2.0 tdi CR 143cv....

T

tmaibiza

Boas pessoal tenho um 6J FR TDI com o motor 2.0 tdi CR de 143cv, ja vou com 4200Km e agora em 2 dias decidi puxar bem o motor para ver o que andava e quero deixar aqui a minha opiniao para possiveis e futuros compradores...

bem se em acelaraçao fiquei muito surpreendido em vel.ponta odiei, pelo menos ate agora....

bem este motor CR nada tem a ver com os PD130 ou os 2.0 TDI, neste nao se sente a potencia a entrar é tudo suave e as vezes nem dá bem para acreditar que vamos a andar tanto, é muito mais elastico, parece carro a gasolina, a quarta as 4300rpm dá 180km/h, a quinta as 4200rpm dá 218km/h.......mas a sexta.........que estupidez......nao dá nada.

bem ja andei com carros como laguna DTI que demora mas chega aos 195/200 a direito, leon II de 140cv 220km/h, a3 130cv a 220/230, focus I 90cv a 190km/h, golf de 110cv a 220km/h......e depois este com 143cv é muito rapido mas vel.ponta.....dá sempre 205km/h e a puxar muito tempo quase os 220km/h....

bem na acelaraçao corri lado a lado e com arranque de segunda ou terçeira com leon II de 140cv, A3 130cv, ibiza 130cv e todos eles STOCK e eu passo sempre para a frente em certos casos com cerca de 5 a 6 carros de diferença......mas todos me vao buscar depois apartir dos 200km/h.....

nao sei se é do motor so ter 4200km ou se é mesmo dele assim, eu nao precisava que dê mais do que os 220, mas pelo menos que de-se.......é que dá gosto velo dar 200 nao boa em qualquer recta mais comprida em quinta e depois pomos sexta e acabou.

em termos de silencio, elasticidade e consumos estou a adorar......so mesmo a vel.ponta é que deixa muito a desejar.

alias o motor é tao suave e elastico que ao inicio ficamos desiludidos pois parece um 1.6 de 90cv.....nao temos sensaçao de que o carro tem 143cv e so quando fazemos um testetezinho com um amigo e ves ele a trocar mudanças a farta e eu em quarta as 4100rpm a 170km/h e ja vai no final da quinta.....é muito fixe.o pior é mesmo a ponta.

bem ja pensei em por filtro de caixa , podia ser que solta-se um cheirinho que fosse a sexta em ponta, outro pessoal diz-me que quando fizer os 15.000km e vier da revisao que ja está a andar mais de ponta.....n sei nao???, acho parvo um motor tao bom ate a quinta velocidade e depois ser preciso uma repro para a sexta dar qualquer coisa, no meu caso nao o vou fazer, porque faço isto so para ver e conhecer os limites do carro e provalvelmente nunca mais ando a fundo de sexta ou quinta.....chega assim de origem pois ele em aceleraçao para carro stock é muito forte, outro dia puxeei com Leon FR de 170cv e ate aos 160km/h foi sempre ao lado dele mas depois tive de virar e parei.
 
Não tenho um FR 6J mas tenho um 6j 1.9 TDI e também sinto o "suave" a puxar, não sentes tanto o binário como se fosse num dos outros carros que referiste. Penso que a FAP ajuda e muito a que isso aconteca pois parece que estrangula o carro embora ele seja rápido.. Eu sinto isso no meu puxo a fundo e parece que faz mais barulho do que propriamente colocar a potencia nas rodas e o gajo andar como deve de ser. Nunca testei ponta com o meu pois não sou de grandes velocidades, mas o carro morre logo quando chega as 4000rpm é para trocar mas é normal isto é um diesel.

Quanto ao filtro não sei se seria boa opção e se irias notar assim grande diferença em termos de performance, talvez ganhasses um bocadito de baixas nada mais.



Cumpz !
 
concordo com o que dizes pois ja andei no golf de 1.9 105cv que tem o tor igual ao teu, mas se achas esse suave ainda nao andas-te no 2.0 CR....este ainda é mais, e bem mais silencioso, e isso das rpm, neste motor CR nao é assim....em todos os diesel destas gamas que estamos a falar eu sempre que puxo é 4000rpm e troco, pois mais que isso é estragar e nao estas a ter mais rendimento, mas este motor nao é assim.....vou dar-te um exemplo, em quarta as 4000rpm e ele vai a 160km/, se puser quinta ele continua a puxar(normal), mas se pisar ainda em quarta ele vai ate as 4200 ou 4400 sempre a puxar velocidade e passa dos tais 160 para 180 num instante.
 
Tenho um carro com esse motor e potencia e compreendo bem o que dizes. A potencia a baixas rotações é inexistente. Pessoalmente, a mim irrita.me. Eu tenho um 1.9TDi de 90cv e parece que anda muito mais que o 2.0.
Quanto a questões de velocidade maxima. O meu dá 188km/h em 5ª e a 6ª dá 230. Mas o meu (Audi A4) pesa muito mais. Esse em 6ª devia dar 300:D Por curiosidade, a que rpm dás 205/220?
 
