gt1749vc vs gt1749vb

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3vOlutiOn

Boas. Ja andam por ai uns turbo do 2.0 tdi de 170cv á venda a um preço jeitoso, os denominados gt1749vc. Esse turbo é melhor do que gt1749vb do cupra? È aconcelhavel? Pelo ke li possui tbm umas baixas interessantes.
Ekivalente a este turbo do 170cv tbm existe um kkk. Terá igualmente boas prestaçoes?
Abraços!
 
3vOlutiOn disse:
Boas. Ja andam por ai uns turbo do 2.0 tdi de 170cv á venda a um preço jeitoso, os denominados gt1749vc. Esse turbo é melhor do que gt1749vb do cupra? È aconcelhavel? Pelo ke li possui tbm umas baixas interessantes.
Ekivalente a este turbo do 170cv tbm existe um kkk. Terá igualmente boas prestaçoes?
Abraços!
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info k tb eu gostaria d saber... desculpa lá o o.t. mas já ag kem souber tb a diferença destes 2 para o gt1749vk...
 
professor disse:
info k tb eu gostaria d saber... desculpa lá o o.t. mas já ag kem souber tb a diferença destes 2 para o gt1749vk...
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Os VK sao turbos de geometria variavel electronica, os outros sao de geometria variavel mecanica.

Se nao estou enganado. :bored:
 
O GT1749VB tem actuador mecânico, já o GT1749VC equipa os 2.0TDi 170cv mas com actuador electrico. Do que me recordo o caudal do " VC " é ligeiramente maior que o " VB ".
 
O VC, aguenta mais porrada que o VB....para fazer 200cv não é preciso grande carga....(atenção grande carga no Turbo, nos leons 170, fazem-nos sem qualquer problema, mesmo com FAP)
 
Entao é preferivel um VC do que um VB?Será isso? È que axo estranho porque não se fala muito dos VC...
Existe outro turbo equivalente ao VC que equipa de igual forma os 2.0 tdi de 170cv mas é da marca KKK, e este turbo esta disponível sem colectores agarrados e é plug and play nos ibizas de 110cv.
Poderei ter a hipotese de arranjar um KKK ke ekipa os tdi de 170 cavalos po meu chasso, recomendam-me? Ou sera mellhor um garret, visto que os KKK sao mais frakinhos?
Ja agora o turbo em questao é igual a este e possui a referencia de 03g145702h :

 
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SaM98 disse:
O VC, aguenta mais porrada que o VB....para fazer 200cv não é preciso grande carga....(atenção grande carga no Turbo, nos leons 170, fazem-nos sem qualquer problema, mesmo com FAP)
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ja ouvi o contrario, k o vb aguenta mais porrada. em termos de potencia n se pode comparar um bloco c outro...... muitas diferenças.... 16valvulas ,pressao de injecçao , piezo electricos.... etc

cumps
 
Jonhyy disse:
O VB também aguenta 200cv na boa!!!:rolleyes:
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Sim, já sabemos....com 1.3 de pressão e a fazer Braga-Algarve a Fundo!
AutoRaceMen disse:
ja ouvi o contrario, k o vb aguenta mais porrada. em termos de potencia n se pode comparar um bloco c outro...... muitas diferenças.... 16valvulas ,pressao de injecçao , piezo electricos.... etc

cumps
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O VC é mais forte....mas sinceramente o que "ouviste dizer" Amigo, é o memso que se falava do kkk dos 130 no inicio, não prestava, porque não os sabiam controlar......
 
SaM98 disse:
Sim, já sabemos....com 1.3 de pressão e a fazer Braga-Algarve a Fundo!

O VC é mais forte....mas sinceramente o que "ouviste dizer" Amigo, é o memso que se falava do kkk dos 130 no inicio, não prestava, porque não os sabiam controlar......
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Controlar??Como assim?
Entao mas recomendavam-m ou nao? Era um turbo facil de aplicar e isso alicia-me.
Teria só k fazer a conversao da valvula...
 
3vOlutiOn disse:
Controlar??Como assim?
Entao mas recomendavam-m ou nao? Era um turbo facil de aplicar e isso alicia-me.
Teria só k fazer a conversao da valvula...
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Eu não tenho nada contra o turbo, e tenho a certeza que se o aplicares com uma "repro para VB" (Entenda-se a comparação) vai durar mais, e as prestações serão melhores;)
 
SaM98 disse:
Eu não tenho nada contra o turbo, e tenho a certeza que se o aplicares com uma "repro para VB" (Entenda-se a comparação) vai durar mais, e as prestações serão melhores;)
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Entao e essa historia de ser difícil de controlar ainda se aplica aos KKK? Poderia ter complicaçoes?
 
3vOlutiOn disse:
Entao e essa historia de ser difícil de controlar ainda se aplica aos KKK? Poderia ter complicaçoes?
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Pela tua participação no forum pensoq ue és do tempo, em que se falava muitissimo mal dos KKK dos FR e 130Sport...actulamente andam vários por ai com Potencias acima dos 180cv, e a fiabilidade mede-se em dezenas de Milhar de KM, o que quero dizer, é que por vezes a novidade assusta um pouco o pessoal e criam-se "Mitos"...o do KKK para mim foi o mais Nitido!
 
SaM98 disse:
Pela tua participação no forum pensoq ue és do tempo, em que se falava muitissimo mal dos KKK dos FR e 130Sport...actulamente andam vários por ai com Potencias acima dos 180cv, e a fiabilidade mede-se em dezenas de Milhar de KM, o que quero dizer, é que por vezes a novidade assusta um pouco o pessoal e criam-se "Mitos"...o do KKK para mim foi o mais Nitido!
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Pois, realmente a audi/vw nao é "parva" em por um turbo menos fiável nos seu blocos de motor. Isso tem logica...a audi nunca iria permitir isso...
 
3vOlutiOn disse:
Pois, realmente a audi/vw nao é "parva" em por um turbo menos fiável nos seu blocos de motor. Isso tem logica...a audi nunca iria permitir isso...
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3vOlution desculpa o off topic mas então Sam estas a dizer que o KKK que vem de origem com os 130sport aguenta 180cv, é isso?

abraço
 
Nuno Cristiano disse:
, já o GT1749VC equipa os 2.0TDi 170cv mas com actuador electrico. Do que me recordo o caudal do " VC " é ligeiramente maior que o " VB ".
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eléctrico mas trabalha por vácuo a mesma, tenho lá um com 2kkm com o eletronico do actuador avariado, e só meter o tubinho a fazer vácuo e ele trabalha a mesma.
Grande abraço.
PS: e não falam do 1749VM ?
 
[FCS]alfamax;981819 disse:
eléctrico mas trabalha por vácuo a mesma, tenho lá um com 2kkm com o eletronico do actuador avariado, e só meter o tubinho a fazer vácuo e ele trabalha a mesma.
Grande abraço.
PS: e não falam do 1749VM ?
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Esse k tens la é o gt1749vc? ou o ekivalente da KKK ?
 
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