ainda hoje de manha "mesmo da manhazinha" vi um aplicado...... e sei k deu muito trabalho a nivel de eletronica para tudo ficar a funcionar.....na parte mecanica sei k deu trabalho a nivel desse apoio da caixa e a nivel de transmiçoes......
da muito trabalho mas o dono diz k e lindo velo a...
com um gt15 de geometria fixa o verdadeiro original da tdi sxe da 90cv fasso 1.5 de pico 1.35 estavel pelo manometro igr nao sei se o manometro e dos mais fiaveis mas e os valores k me da.....ate agora nao partiu e tem uns kilometros em cima mas ja assubia um bocadinho sei k kualker dia fico a...
kuando vou a andar normalmente com o carro a caixa de velocidades portase bem mas kuando fasso um aranke e puxo bem pelo carro e fasso trocas de caixa rapidas a segunda custa logo a entrar mas la entra a 3º e impossivel de emtrar fica muito riga mesmo deixo de insistir 2 segundos a seguir ja...
tenho uma tdi de 90cv para passar o meu setup de travagem para os 280mm da gt tdi de 110 cv tenho k mudar tudo?
as minhas bomabas de travao nao sao iguais as da 110?
penso k so tenho k arranjar os discos de travao e os duportes da bomba do travao....ou estou enganado?
ja ouvi falar desse sistema bi turbo k penso k esta nos estados unidos e ja deu provas....e axo k esse sitema ja teve montado numa 6l cinza de tecto preto......MB POWER
forget the limits
6k tdi sport de 99
a29 ja nos ultimos kilometros ja na casa dos 215 repro com 30 minutos pe nu fundo pressao de 1.4 estavel no verdadeiro e original gt15 e pummmmm encosto um trelintar no motor desligo
volto a ligar o carro o trelintar ouvesse pela linha de escape (directa) vou a trazeira e...
eu tambem vi o grafico em primeira mao ainda nao tava no papel e ja aprecia no monitor da vilauto 5xx nms.....eu tava la e ja foi a muito tempo....a CQ andou muito tempo com esse file e embraiagem stock.....e ninguem me disse eu tava la a ver e a akecer as maos com o calor dos rolos :D mas o...