Pois lá está tens um motor diferente, outra tecnologia isso já é common-rail ! Nunca conduzi nenhum FR 6J mas já tinha reparado no silencioso trabalhar dele. Lá nos encontros do estoril há bastantes, ontem então eram 5 bocanegras em que 2 deles eram FR's e reparei nisso :D

Reparei que és de sintra !! tens de aparecer por lá amigo, ontem eramos imensos à volta de 14 carros por acaso até fizemos filinha pela marginal :D
 
disseram-me outra teoria outro dia, que eu tenha conhecimento so o ibiza 6J, audi A4 e exeo é que têm neste momento este motor 2.0 CR.......e no ibiza a seat fez o seguinte, para o carro ser mais barato tanto em preço com futuramente no imposto de circulaçao, puseram o carro com 119g co2 e para o conseguirem fazer foi atraves de a respectiva afinaçao de motor, evitar excesso de peso e o escalonamento de caixa longooooooooooo e assim pago so 185 euros de imposto, enquanto que no caso do A4 e exeo ja nao estao assim e segundo ja ouvi a sexta é bem melhor do que no ibiza pois o escalonamento e diferente, mas o imposto desses carros tb pois o A4 faz 134g co2 e o exeo 136g co2 e ambos pagam cerca de 220 e qualquer coisa de imposto.

se houve-se a venda um carreto para substituir a sexta, mudava ja amanha
 
Os novos 143cv CR tem muitos limitadores.. dos quais o de velocidade.

Não esquecer que o motor ainda está com poucos quilometros. Cuidado!
 
Neck_Peck disse:
Tenho um carro com esse motor e potencia e compreendo bem o que dizes. A potencia a baixas rotações é inexistente. Pessoalmente, a mim irrita.me. Eu tenho um 1.9TDi de 90cv e parece que anda muito mais que o 2.0.
Quanto a questões de velocidade maxima. O meu dá 188km/h em 5ª e a 6ª dá 230. Mas o meu (Audi A4) pesa muito mais. Esse em 6ª devia dar 300:D Por curiosidade, a que rpm dás 205/220?
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mas atençao....ele parece que nao tem baixas por causa da suavidade e silencio, mas tenta andar uma semana so a olhar para o velocimetro e nao o contarotaçoes...é que como nao ouvimos aquele ruido caracteristico de um TDI a puxar de baixas para medias no dia a dia parece que andamos mais devagar e mesmo que puxes como é CR nao dá "coiçe"....

entao é assim em 4000rpm certinhas faz de quarta 160km/h +- de quinta 205km/h +- mas so nestes 2 dias testei a puxar mais do que 4000rpm e gostei porque nota-se que mesmo depois das 4000rpm ainda tem bastante resposta para dar ao contrario da maioria dos TDI que estamos habituados a quarta ontem as 4300rpm ja ia a 179km/h e em quinta dei o maximo que dei ate agora no meu carro 218km/h as 4300/4400+- depois pus sexta e foi sempreeeeeeeeee 218....lolol
 
1º lugar como queres que um carro com 4300km ja esteja solto?
faz uma exprimencia anda durante o tempo todo nas calmas a meter mudancas as 3500rpm mas trankuilo sem tares a fazer grandes aceleracoes e depois de ele tar bem quente e mais solto exprimenta ai sim a puxares com ele e vais ver se nao sentes as baixas que supostamente nao sentes, vais ver que ao minimo toque de acelerador ele manda um disparo que ate ficas maluco lol.

Em relacao a ponta todos esses que falaste sao carros com muitos e muitos km nao podes comparar a ponta que eles dao com a tua vai la comparar com um A3 novo como o teu a ponta dele, e digo te isto porque do grupo wolksvagen com esse motor é o unico que da mais 3 ou 4 km em ponta nos valores anunciados pela marca e depois diz me qualquer coisa.
Para finalizar a 5a da mais que a 6a até a descer a pique a 6a nao para o carro andar mais mas sim e exclusivamente (stock) para consumos, a nao ser que facas repro e ai assim poderas vir a usar para velocidade se o teu carro tiver a esgotar a 5a.

Fica a minha opiniao do mesmo carro ah e o meu tem 13500km e tambem so da isso que tu falaste a diferenca é que raramente ando em 5a a puxar porque nao costumo fazer viagem em autoestrada. Mas possivelmente ate 4a podera tar mais solto que o teu dependendo do uso que dás.

Espero ter ajudado, Abraço.
 
