cavalagem maxima

Em relação á durabilidade, não tem cv certos que aguentam, tanto pode partir aos 200cv, como fazer 250cv e não partir, isso é sempre um risco.
Mas já se sabe que em vp já se fizeram 300cv, pena que fica carro para tar parado porque sinceramente duvido que dure muito.
 
kitdi disse:
Em relação á durabilidade, não tem cv certos que aguentam, tanto pode partir aos 200cv, como fazer 250cv e não partir, isso é sempre um risco.
Mas já se sabe que em vp já se fizeram 300cv, pena que fica carro para tar parado porque sinceramente duvido que dure muito.
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x2 Nem mais nem menos.
 
nao adiantou de nada este topico so seviu para enrolar conversa.

mas no mes de agosto estou disponivel testes quem quiser apareca
 
DanielGaspar disse:
quando for para carregar um file do aço ja sabes onde vou ter looooltalvez quando voltar a portugal....eu ate sei de um de 12mm baratinho mas para ja vai ficar assim quando vier logo se ve
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Anda para aqui entao ganhar muitos € para depois quando voltares montares embolo de 11/12 e carregar file a homem...

PS: esvazia a caixa de PM filhote
 
pedroRUSSO disse:
nao adiantou de nada este topico so seviu para enrolar conversa.

mas no mes de agosto estou disponivel testes quem quiser apareca
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Eu disse te logo que isto ja estava mais que debatido no forum, e so tou registado desde 2009...
é pena em agosto o meu nao estar pronto, mas quando o for buscar na volta para França passo na tua zona e calcamos uma segunda aqui na terra dos Avec's
 
Se pesquisarem encontram um motor 1Y a fazer mais de 200cv num forum de vw estrangeiro. Pelos vistos o mesmo está a aguentar... Se o 1Y aguenta mais de 200cv, a meu ver o AFN aguenta mais de 250cv...
Pedro, se partir, manda por bielas forjadas, pistons forjados e baixa a taxa de compressão com uma junta de colaça mais grossa (manda logo fazer uma para aguentar).
cumps
 
tivemos um grande projecto ja em 2004 do amigo tdi a fazer 270cv nao e um afn mas e um vp por isso ser afn ou asz ou o que quer que seja nao tem nada a ver....se as coisas forem feitas com peso e medida e se tiver as devidas precauçoes as coisas duram....acredito que seja possivel andar com 270cv ou ate mais no dia a dia.....mas por exemplo para fazer viagens grandes nao se pode ir no bagaço e secalhar ate convem fazer uma muda de oleos antes de arrancar e por ai fora....muitos motores partem por falta de lubrificaçao....e falta de lubrificaçao nao é nao ter oleo e o oleo num determinado regime ja nao lubrificar....dai os tdis que ja vi no raly e preparados para rampas usarem carters secos
 
Amigo, esse motor faz perto de 350(até pode fazer mais), a tua carteira ou vontade de a abrir é que pode não permitir tantos cavalos :)
Estas coisas dependendem do dinheiro e onde se vai gastar o dinheiro não dependem propriamente do motor que isso com dinheiro modifica-se nem que se tenha de mandar fazer as peças de proposito.
 
Mario_Marques disse:
Amigo, esse motor faz perto de 350(até pode fazer mais), a tua carteira ou vontade de a abrir é que pode não permitir tantos cavalos :)
Estas coisas dependendem do dinheiro e onde se vai gastar o dinheiro não dependem propriamente do motor que isso com dinheiro modifica-se nem que se tenha de mandar fazer as peças de proposito.
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aqui esta uma resposta que eu estava espera.

segue pm
 
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