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Alguns casos, se tem batente por exemplo. O batente que falo é um parafuso que limita o fecho máximo da geometria. Tens várias hipóteses para esse problema. Quando calcas a fundo o que acontece?

Ve se o turbo ta bem convertido.

vê o radiador da choufagem, por vezes apodrecem.

Partilho da mesma opinião... Sem tirar qualquer mérito ao ibiza do B@ltas que ficou bem na "foto", pois os Hondistas desvalorizam um bocado os carros a gasóleo. Parabéns aos dois!

Com esse pico de pressão deve dar uns bons cv dependendo como vai ser medido... O importante é durante quanto "tempo" eles se mantêm. Com muito menos pressão fazes bem o objetivo de 250cv com injecçao e cam stock.

Boa correção!

Os race783 fazem bem o trabalho têm gasóleo mais que suficiente para passar os 350cv. Caso vás usar nitro justifica

Sem água vklr não vai durar muito

Testa outro sensor map.

Engraçado e que se fosse outro preparador qualquer já não prestava... Não faças ao outros o que não gostas que te façam a ti.

Maha é um excelente banco, mas dyno dinamics não lhe fica atrás. Se quem fizer a medição souber o que faz as mesmas não são influenciadas.

No cpi dá mais cavalos se o modo como medirem não for correto para o carro

Parece-me um com e outro sem...

A manutenção que aquilo precisa não me parece que 3€ ou 4€ de entrada dê para isso. Nem que fossem mais duas células dá para ter uma noção muito melhor do que se tem melhorado.

A Darkside tem de andar da perna... Num ano muita coisa muda. Temos bons projetos por cá e ainda em estamos no inicio. Bom seria termos uma pista com bastantes células como é lá.