700 graus a que rotação de 6a?
4300 :\ foi o maximo que testei
Ibizas pela A1
- Thread starter Pedro_ctx
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4300 :\ foi o maximo que testei
com injecção de origem??
sim.
4300 de FJW a 2.5 bar, injecção original e não passas dos 700 graus? Deves ter a sonda aplicada na ponteira.
e 2.5b não é muito?? vai lá vai.. quantos cv?'
downpipe4300 de FJW a 2.5 bar, injecção original e não passas dos 700 graus? Deves ter a sonda aplicada na ponteira.
ate ver... pensei que ficasse pior...
Boa, mete-lhe mais 200/300 graus em cima.
quem te disse isso?????
Foi Deus.
Mas não me digas que o teu chipador não te informou que a temperatura lida antes e depois do turbo varia assim. :-k
o chipador nao foi praki chamado...
tenho consciencia que a leitura antes do turbo e mais precisa mas dai a tu me dizeres que no downpipe faz uma diferenca de 200/300 graus....
e mais te digo... estabiliza em 700 graus em 5a... nao achas que ate as 4300 em 6a nao devia de subir???
na minha opiniao se fizesse essa diferenca... a sonda acabaria por acusar "esses" 200/300 graus a mais...
É mais precisa mas se a sonda se partir podes deitar o turbo ao lixo, apenas tens de olhar para o manómetro e contar com essa margem de erro porque a turbina ao expelir os gases faz com que dissipe essa temperatura (sem valor exactos). Seja as 2000/3000/10.000 rpm's.
Experimenta ir a moer 6a e tu vês se sobe ou não..
tas me a dar razao entao... sera melhor meter no downpipe...
eu sei que faz um atraso na leitura... mas a longo prazo faz a leitura certa. e se te estou a dizer que estabiliza a 700 gruas em 5a... e nao sobe mais... ja sei que mesmo dando a diferenca... nao vai a partir
Não te estou a dar razão, simplesmente estás a fazer uma leitura errada do real a não ser que o teu objectivo de ter montado o manómetro seja para saber que egt's fazes à saída do turbo.
4300 de FJW a 2.5 bar, injecção original e não passas dos 700 graus? Deves ter a sonda aplicada na ponteira.
Lol
Enviado do meu GT-I9100 através de Tapatalk
Então aconselhas onde bruto?coletor de escape?
Enviado do meu GT-I9100 através de Tapatalk
Eu aconselho no downpipe no caso da sonda partir, os engenheiros aconselham logo após as janelas de escape para uma leitura mais real, neste caso no colector de escape.
PS: Tenho a minha aplicada no downpipe logo depois da abraçadeira do turbo.
Conta mas se for a 700 de ponteiro vou a ler 900 para dar a margem de erro.
Não sou nenhum entendido, de certo virá aqui alguém que perceba do assunto explicar melhor.
