Basicamente quando ligas o vag-com ao teu carro, através da porta odbII, podes ler uma série de coisas.. muitas até.. p.e. tens no teu painel o mais importante para o condutor.. velocidade, rotações, gasolina, temperatura da água.. no vag.com consegues ver todos os sensores que o carro tem.. por exemplo, percentagem do acelerador que está a ser usado, pressão do turbo, valores da MAF, temperatuda do ar da admissão entre outras carradas de coisas.. p.e. para quem não tem manómetro e só tem uma repro, com isto não precisa de ter um manómetro pois pode controlar por aqui..
este programa (torque) é como que um leitor personalizado dessa informação.. ou seja, em vez de se usar o vag.com (tens de andar lá à procura do que queres, etc.. além de que só te aparecem valores) aqui consegues ver gráficos, aquilo que te interessa tudo no mesmo sitio.. e conforme vais conduzindo aquilo actualiza em tempo real.. p.e. podes ver lá as rotações e velocidade em digital, ver os códigos de erro do carro, entre muitas outras cenas..
os outros programas que falei são complementos ao torque.. o track recorder permite usar a camara para gravar o teu trajecto (tens de por o tlm a jeito claro) e sobrepões, por cima, os valores que leu.. depois podes em casa rever e, em cada sitio, ver o que estava a acontecer no carro.. quanto de força G atingiste numa curva, quanto o teu turbo fez de pressão naquela saída de curva, que velocidade fizeste no final da recta..
o Racing Meter é apenas ma maneira porreira de visualizar a velocidade, rotações, forças G e outras coisas mais "normais" como pressão no pedal e pressão do turbo.. mas em modo "racing".. basta abrires o link que vês lá um conta rotações como o do honda S2000.. também dá para por aquilo a mostrar as luzes para trocar de caixa.. vai passando verdes, até amarelo e quando mostrar vermelho tens de mudar a velocidade.. Este tem também a possibilidade de ser visualizado ao estilo HUD - Head Up Display, que significa "display que te permite ter a cabeça levantada".. basicamente aquilo faz como um espelho ao que mostra, pelo que se olhares para o telemóvel de frente está "ao contrário", tal como têm as ambulâncias no capot. Essa técnica permite que, quando visto de um espelho, se veja direito.. As ambulâncias têm isso no capot para que o carro que vá à frente consiga ler "Ambulância" direito.. basicamente pousas o telemovel no tablier com o ecrã virado para o vidro do carro.. o vidro vai reflectir a imagem "ao contrário" do telemóvel e, assim, vês a informação toda no teu vidro, não precisando tirar os olhos da estrada.. (claro que só funciona bem de dia)..
