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parece ja estar resolvido ... limpou-se a borboleta do corpo de injeção. o carro ate parece k puxa mais ...

faz primeiro uma leitura de erros com o Vag-Com ... pode ser uma cena simples tipo o sensor de temperatura marado.

deves de ter o nivel de oleo dos travões baixo ... provavel causa disso é o desgaste das pastilhas .

No meu leon acontecia a mesma coisa bastava dar a chave e a luz da temperatura acendia e apitava , mtas vezes era quando tinha o carro inclinado para a direita andei a informar-me e disseram-me k era o sensor do reservatorio do anti-congelante k tinha berrado ... mas não o troquei apenas...

è o k te da a temperatura do anti-congelante (agua) , com essa valvula avariada nunca sabes a k temperatura certa esta a agua podes queimar alguma coisa e faz o carro consumir mais, aconselho a trocares isso. se fores abelidoso é mto facil trocar isso fica por tras do bloco do motor no lado...

Obrigado este fim de semana vou tentar fazer isso.

ca para mim o problema é das mulheres não apertam com os carros e aquilo fica xeio de carvão lol tambem tenho de ver a borboleta ja agora tenho de desmontar a borboleta para a limpar ou posso a limpar no sitio ?

axo k puxa normal, o carro é da minha mulher eu praticamente nunca ando nele ... consome o normal tanto em gasolina como oleo , a rotação desce normalmente e o relantim oscila mas mto pouco quase k não se nota. sensor não estou para ai virado ... mas vou tentar limpar a borboleta para isso é...

mto facil trocar isso ... compra primeiro é o anti-congelante porque vais perder algum e um ring para a valvula nova. a valvula ronda os 30€ por isso 100€ por isso tudo é muito caro em 15 minutos faz-se isso

boas tenho um Golf IV 1.4 a gasolina. e noto k o relantim do carro esta baixo (- 800 RPM ) é facil levantar o relantim ? alguem o sabe como fazer sem ir ao mecanico ? o carro por varias vezes desliga-se em andamento do tipo k vou a reduzir rotação ( +- 3000 RPM ) para parar num STOP e quando...

De nada ... mas não precisas de dar beijinhos lllllllloooollllllll

tens um tubo em inox revestido com com uma malha de aço pequenino k vem dos colectores escape e k liga a EGR por baixo dela , e por sua vez a EGR esta acopulada a admição certo ?? ao pores uma junta cega seja em qualquer extrimidade desse tubo ( lado dos colectores escape ou junto a EGR ) os...

Ha kem desligue a EGR pelo Vag Com e retira o tubinho de borracha k la esta e tapa tudo. outros retiram mesmo a EGR e tapam os orificios com Juntas cegas , mas eu prefiro por uma junta cega entre a EGR e o tubo k vai aos colectores de escape e desligala com o Vag Com.

no nosso caso basta uma junta porque não a vais retirar do sitio, apenas vais por a junta cega entre o tubo e a EGR para evitar k os gases entrem novamente. Aumento de temperatura da agua ???? explica la isso melhor ... não estou a ver o k é k a EGR tem a ver com o aumento de temperatura da...

Não pode ?? turbos diferentes com o mesmo MAP ??

Talvez Volante do motor ...

mapa da centralina diferente , software diferente , julgo k a caixa tambem é diferente

ninguem me da uma dica ? sera k fica porreiro uma sachs racing reforçada com GBS ? e sera k dão algum toke na prensa para alisar o disco ?

Tenho uma Sachs racing e não é bem assim vai a vida num instante e tenho uma condução muderada esta com 15000KM e ja esta praticamente gasta mas nunca patina esta sempre la é mesmo poderosa so me esta a lixar é durar pouco. digo isto porque tive de trocar de volante de motor e vi o estado dela é...

onde anda o topico ??