Help!!Safe-mode -erro vag-com, Vag Scope e Logs-OK
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Fuga no circuito do Intercooler!!! O carro puxa bem até lá?
Os 6k2 modelo 2000 a 2002 costumam rasgar o tubo que vai da bomba de vácuo ao servo freio(rasga perto do mesmo) verifica isso 
Boas!
Com esse tudo está tudo bem, ainda andei lá a ver se nos outros tubos havia vestígios de danos e nada, parece-se estar tudo bem.
Eu cheguei a ter fugas num dos tubos à uns 2 ou 3 anos, mas quando apagava o erro no vag-com ele só voltava a surgir quando o carro entrava em safe-mode.
Agora não, mal ligo o carro apesar dele ainda andar bem até aos 110km o erro está lá sempre e não dá para apagar.
Preciso mm da vossa ajuda.
Obrigado
Com esse tudo está tudo bem, ainda andei lá a ver se nos outros tubos havia vestígios de danos e nada, parece-se estar tudo bem.
Eu cheguei a ter fugas num dos tubos à uns 2 ou 3 anos, mas quando apagava o erro no vag-com ele só voltava a surgir quando o carro entrava em safe-mode.
Agora não, mal ligo o carro apesar dele ainda andar bem até aos 110km o erro está lá sempre e não dá para apagar.
Preciso mm da vossa ajuda.
Obrigado
è estranho dizeres k o erro aparece logo assim k ligas o carro. Mas olha eu tambem tive esse problema aqui a um tempo e ja tava a desmoralizar. Afinal era os tubos de vacuo k tavam todos trocados. Não me perguntes como pk kd eu os substitui foi um por um ja pra não os trocar. Rectifiquei os tubos mas no entanto a n 75 ja tinha ido a vida por causa de andar com os tubos trocados. Mudei a n 75 e pra meu espantpo entro na a 23 e puffff... safe-mode. >Era uma fuga No tubo de plastico k passa por cima do bloco. Fogo ja tionha substituido tudo, ic tubos de vacuo, valvula depressora, n75, valvula da egr, turbo, e todas as tubagens k vão ao ic. Só no tirei essse tubo pk era o maior de eles todos e pensava eu k como era em plastico n rompia e afinal.........
Vai dandon noticias se precisares do esquema dos tubos de vacuo diz k eu mando-t isso ok? Preopara-t k o carro vai dar-t luta...
Boas!
Estou a ver que vou ter luta com o carro, estava mesmo com a esperança que pudesse ser um sensor qualquer marado. Queria mesmo evitar ter que por o carro na SEAT, e deixar lá uma batelada de dinheiro para me tentarem resolver isto, mas não sei mais aonde procurar o problema.
Infelizmente o meu turbo ainda é de geometria fixa
.Bem que vag-com podia ser mais especifico...
Obrigado ppl
Boas,
faz um log ao carro, com o VAG-COM, campos 10 e 11 se nao estou em erro, ou seja, campos da MAP, em 4ª para tentares ver se o desvio de pressão se deve a pressão a mais ou a menos.
procura aqui no forum que existem aí programas porreiros para ler logs...
alguma coisa, dispoe
cumps
faz um log ao carro, com o VAG-COM, campos 10 e 11 se nao estou em erro, ou seja, campos da MAP, em 4ª para tentares ver se o desvio de pressão se deve a pressão a mais ou a menos.
procura aqui no forum que existem aí programas porreiros para ler logs...
alguma coisa, dispoe
cumps
Boas!
A seat no seu melhor... farto de ter o carro assim fui deixar o carro hoje de manhã a uma oficina da seat.
Teve lá o dia todo, ao final do dia uma N75 nova e 171€ mais pobre.
Entro em AE para testar o carro e Pimba, a porcaria do carro está na mesma.
Gastei o dinheiro para nada, estou mesmo a ver que os gajos não percebem nada\daquilo e vão andar a trocar peças até descobrir o que se passa.
Amanhã vou voltar lá, já lá deixei dinheiro agora não os vou largar.
Compreendo que seja dificil testar para eles porque o carro só entra em safe mode na AE, mas é triste esta situação.
Abraço
A seat no seu melhor... farto de ter o carro assim fui deixar o carro hoje de manhã a uma oficina da seat.
Teve lá o dia todo, ao final do dia uma N75 nova e 171€ mais pobre.
Entro em AE para testar o carro e Pimba, a porcaria do carro está na mesma.
Gastei o dinheiro para nada, estou mesmo a ver que os gajos não percebem nada\daquilo e vão andar a trocar peças até descobrir o que se passa.
