Isso é muito relativo amigo,O que entendes por aguentar?Sei de alguns que passaram os 250cv agora quanto a fiabilidade dos mesmos uiui,apesar que ninguem toca muito nesse ponto.Tudo depende do uso que se da ao mesmo.
Isso ja ta mais que debatido amigo russo.
A receita do costume com cams e embolo de 12 com uma Boa electronica deves passar ai a barreira qua disse o amigo tdi-gtr.
Quanto a fiabilidade e tal acho que podes esquecer.
Os motores VP nao ganham assim tantos cavalos como os PD. Mas sim com isso ja deves tirar mas todo depende da maneira q te fizeram a mecanica e a eletronica.
De uma coisa afirmo. Tirei 132,7cv se nao tou em erro com bicos race 520 stage 1 e repro fraquinha com turbo a fazer pico instantaneo a 1,5bar e a estabilizar a 1,0bar.
Atençao q estou a falar de um ibiza 1.9tdi 90cv de 98, se nao tou em erro AHU(corrijam me se estou enganado lol)
Sera mais ao menos isso, quanto aos injectores Race 1 chega e sobra para embolo de 11.
E rad oleo e gasoleo num VP é peso...
Mas o meu material, o Beto encarrega se disso ele sabe bem o que fazer, e quanto posteriormente ao xipador ele sabe bem o que faz
Sera mais ao menos isso, quanto aos injectores Race 1 chega e sobra para embolo de 11.
E rad oleo e gasoleo num VP é peso...
Mas o meu material, o Beto encarrega se disso ele sabe bem o que fazer, e quanto posteriormente ao xipador ele sabe bem o que faz
nao metes radiaores e depois diz que o carro aquece.
e digo-te que os race stage 1 nao xegam.
Sera mais ao menos isso, quanto aos injectores Race 1 chega e sobra para embolo de 11.
E rad oleo e gasoleo num VP é peso...
Mas o meu material, o Beto encarrega se disso ele sabe bem o que fazer, e quanto posteriormente ao xipador ele sabe bem o que faz
nao metes radiaores e depois diz que o carro aquece.
e digo-te que os race stage 1 nao xegam.
Haver vamos entao... so espero que ele nao aqueca porque quero lhe dar lume!!
Tens a certeza? eu sempre pensei que os Race 1 chegassem para embolo de 11
mas tu e que sabes.
de qualquer das formas muitos aqui vao pelo que dizem os mecanicos, eu tambem ja fui assim por e que comecei a meter a maos ao trabalho e a perder muitas horas a pesquesiar para aprender.
Eu nao amigo, eu nao sei nada, o meu trabalho nao é a nivel automovel percebo alguma coisita de teoria mas nada de especial...
Sim tambem é uma boa opçao seres tu a fazeres as coisas, mas eu nao tenho jeito para isso, e quanto ao "mecanico" como tu dizes ja anda nisto ha muito tempo e tenho confiança nele, nao é de hoje que ele mexe em VP, e para nao falar no que em principio sera o xipador que VP tambem nao é novidade para ele...
Uma coisa e certa veremos o que vai sair daqui
Fala-se em 250cv com uma perna as costas, acredito, nos tais bancos generosos.
Eu sei que se consegue mais que 250cv, mas não é facil lá chegar e não pensem que é meter material convencional e já está, tem que se perder uns dias em afinações truques etc.
Depois vem a parte mais importante, uma boa electronica, e o mais importante de tudo para mim, o estado do motor.
cumps
Fala-se em 250cv com uma perna as costas, acredito, nos tais bancos generosos.
Eu sei que se consegue mais que 250cv, mas não é facil lá chegar e não pensem que é meter material convencional e já está, tem que se perder uns dias em afinações truques etc.
Depois vem a parte mais importante, uma boa electronica, e o mais importante de tudo para mim, o estado do motor.
cumps
