Trocar kkk do FR por VB

[nbarbosa]

Eu penso que o ic ideal, é aquele que melhor conseguir fazer umas excelentes intake.
O do cupra é sem duvida um bom ic, mas um feito bem á medida das entradas dos choques, e feito de bom material faz toda a diferença tanto em performance como em fiabilidade.
cumps

Sim, mas Ic Cupra a partida se nao é ideal, e dos melhores pra la por =)

 

[leontdiR]

Sim, mas Ic Cupra a partida se nao é ideal, e dos melhores pra la por =)

A minha opinião de não entendido em relação ao IC Cupar é que é muito grande mas a amoir parte está tapado pelo parachoques, talvez daí os universais serem mais eficazes. No entanto é muito melhor que o de origem!

Agora comparativamente com os outros como o do Darkcode e os universais o IC cupra é um bocado caro e não se consegue obter resultados tão bons como com os outros.

Abraço

 

[Darkcode]

Sim, mas Ic Cupra a partida se nao é ideal, e dos melhores pra la por =)

Dos melhores em que sentido amigo?

A minha opinião de não entendido em relação ao IC Cupar é que é muito grande mas a amoir parte está tapado pelo parachoques, talvez daí os universais serem mais eficazes. No entanto é muito melhor que o de origem!

Agora comparativamente com os outros como o do Darkcode e os universais o IC cupra é um bocado caro e não se consegue obter resultados tão bons como com os outros.

Abraço

Pois um dos males do ic cupra é ficar muito tapado, alem do favo que nao é dos melhores provavelmente e os intakes sao sempre muito altos... fiva um bocadinho mais disfarçado mas se quiserem implicar com isso tambem implicam....

 

[Ze_UM]

É fazeres as contas qual dos ic´s te compensa. Pelo que sei os xxl ficam mais em conta,não faltam casas a trabalhar bem nisso e tlvz por menos de 400€ tens isso no sitio. Eu no meu caso tenho ic cupra e tenho vb da turbodynamics. Gosto bastante da estética do ic cupra e já não o trocava por nada, gosto do ar "clean e stock" que oferece. Agora tudo depende do projecto que vais querer ter e do uso que vais dar ao carro...se fores para grandes voos, aposta num ic xxl. Se é para carro dia a dia um pico ou outro de x em quando, é muito subjectivo andares com ic exagerado...são gostos..
abrc

 

[Darkcode]

É fazeres as contas qual dos ic´s te compensa. Pelo que sei os xxl ficam mais em conta,não faltam casas a trabalhar bem nisso e tlvz por menos de 400€ tens isso no sitio. Eu no meu caso tenho ic cupra e tenho vb da turbodynamics. Gosto bastante da estética do ic cupra e já não o trocava por nada, gosto do ar "clean e stock" que oferece. Agora tudo depende do projecto que vais querer ter e do uso que vais dar ao carro...se fores para grandes voos, aposta num ic xxl. Se é para carro dia a dia um pico ou outro de x em quando, é muito subjectivo andares com ic exagerado...são gostos..
abrc

Se for para o tal 22 ou 23 que ele referio vai precisar de um ic de pelo menos 26 linhas 30 pra i e ja tira muito proveito.... tb nao precisa de ser exegeradamente grande... senao em vez de ganhar perde rendimento...

 

[leontdiR]

É fazeres as contas qual dos ic´s te compensa. Pelo que sei os xxl ficam mais em conta,não faltam casas a trabalhar bem nisso e tlvz por menos de 400€ tens isso no sitio. Eu no meu caso tenho ic cupra e tenho vb da turbodynamics. Gosto bastante da estética do ic cupra e já não o trocava por nada, gosto do ar "clean e stock" que oferece. Agora tudo depende do projecto que vais querer ter e do uso que vais dar ao carro...se fores para grandes voos, aposta num ic xxl. Se é para carro dia a dia um pico ou outro de x em quando, é muito subjectivo andares com ic exagerado...são gostos..
abrc

Pois, pelo que tenho visto IC cupra e tubagens ronda os 400€ os universais a ideia que tenho é que com montagem ficam +/- entre 400 a 500€. A ideia que tenho, se conseguir reunir verba era montar gt2260vk ou um gt2359v com aquelas compressoras de 70

Turbodynamics já ouvi dizer que tem uns turbos excelentes mas tb muito caros!

Abraço

 

[Darkcode]

Pois, pelo que tenho visto IC cupra e tubagens ronda os 400€ os universais a ideia que tenho é que com montagem ficam +/- entre 400 a 500€. A ideia que tenho, se conseguir reunir verba era montar gt2260vk ou um gt2359v com aquelas compressoras de 70

Turbodynamics já ouvi dizer que tem uns turbos excelentes mas tb muito caros!

Abraço

Depende do tamanho do universal, eu paguei 420 ja com supressor incluido... o cupra ficava mais caro....

Eu nao sei qual a tua ideia de cavalagem por isso nao sei qual sera o melhor turbo.....

 

[leontdiR]

Gostar mesmo era de atingir os 300cv... agora tenho é de ir fazendo aos poucos, mas tenho tentado comprar material que me permita ter o carro fiável como está agora mas também a pensar no futuro!

Em relação ao IC o que estou mais inclinado neste momento pelo que tenho lido é como o teu que o mv_anastácio vende só que maior, e tubagem em alumínio. Penso que assim será a combinação para obter melhores intakes e EGT's

Abraço

 

[Ze_UM]

Ui amigo..300cv prepara bem o pé de meia, fundo de reserva e subs ferias natal todos juntos lol...vais ter muito para investir...e muitos anos pela frente para evoluíres, inclusive no material.. eu partia do principio se é para esses valores que queres num futuro próximo. Ou não mexia mais no turbo que tenho ou ia comprando e dp metia tudo de uma x..se não vais andar a deitar dinheiro fora..
Cada um é que sabe do tempo que pr€cisa para evoluir o carro.
abrc
Dark eu já ficava feliz com o teu turbito

 

[Darkcode]

Gostar mesmo era de atingir os 300cv... agora tenho é de ir fazendo aos poucos, mas tenho tentado comprar material que me permita ter o carro fiável como está agora mas também a pensar no futuro!