Amanhã vou voltar lá, já lá deixei dinheiro agora não os vou largar.
Compreendo que seja dificil testar para eles porque o carro só entra em safe mode na AE, mas é triste esta situação.
Abraço
Tu não estas na mesma, o moço não sabe qual o problema dele ainda, o teu foi diagnosticado à messes:finga:
Mete um novo e vais ver.
amigos ja tive esse problema... ehehhe
mesmo amigos ja tive esse problema... ja consegui resolver isso
eu tinha um motor de 64cv troquei pra um tdi de 110cv
o carro andou bem muito tempo, ate que descubri que a valvula que controla o turbo) nao era para o de 110cv, mas sim pro 90cv geometria fixa...
troquei a valvular todo contente, fui a testar o carro e .... lool
estava pior.... meus amigos voces nem imaginam como fiquei.... uiiiii
ate que descubri que era pressao a mais...
mexi mecanicamente a entrada do turbo...
agora, ehehh 215km... ja nao corta....
mesmo amigos ja tive esse problema... ja consegui resolver isso
eu tinha um motor de 64cv troquei pra um tdi de 110cv
o carro andou bem muito tempo, ate que descubri que a valvula que controla o turbo) nao era para o de 110cv, mas sim pro 90cv geometria fixa...
troquei a valvular todo contente, fui a testar o carro e .... lool
estava pior.... meus amigos voces nem imaginam como fiquei.... uiiiii
ate que descubri que era pressao a mais...
mexi mecanicamente a entrada do turbo...
agora, ehehh 215km... ja nao corta....
Boas!
Fui lá hoje de manhã, não podiam receber o carro porque tinham trabalho a mais.
Vou lá deixar o carro amanhã.
O gajo está completamente à nora, e ainda me vai fazer gastar mais dinheiro.
Agora diz que o problema é do turbo, porque já testaram com pressão todas as tubagem e está tudo bem.
Diz que vai limpar a EGR porque pode estar toda entupida, mas se não for isso é do turbo de certeza...
O que é que vcs acham disto?
Um turbo na marca é uma fortuna, e pelo o que ando a ver ainda me arrisco a trocar o turbo e a ficar na mesma, porque eles também não sabem qual é o problema.
Estou mesmo a ficar farto disto.
Fui lá hoje de manhã, não podiam receber o carro porque tinham trabalho a mais.
Vou lá deixar o carro amanhã.
O gajo está completamente à nora, e ainda me vai fazer gastar mais dinheiro.
Agora diz que o problema é do turbo, porque já testaram com pressão todas as tubagem e está tudo bem.
Diz que vai limpar a EGR porque pode estar toda entupida, mas se não for isso é do turbo de certeza...
O que é que vcs acham disto?
Um turbo na marca é uma fortuna, e pelo o que ando a ver ainda me arrisco a trocar o turbo e a ficar na mesma, porque eles também não sabem qual é o problema.
Estou mesmo a ficar farto disto.
Hei hei , ok tudo bem Audi, mas agora imagina não é daqui, como é que ficamos...
( Tenho de te fazer uma visita, já tenho saudades do carro do assuuuu ), já não ando nele vai fazer 2 semanas. Assim aproveito e vou dar calor :clap::clap::clap:
Abraço
Boas!
Lá fui eu deixar e levantar o carro à SEAT, para verem se o problema era da EGR.
Disseram que a EGR estava toda entupida e que o problema tinha de quer daí. Se não fosse o proximo passo é trocar o turbo e uma conta não inferior a 800€.
Lá paguei eu mais 48€ e fui para a AE experimentar e... na mesma!!
EGR limpa, uma n75 nova, mais de 200€ pagos e a porcaria do carro está na mesma.
Amanha vou experimentar fazer os logs para tentar perceber se está a fazer pressão a mais ou a menos. Já nem sei mais o que fazer, o proximo passo na SEAT é turbo novo e eu tenho quase a certeza que o problema não é daí.
Preciso mesmo da vossa ajuda.
Obrigado
O meu 2.0 TDI 136cv's
entrava em Safe Mode a 120 km/h porque tinha o tubo de entrada de ar do turbo furado.
Vê isso,
foi 80€ o tubo.
Abraço
Boas!
Os gajos lá na seat dizem que testaram todos os tubos. Sinceramente duvido muito. Consegues-me explicar mais ou menos como é que é esse tubo? Vou tentar dar uma vista de olhos a ver se o encontro.
Abraço e obrigado
