1749 vb com tubagens e ic de origem fr
- Thread starter TiagoBZ
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Mete um FMIC e tiras 185/190cv fiaveis 
E podes juntar tambem um radiador de oleo que não faria mal nenhum
E podes juntar tambem um radiador de oleo que não faria mal nenhum
Gostava de ver esse carro tal como dizes sem fumo.
Ou então a minha consideração de fumo não é a mesma que a tua.
Quando digo sem fumo é tipo de origem.
Penso que qualquer reprogramador consegue por um pd 130,com vb e ic com 1.6,1.65 sem fumo,e tira 200cv.
O que acontece muitas vezes e o que vejo é que os clientes gostam de ver o carro a deitar fumo,ou então os reprogramadores não estão para perder muito tempo com a electronica.
Há quem diga que é impossível reprogramar sem fumo,já aqui projectos com mais de 200cv sem fumo.
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Não entendo a dificuldade em tentar tirar a dúvida ao homem em vez de darem opções alternativas que, já por várias vezes, disse que não era opção, pior ainda quando isso serve para discutir "fumos e repros" como já estava a acontecer..
Por acaso também é uma dúvida que tenho.. TODA a GENTE sabe que não é tão fiável do que se tivesse um fmic, mas SEM ELE, como fica? Dado que andam muitos com 175cvs e até um xisco mais de kkk, com um vbzito não dará para tirar uns 180 não 100% fiáveis mas confortáveis? 175 bem fiáveis?
Por acaso também é uma dúvida que tenho.. TODA a GENTE sabe que não é tão fiável do que se tivesse um fmic, mas SEM ELE, como fica? Dado que andam muitos com 175cvs e até um xisco mais de kkk, com um vbzito não dará para tirar uns 180 não 100% fiáveis mas confortáveis? 175 bem fiáveis?
Dá para tirar boas potências Valter mas fará péssimas intakes que se traduziram em perca de potência após algum tempo a fundo que também nao fazem bem algum ao motor. Mas isso o Cláudio saberá como contornar
Eu não disse o contrário.
Eu referi-me a um VB+IC Cupra com 200cv sem fumo ou pouco fumo.
O meu carro stock não fuma só se os vossos fumam muito,eu continuo achar dificil um carro com 200cv vivos com esse setup independentemente do Chip. Uns com mais outros com menos todos vão fumar algo.
Anyway,concordo com o que dizes que muita gente assim quer o carro.
220CV com o VB?
Aguenta, depende é da cavalagem que queres e do tratamento que lhe deres.
Depois é tal como Kryptone disse.
Não percebo qual o problema de uma conversa saudavel mas ok.
Pensava que o fórum existia para partilha de informações e que não tinha de me cingir ao conteudo do primeiro post.
Exacto, mas é uma questão de juizo e de ter atenção ao pé.
Não eu tenho um turbo maior , n tenho vb ... eu quero é meter o carro legal para n andar aqui pela zona sempre pelos becos que eles andam a mandar tudo para ipo's B e em vez de meter um kkk ou VA se o vb com o material stock com uma repro ai para os 175/180 cv se se apeita para dar umas esticadelas de volta e meia, a questão é simples n quero saber de fumo nem nada que isso sei bem o que é ...
A minha duvida é precisamente o que o Valter falou sem tirar nem por malta !
Abraços
A minha duvida é precisamente o que o Valter falou sem tirar nem por malta !
Abraços
Boas
TiagoBZ dizes k tens IC Cupra e tubagens, mas tubagens originais ou inox?
Se tiveres tubagens originais penso k nao vais ter problemas com a policia, ja me mandaram parar e mandaram abrir o capô pra ver as tubagens, viram k eram originais nao dixeram nada mas o meu é mesmo um Cupra.
Ou entao tenta arranjar um IC como o de origem mas maior e k caiba no sitio do de origem, mesmo k nao apanhe ar é sempre melhor do k o de origem.
É uma questao de tirares o para-choques e veres um k caiba
Outra coisa, ja ouvi falar num sistema de dois IC's k ficam atras dos farois de nevoeiro, penso k dos Audi's A4 2.5 TDI, tenta-te informar sobre ixo
Abraço
TiagoBZ dizes k tens IC Cupra e tubagens, mas tubagens originais ou inox?
Se tiveres tubagens originais penso k nao vais ter problemas com a policia, ja me mandaram parar e mandaram abrir o capô pra ver as tubagens, viram k eram originais nao dixeram nada
mas o meu é mesmo um Cupra.Ou entao tenta arranjar um IC como o de origem mas maior e k caiba no sitio do de origem, mesmo k nao apanhe ar é sempre melhor do k o de origem.
É uma questao de tirares o para-choques e veres um k caiba
Outra coisa, ja ouvi falar num sistema de dois IC's k ficam atras dos farois de nevoeiro, penso k dos Audi's A4 2.5 TDI, tenta-te informar sobre ixo
Abraço
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Mas alguém disse isso? Eu não de certeza! só estou a dizer que o homem perguntou uma coisa em concreto, disse que não era opção fmic, no entanto todas as respostas foram voltadas para aí.. "não quero!" "mas põe!" "mas não é opção!" "mas põe!".. claro que se pode discutir tudo mas de certeza quem deu as opções de fmic também terá opinião sobre o que pode ficar sem ele e isso nunca foi respondido.. só isso.. depois disso sim, podem até falar de 2370!
Obrigado pela dica amigo.. não é para fazer, apesar de já ter equacionado algumas vezes dado que também não é opção, para mim, colocar FMIC num eventual upgrade de turbo, daí falar no vb já que, qualquer outro superior, será ainda pior com o ic original.. Não percebo do assunto mas, p.e., a mesma pressão que estou a fazer num kkk, não posso conseguir melhor potencia em altas? por o vb aguentar um pouquinho mais em altas? ou seja, em vez de ter aquela quebra acima das 3500/4000, manter mais um pouco?
abraço
TiagoBZ uma solução como já falaram mais em cima é colocares as tubagens de origem e deixares o ic cupra.
algo que também já pensei por acaso.. é capaz de ser a única opção que possa realmente parecer original..
De origem há uns que mandam mais fumo que outros por exemplo o PD cá de casa mesmo de origem quando carregas a fundo, manda sempre um fumo ligeiro.
Com o setup que falei em cima, e com aquela cavalagem,quando lhe carregas a fundo no acelarador é capaz de mandar um fumo ligeiro, mas coisa mínima ao ponto de ser praticamente ou mesmo imperceptivel pelo retrovisor,de resto vai sempre limpo sem fumo, é bom para quem gosta de lavar o carro só de meio em meio ano
