado ao 1749vb serve no meu? È esssa a minha dúvida
O meu turbo so esta a debitar 1.5 bar por causa do sensor map .
tenho que arranjar o do 150cv e ja da para meter mais qualquer coisa .
ta escrito em cima que nao... ou melhor pra o meteres la ficas sem o apoio do motor. usa o teu de origem! cortam o Vb do colector e é soldado ao teu colector!Ohh meu caro amigo, o meu é um 6k2 tdi 90
O colector que vem agarrado ao 1749vb serve no meu? È esssa a minha dúvida
acho que da pra enganar o sensor... mas nada como comprares o 051c dos Pd130/150/160
YA e o que tenho que fazar mas quero arranjar par dentro da centralina .
esses sao mt mais caros
Sim optei pela facil aplicação para além de ser um turbo fiável. Conheço Passats e Audis com estes turbo a rondar os 180cv e nunca deram problemas. Eu como não chegarei lá espero andar muito dentro dos limites do turbo. Comprei a um utilizador aqui do forum que depois de aplicado e tudo direitinho revelarei o nome. Custou-me 200€ sem colectores e com 0km após ter levado kit de reparação.
Bem, parece-me um óptimo negócio, o que poupava já dava para um bom IC + tubagens. Boa sorte e vai dando feedback.
Boas. Em relação ao setup proposto neste tópico, uma das alterações mais importantes é ao nível da gestão electrónica do turbo, em que se passa de um turbo de wastegate (GT15) para um de geometria variável (1749VB).
Se em vez de este turbo optarmos pelo 1756VK, que outras alterações é necessário fazer, a nível mecânico e de colectores (se até se monta bem ou é preciso adaptar muitos componentes), e a nível electrónico?
Obrigado.
Se em vez de este turbo optarmos pelo 1756VK, que outras alterações é necessário fazer, a nível mecânico e de colectores (se até se monta bem ou é preciso adaptar muitos componentes), e a nível electrónico?
Obrigado.
