Trocar kkk do FR por VB

L

leontdiR

Boas pessoal!

Eu tenho um FR de 130cv de 2005 com embraigem e repro, com IC stock. Nunca medi mas penso que deve ter +/- 165cv

A minha questão é: nota-se grandes diferenças entre o kkk e o VB? O kkk abre por volta das 2000rpm e tem boas baixas, o VB pelo que oiço abre ás 1800rpm e continua com "jarda" até que totação +/-?

Se trocar só o turbo com IC stock e não puxar muito na repro é na boa ou corro risco de danificar algo?

Abraços
 
Se queres um coisa em condições , trocas o IC original tbm amigo , porque nao fará muito bem ao VB o pequeno IC q vem nos FR´s .. ;)
 
Kkk as 2mil :p o kkk é turbo para as 1500rpm ja estar a rufar :) e o vb perto ou pelas 1800rpm

Depende do que queiras com o ic de origem 170cv ja é bom e fazes isso com o kkk n precisas gastar num turbo, se keres prai i 190cv ic cupra ou universar frontal mais vb...
 
Sim, ás 1500 já trabalha mais manda o coiçe ás 2000 pelo menos com a repro que tenho :D

Eu pensei no VB porque dizem que é dos melhores em baixas e porque vi um a bom preço, a minha ideia final é por um 22 ou 23. Nessa altura ou vendia o VB ou se não fosse grande complicação ficava Bi-turbo :D

Mas realmente não sei se valerá a pena ou se mais vale deixar estar o turbo e montar um IC XXL 1º
 
leontdiR disse:
Sim, ás 1500 já trabalha mais manda o coiçe ás 2000 pelo menos com a repro que tenho :D

Eu pensei no VB porque dizem que é dos melhores em baixas e porque vi um a bom preço, a minha ideia final é por um 22 ou 23. Nessa altura ou vendia o VB ou se não fosse grande complicação ficava Bi-turbo :D

Mas realmente não sei se valerá a pena ou se mais vale deixar estar o turbo e montar um IC XXL 1º
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Pode ser da repro, qd tinha o kkk ele puxava desde que entrava ate nao poder mais :p se meteres um xxl o turbo fica sem vida demora um iternidade a enxer o ic...

Se a tua ideia é o 22 ou 23 nao mexas em nada mete o kkk a fazer 1.65bar e da lhe gas :) quando poderes metes logo tudo de uma vez....
 
Ele neste momento está fazer +/- 1.55 estáveis e 1.75 de pico. Isso de meter um IC XXL com KKK fica assim tão morto? já experimentaste ou ouviste falar?

É que um 23 preparado + IC XXL com montagem não sei se fica por muito menos de 2000€ e demoro uma eternidade a juntar isso : /

Estava a pensar fazer por fazes...

Obrigado pelas dicas :)
 
boas eu tenho um vb com ic xxl e nao demora assim tanto quanto falam a encher.. mas se o que queres é meter um 22 ou 23 deixa ficar como esta e da um pouco mais de pressao ao kkk que ele ainda aguenta depois vais metendo mais primeiro mete ic
 
JMistry_112 disse:
boas eu tenho um vb com ic xxl e nao demora assim tanto quanto falam a encher.. mas se o que queres é meter um 22 ou 23 deixa ficar como esta e da um pouco mais de pressao ao kkk que ele ainda aguenta depois vais metendo mais primeiro mete ic
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Pois, eu mais pressão no kkk tenho medo pk ele já assobia demais, tenho repro há 25/30000 km e o carro já tem 210000km, por isso não sei se o kkk (penso que seja de origem) já não esteja a 100%

Cumps
 
pois entao ja nao esta de certeza nas melhores condiçoes, se conseguires arranjar um vb a bom preço sao turbos muito bacanos perdem é bastante em altas mas baixas têm eles.. ao te esqueças é que precisas sempre de um ic pois o de origem nao é la muito grande.. mas se andares com ele sem estar a fazer muita pressao nao ha problema nenhum nao te preocupes
 
Pois IC maior vou por de certeza, quando é que ainda não sei :D

O VB puxa bem entre que faixa de rotação? O meu kkk com a repro que tenho puxa bem entre as 2000-3000rpm +/- tendo um pico de binário ás 2500rpm ( nota-se um coice valente :D)
 
leontdiR disse:
Boas! Porque dizes para meter 1º um maior e depois é que vou querer um VB? :D
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Nao percebes te mal amigo, o que o Emanuel Guapo quiz dizer é para meteres ja um turbo maior... Porque vais montar VB e depois vais querer algo maior, e em vez de gastares dinheiro duas vezes montas jà maior!!!
 
Marinheiro_tdi disse:
Nao percebes te mal amigo, o que o Emanuel Guapo quiz dizer é para meteres ja um turbo maior... Porque vais montar VB e depois vais querer algo maior, e em vez de gastares dinheiro duas vezes montas jà maior!!!
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Ahh realmente assim faz mais sentido :D

Estive a informar-me melhor e o VB que estava a pensar comprar é de um Leon de 150cv tem admissão preparada para VP, sendo assim não é plug & play em pd130 certo?
 
Acho que é isso que vou fazer!

Quanto ao IC já sei que a tubagem é melhor se for em alumínio, ainda estou indeciso é se ponho dos IC universais o de 700x300x76 ou se tente mandar fazer um á medida de modo a que todas as linhas sejam aproveitadas, ou seja prai com 800mm de comprimento e um pouco menos em altura, feito com o dito favo de camião, que acham?

Obrigado pelas dicas amigos!
 
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