Em relação ao IC o que estou mais inclinado neste momento pelo que tenho lido é como o teu que o mv_anastácio vende só que maior, e tubagem em alumínio. Penso que assim será a combinação para obter melhores intakes e EGT's

Abraço

Ui amigo..300cv prepara bem o pé de meia, fundo de reserva e subs ferias natal todos juntos lol...vais ter muito para investir...e muitos anos pela frente para evoluíres, inclusive no material.. eu partia do principio se é para esses valores que queres num futuro próximo. Ou não mexia mais no turbo que tenho ou ia comprando e dp metia tudo de uma x..se não vais andar a deitar dinheiro fora..
Cada um é que sabe do tempo que pr€cisa para evoluir o carro.
abrc
Dark eu já ficava feliz com o teu turbito

Realmente aki o amigo ze_um disse tudo... uma preparaçao com pes e cabeça para 300cv é muita fruta mesmo, ou se tem dinheiro para investir de uma so vez ou entao tens de ir evoluindo no material aos poucos o que vais deitar muito dinheiro fora mas ou ganhas mt bem ou tens trabalho para dois 3 anos e a evoluir bem... e conta ai com 5mil euros pelo menos provavelmente mais para teres uma cena minimamente fiavel e ate axo que estou a ser simpatico no orçamento

O meu turbinho é mesmo do aço ze ih ih ih

 

[leontdiR]

Eu tenho o carro há 2 anos e até agora as mod's foram: Repro, caixa longa FJW, reforço de embraiagem com 5 pastilhas de cobre, travões da frente 312mm e a trás de 256mm ventilados, coils APX reguláveis em altura e dureza.

A minha ideia era agora por um IC grande que tivesse margem de progressão, radiadores de gasóleo e de óleo, depois já um turbo 22 ou 23 trabalhado e reajustar a repro. Penso que isto talvez me ficasse +/- em 1500€ ou 1700€
e já teria carro pra cima de 250cv

Depois a próxima fase ser um bicos firad 1043, e umas cams que ainda não sei quais e aí reajustar a repro para ficar com +/- 300cv

Isto tudo demoraria sim prai uns 2 anos...

Agora consoante o evoluir da crise posso ter de mudar de planos : /

Abraço obrigado pela vossa ajuda amigos

 

[Darkcode]

Eu tenho o carro há 2 anos e até agora as mod's foram: Repro, caixa longa FJW, reforço de embraiagem com 5 pastilhas de cobre, travões da frente 312mm e a trás de 256mm ventilados, coils APX reguláveis em altura e dureza.

A minha ideia era agora por um IC grande que tivesse margem de progressão, radiadores de gasóleo e de óleo, depois já um turbo 22 ou 23 trabalhado e reajustar a repro. Penso que isto talvez me ficasse +/- em 1500€ ou 1700€
e já teria carro pra cima de 250cv

Depois a próxima fase ser um bicos firad 1043, e umas cams que ainda não sei quais e aí reajustar a repro para ficar com +/- 300cv

Isto tudo demoraria sim prai uns 2 anos...

Agora consoante o evoluir da crise posso ter de mudar de planos : /

Abraço obrigado pela vossa ajuda amigos

Vamos por partes amigo, para ires acima dos 250cv alem de ic e turbo, ja precisavas de bicos radiador de oleo e gasoleo e provavelmente cams pk a de origem nao iria la ser mt bem tratada...
Ate os 250cv os bicos ja nao seria tao necessario mas ic , turbo e radiador de oleo é preciso ai com o que ja tens 1700euritos ja sao capaz de chegar......

Ic --> 450euritos

Turbo para bem era o GTB2260vk pronto a aplicar --> 950euritos e ja tinhas turbo para o que queres

Radiador de oleo com termostato --> 225euritos

Radiador de gasoleo para os 250cv tb era importante --> 100euritos

Ou seja ja vai em 17xxeuritos isto sem mao de obra...

Agora para se quiseres fazer por partes para ser fiavel nao tens muita margem, podes montar o ic mas quando meteres o turbo os radiadores teem logo de o acompanhar...

 

[leontdiR]

Exacto a minha ideia é seguir essa ordem amigo!

1º o IC grande
2º radiadores de óleo e gasóleo
3º turbo

Quanto ao turbo é que antes de comprar tenho de ver se alguém daqui perto me deixa experimentar (nem que seja a pendura) carros com varios turbos para ver qual se adapta mais ao que quero.

Agora dava jeito era arranjar um emprego melhorzito para acelerar as mod's

Abraço

 

[Darkcode]

Usa é um radiador de oleo com termostato nao caias no erro de nao meter.... pk senao andas com temperaturas de oleo muito baixas e nao lubrifica as cenas como deve ser

Pahh é meter maos á obra

Qualquer duvida que possa ajudar apita

Abraçao

 

[leontdiR]

Usa é um radiador de oleo com termostato nao caias no erro de nao meter.... pk senao andas com temperaturas de oleo muito baixas e nao lubrifica as cenas como deve ser

Pahh é meter maos á obra

Qualquer duvida que possa ajudar apita

Abraçao

Exacto, com calma mas vai

Obrigadissimo pleas dicas amigo!! Qualquer coisa se precisar duma opinião digo!!

Abraço e continuação de bom projecto!!