Discussao 6k Td
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Isso que queres fazer com o parafuso, é aumentar o debito e nao o avanço. o avanço implica mexer na correia de distribuiçao, penso eu de que
.Ve este topico que criei, nao sei se a tua bomba é igual a minha.
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=12134
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pensei k avancar a bomba e aumentar o debito fossem a mm coisa...lool
de kk forma pareceme k a bomba é identica a minha!
Não acrescentei pq isso n deve ser feito assim com a regra do +ou- .
Deve ser feito por um mecânico de preferencia numa casa de bombas injectoras e q saiba o q está a fazer
Tambem há quem dê uma marteladinhas de lado nas bombas dos TDi´s....
lol
Essa nunca ouvi...
Isso serve para que?
Não interessa, não quero ser responsavel por bombas fodidas...:rir:
lolol
tipo ja meti o ic com boas tubagens e montei a torneira a pouco tempo...inda n tenho manometro pa m guiar pk no primeiro dia e inda em experiencias parti akela mer#$% kuando ia a fexar a porta!:rir:
mas ja deixei so 1 pouco aberto e realment o turbo ouvesse bem mais mas n notei assim gandx diferencas...tenho 1 pouco o debito aumentado mas mt mt pouco...mm assim ja m faz 8...9...aos 100...poix é!
opinioes?ke axam k s passa!
ps tipo o tubo k vem da "wastgate"kvai ao turbo ou u k é,n fui eu k montei!é ligeirament mais largo k os originais???sera disso??n sei...
existe um parafuso na traseira da bomba junto a saida dos injetores que e uma chave 13 e uma de fendas desapertas a porca 13 e apertas o fuso com a fenda isto vai dar te mais debito a bomba sem precisar de a avancar.melhora mas ainda a mais coisas que se pode fazer nesse motor.faz isso e diz alguma coisa
Serve p/mexer no QI (quantity injection), n propriamente no avanço da bomba.. desaperta-se 3 parafusos e dá-se umas pancaditas
mas tb n sao pancadas á toa :So meu ja teve de ser aumentado, o animal engasgava-se tdo, c/aquilo bxo :whistle:
Serve p/mexer no QI (quantity injection), n propriamente no avanço da bomba.. desaperta-se 3 parafusos e dá-se umas pancaditas
o meu ja teve de ser aumentado, o animal engasgava-se tdo, c/aquilo bxo :whistle:
Pois pois, agora diz que se engasgava....
tenho de vr isso!
mas axo k mexer sem saber leva sp a fazer mer$/...:rir:
o mais certo é ir a seat ou assim proximo mes expor o problema e vr u k eles podem fazer...ke k axam??
tenho imagens para ti zigor so ainda nao sei e colocalas aki explica la
poix...
eu tenho o mm problema...
so s m mandares para o mail mas era fx k alguem postasse aki as fotos por ti!
o alfa normalment disponibiliza se pa isso...lolol
era bom po pessoal dos td"s
ou entao tenta por aki!
http://www.imageshack.us/index.php
dps de escolheres a foto e fazeres o up load copia o endereco tumb....for foruns 1 axo eu...
abres 1 topico de resposta tal e kual como kuando keres escrever 1 post e colas la o link!
e ja ta!s tiver enganado alguem k de 1 HELP!!!thanks!
ora bem no teu motor esses consumos são exagerados ainda para mais se não notas-te melhorias significativas
o ic vai-te melhorar muito em altas em baixas pouca coisa te melhora
já agora que ic tens?
não te esqueças que ic's demasiado grandes não se retira o devido efeito a não ser que o turbo tenha alma para encher o pulmão
dar débito nesses carros é sempre bem pensado mas nunca te esqueças em altas tens que ter muito gasoleo o que equivale a cerca de 1 volta ou um pouco mais.
em baixas basta um cheirinho de débito para que se note logo agora em altas rotações só consegues por o carro a colar o ponteiro mesmo no fundo com muito gasoleo
o pior vai ser o fumo que vai fazer mas pronto
depois disto uma pressão de turbo mediana cerca de 1.2/1.3 bars será suficiente e não irá partir visto esses motores serem resistentes
avanço de bomba tambem é uma boa opção mas a bomba vai ficar muito barulhenta tipo pregos e ai sim já é muito perigoso para o motor mas que ia andar nas horas lá isso anda
depois coisas simples do genero anular a EGR e fazer um by pass em condições e depois dele bem feito LIMPAR O COLECTOR DE ADMISSÃO é obrigatório porque já deve ter muita coisa acomulada durante todos os quilometros que já andou
depois podes entrar por injectores, escape sei que o teu já está directo, etc
boa sorte e espero que o que disse ajude e desculpem o testamento
o ic vai-te melhorar muito em altas em baixas pouca coisa te melhora
já agora que ic tens?
não te esqueças que ic's demasiado grandes não se retira o devido efeito a não ser que o turbo tenha alma para encher o pulmão
dar débito nesses carros é sempre bem pensado mas nunca te esqueças em altas tens que ter muito gasoleo o que equivale a cerca de 1 volta ou um pouco mais.
em baixas basta um cheirinho de débito para que se note logo agora em altas rotações só consegues por o carro a colar o ponteiro mesmo no fundo com muito gasoleo
o pior vai ser o fumo que vai fazer mas pronto
depois disto uma pressão de turbo mediana cerca de 1.2/1.3 bars será suficiente e não irá partir visto esses motores serem resistentes
avanço de bomba tambem é uma boa opção mas a bomba vai ficar muito barulhenta tipo pregos e ai sim já é muito perigoso para o motor mas que ia andar nas horas lá isso anda
depois coisas simples do genero anular a EGR e fazer um by pass em condições e depois dele bem feito LIMPAR O COLECTOR DE ADMISSÃO é obrigatório porque já deve ter muita coisa acomulada durante todos os quilometros que já andou
depois podes entrar por injectores, escape sei que o teu já está directo, etc
boa sorte e espero que o que disse ajude e desculpem o testamento