Last edited:
ainda apouco exprimentei ir a 120km/h e em sexta e depois piso e deixo desenvolver e realmente a 6 é forte pois se olharmos para o ponetiro da velocidade sobe kie um instante e so parou de puxar rapido aos 195+- e depois começa devagarinho pimba 210 mas é bastante rapido começar nos 120 e dar 210 so com a sexta, mas la está a sensaçao que nos transmite é de que nao vamos a puxar nada de especial em relaçao por exemplo ao carro do meu preimo leon II 2.0 140cv que em sexta a 120km/h pomos pedal e ouve-se e sente-se motor logo mas eu no ibiza vou sempre a frente.

eu sei que a quinta pelo que tenho visto por ai é a mudança que dá mais, mas eu preferia que desse menos e a sexta puxar um bocadinhoo e dava na mesma 210 rapido +-+-+- e os 220 ja com num ultimo esforço a direito
 
mas la esta a 6a serve para consumos se queres puxar por ele é em 5a e nao em 6a se fizeres o que fizeste mas em 5a ainda vai mais rapido.
 
tenho o mesmo motor e posso dizer que em autoestrada a única vez que puxei mesmo a sério pelo o carro ele deu 223km/h e tive de abrandar por causa de outro carro, e ia em sexta. a minha opinião é a seguinte:
em relação ao anterior modelo é mais que certo que não dê o tal coiçe,o motor cr é mais linear a dispor a potencia nas rodas do que o motor anterior pd.
Depois, o teu bolinhas ainda tem menos de 5000km, por isso vai esticando com calma, ainda não tens o motor soltinho...
depois dos 10000km ja deves notar diferença quer a puxar...quer em velocidade de ponta...mas tenho de concordar com algumas pessoas....a sexta com repro de certeza que dará mais velocidade de ponta....mas a minha sexta sinto que ainda puxa. a minha 5º já deu 218km/h:D e ainda não a consegui levar as 4500rpm...
Abraçada
 
Pelo que li dos posts, não é assim que se quer um carro? Suave e silencioso? O facto da 6ª não puxar é porque provavelmente não foi pensada para isso, mas sim para diminuir consumos em AE. Quem me dera que o meu SDI tivesse uma 6ª que por exemplo em AE aos 150 km/h, em vez das 5000rpm fizesse 3000. A minha carteira agradecia.;-)
 
O PD160 faz 220, queres que esse faça o mesmo com menos cvs?

Esses novos motores são muito mais eficientes que os antigos PD, daí os melhores consumos e menor ruído. A faixa de rotação mais prolongada (até rotações mais elevadas) é devido às 16V, se aliado a isto dizes que a caixa é superlonga então diria que isso é carro a convidar chip. eheh
 
si eu tambem de 223/225 km no natal mas tipo com inclinacao, mas a 6a nao ta la pa continuar porque ainda falta pa 5a esgotar a diferenca é que metes uma 6a tiras 3 ou 4 litros a media lol.
 
sim, mas ainda não tinhas o motor tã solto como hoje pois não? has de experimentar dar velocidade máxima em plano e comparar por exemplo quando tinhas o carro apenas com 5mil km.... a sexta é para diminuir consumos, de acordo, mas também tem força....eu penso que com uma repro soft já se note diferença na sexta gear. Abraço
 
tmaibiza disse:
mas atençao....ele parece que nao tem baixas por causa da suavidade e silencio, mas tenta andar uma semana so a olhar para o velocimetro e nao o contarotaçoes...é que como nao ouvimos aquele ruido caracteristico de um TDI a puxar de baixas para medias no dia a dia parece que andamos mais devagar e mesmo que puxes como é CR nao dá "coiçe"....

entao é assim em 4000rpm certinhas faz de quarta 160km/h +- de quinta 205km/h +- mas so nestes 2 dias testei a puxar mais do que 4000rpm e gostei porque nota-se que mesmo depois das 4000rpm ainda tem bastante resposta para dar ao contrario da maioria dos TDI que estamos habituados a quarta ontem as 4300rpm ja ia a 179km/h e em quinta dei o maximo que dei ate agora no meu carro 218km/h as 4300/4400+- depois pus sexta e foi sempreeeeeeeeee 218....lolol
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Isso da potencia não é bem assim o meu Audi pesa muito mais que o Ibiza, logo o conta quilómetros não sobe assim tão depressa. Para o carro que é, o Audi faltam.lhe ali 20cv.
Agora esse motor num ibiza deve ser uma festa. Tens razão numa coisa, a potencia e o binário aparece de uma forma muito discreta. Não é como aqueles diesel de antigamente que "disparava" e depois das 4000Rpm tem aquelas 500Rpm que morre.

Bem é assim, o meu já vai com 39m Km. Compras.te um bom carro. Lembra.te também que "só" tem 4200Km. Eu só começei a puxar pelo meu depois dos 5000 ;)
Uma pergunta, nunca reparas.te depois de puxar o carro que ele trabalha de maneira diferente? Eu quando ando a mais de 190Km/h em 6ª começa a fazer um barulho diferente e parece que ganha mais "genica".
 
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