Mudar repro com Cruise Control
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eu n mudo.....
até vou pedir pa tirar a + fraca pa libertar peso.....
MB Rulez......:clap:
até vou pedir pa tirar a + fraca pa libertar peso.....
MB Rulez......:clap:
Então e ao fim de contas não existe aqui ninguem que saiba mesmo como fazer ou de quem faz isto??
Penso se seja algo do genero:
o pino mais alto da eprom, deve receber uma determinada informaçao 0 ou 1.
para isso seria necessario soldar uma resistencia a esse pino do bite mais significativo e a um outro pino k ainda nao descobri qual é, e passar um fio k quando o "switch" tivesse on ele faria contacto com a massa.
Ps: Nao digam a ninguem, a kem keira guardar segredo........:rir::rir::rir::rir:
o pino mais alto da eprom, deve receber uma determinada informaçao 0 ou 1.
para isso seria necessario soldar uma resistencia a esse pino do bite mais significativo e a um outro pino k ainda nao descobri qual é, e passar um fio k quando o "switch" tivesse on ele faria contacto com a massa.
Ps: Nao digam a ninguem, a kem keira guardar segredo........:rir::rir::rir::rir:
Mas ninguem sabe de nenhum reprogramador que já tenha feito isso?
O que tu dizes é alterar o pino CS ( Enable ). A tal resitência que falas é uma Pull-up fazendo com que o pino CS fique a um nivel lógico TTL 5V ou 0V. Quando ligas o interruptor este faz um " shunt " do pino CS à massa. Essa resitência, pull-up, faz com que não ha-ja um curto-circuito entre o VCC e a massa.
Mas resumindo.. ainda não é assim que é feito
O que tu dizes é alterar o pino CS ( Enable ). A tal resitência que falas é uma Pull-up fazendo com que o pino CS fique a um nivel lógico TTL 5V ou 0V. Quando ligas o interruptor este faz um " shunt " do pino CS à massa. Essa resitência, pull-up, faz com que não ha-ja um curto-circuito entre o VCC e a massa.
Mas resumindo.. ainda não é assim que é feito
Sim isso mesmo obrigado
Ok, mas esta tavez seja tambem uma solução ou nao?
se tens conhecimento pk nao o partilhas?
O que tu dizes é alterar o pino CS ( Enable ). A tal resitência que falas é uma Pull-up fazendo com que o pino CS fique a um nivel lógico TTL 5V ou 0V. Quando ligas o interruptor este faz um " shunt " do pino CS à massa. Essa resitência, pull-up, faz com que não ha-ja um curto-circuito entre o VCC e a massa.
Mas resumindo.. ainda não é assim que é feito
Isso é mesmo a moda antiga. Um integrado com o dobro da capacidade em que o MSB faz a comutaçao!
Tenho um amigo que anda assim de interruptor eheheh!
entao diz la kual a moda mais recente?
o topico é para descobrir como se faz e nao para descobrir kem kem sabe fazer:brilho:
Mas o tópico é sobre alterar as repros com o CC...
O que envolve programação. As ligações já tão feitas... [Acho]
Quem não tiver CC é que pode optar pelo método do interruptor.
O que envolve programação. As ligações já tão feitas... [Acho]
Quem não tiver CC é que pode optar pelo método do interruptor.
entao ponham o esquema com o metodo de interroptor
Não há ninguem que faça isto?
MiguelTavares
S.T.A.F.F.
Também gostaria de saber...
òhhh Cristiano... Tendo CruiseControl não dá para meter isto no meu?
Nestes assuntos sou muito honesto. Já passo muito tempo a estudar as unidades das centralinas e ainda tenho de andar a ler tuturiais do Vag-Com? Oh Miguel eheh!
Assim de cabeça e enquanto estáva aqui a responder a um E-Mail isso deve de funcionar da seguinte forma.
É aproveitado um sinal de Switch do comutador do Cruise-Control e esse mesmo é ligado à centralina infomando-o que este está a funcionar com caixa automática. O que isso irá fazer é trabalhar com o 2 bloco de dados da unidade e essa comuta entre um stock e outro alterado.
Gosto de magicar!!! Nem é nada dificil...;-)
É aproveitado um sinal de Switch do comutador do Cruise-Control e esse mesmo é ligado à centralina infomando-o que este está a funcionar com caixa automática. O que isso irá fazer é trabalhar com o 2 bloco de dados da unidade e essa comuta entre um stock e outro alterado.
Gosto de magicar!!! Nem é nada dificil...;-)
e novidades ??
nuno descobristes algo ?
nuno descobristes algo ?