[Resolvido] Problemas/Dúvidas no 6k

Boa noite.
Ao fim de uns meses a andar no meu novo 6k começo a notar algumas coisas e gostava departilhar com voçês a fim de saber se o problema tem solução.

Ora bem, começo pela consola, não tenho luzes nenhumas na sofagem ou qualquer outro botão à excepção do botão que se refere ao vidro do lado do pendura, o do condutor não tem luz e até está de pernas po ar pois segundo o mecanico que montou, o botão era do lado do pendura mas só cabia lá nesta posição...
Será mesmo assim, o botão do lado do pendura não é igual ao outro e tem mesmo de ficar ao contrário? E quanto a luzes, é normal só os vidros terem luzes, é que ligar a sofagem há noite ao escuro é complicado, se der para arranjar isto gostava.

Outra questão é o aquecimento da sofagem, todos os dias faço viagens de casa para a minha faculdade e vice versa e são cerca de 13km para cada lado, quando inicio a viagem ligo a sofagem para desembaciar os vidros, e está um frio louco que não dá nada jeito neste inverno, o problema é que demora muito a aquecer, ou seja nestas viagens só ao fim ai de uns 10Km é que se começa a notar o ar quente e ainda assim não é bem quente, é vá lá menos frio...

O ulimo problema e algo que me anda a preocupar e muito, é a vibração que o carro faz, não só a arrancar que treme o tablier todo, como a andar normalmente passa sempre uma vibração pelo pedal e pelas mudanças. Já sei que nos carros a gasoleo antigos há sempre esta tendencia para ter esta vibração, mas será derivado a que?

P.S: Já no fim de postar lembrei-me de outra. O ponteiro da temperatura não sobre, no dia a dia fica sempre encostado em baixo, se fizer uma viagem grande ele sobe um pouco mas não sai daquela primeira zona cinzenta, penso que não seja normal, será o termoestato avariado?

Cumprimentos e obrigado a todos os que me souberem ajudar.
 
Last edited:
Que 6k é ?

Eu tenho um 6k TDi sport e vou-te dar o meu feedback.

Em relaçao as luzes da sofagem havia de ter. o meu tem mas um ja nao da....

Em relaçao ao ar quente, tambem tenho o mesmo problema.

a tal vibraçao do carro nao sera normal, pelo menos eu nao tenho esse problema.

Isso do ponteiro nao subir é so trocar o sensor do termoestato que fica bom, pelo menos eu ja tive assim.
 
Boas Emanuel Guapo, obrigado pelo teu feedback. O meu 6k é um 1.9 Clx.

As luzes achei estranho só ter a de um vidro, visto que se era para ter ou tinha todas ou não tinha nenhuma.
Sabes se é muito complicado sacar a consola fora para ver o estado das lampadas?

Quanto ao sensor do termoestato, é coisa cara?

Cumprimentos
 
Boas amigo SergioJDM,
Pareces eu há dois anos quando comprei o meu 6k, era só descobrir maleitas xD
Vou tentar ajudar, até senti alguma empatia com o teu caso ;)

Bom, em relação às luzes da consola não é normal não teres nenhuma. Os 6k trazem pouca iluminação nessa zona, mas não "nenhuma". Por trás da roda da temperatura tens uma lâmpada de 2W se não me engano, é a única a iluminar essa zona de origem. Podes desmontar isso e colocar uma nova. Em relação ao botão do vidro acho estranho, porque devia dar para o rodar e ficar na posição certa, eles são todos iguais. E sim o botão tem luz, deve estar é fundida.

A sofagem toda a gente com 6k se queixa do mesmo, devo ser o único sem esse problema lol Têm estado noites frias e eu só ando com o carro á noite. Ponho a trabalhar, sigo caminho com a temperatura no máximo de quente e ao fim de 3/4 minutos começo logo a sentir quente, depois é só ir regulando a temperatura para mais frio e normalmente deixo um pouco antes do meio quando o carro já está quente. Para desembaciares o vidro, o melhor que te posso aconselhar é ligares o ar condicionado com o quente ao máximo, pois ajuda a tirar a humidade. Parece estúpido e eu também não acreditava, até experimentar lol

A vibração do carro, epah sinceramente nunca a vais eliminar toda... São carros com tendência a fazer isso. Mas posso dizer-te que o meu tremia muito, especialmente a frio e desde que a bomba injectora foi reparada (porque andava a babar gasóleo) ficou muito melhor! O serviço foi feito num agente Bosch e ficou impecável! Parecia outro carro! Cerca de 300€.

Em relação ao ponteiro da temperatura o meu fazia o mesmo, nunca passava do primeiro traço. Comprei um termostato original da Seat com o respectivo o-ring por 30€ e nunca mais tive problemas! Mas pode ser também o sensor de temperatura. São carros que demoram sempre um pouco a aquecer, especialmente porque não puxo nada enquanto o ponteiro não estiver ao meio... Mas passados no máximo uns 10 minutos a andar ele chega lá e permanece o resto da viagem um pouco antes do traço do meio ;)

Espero ter ajudado! Alguma dúvida dispõe!
Abraço ;)
 
Last edited:
Relativamente à tremideira, eu no meu comecei a sentir alguma no pedal do acelerador quando dei avanço à bomba.. Poderá ter a ver com isso..

Agora em ralação à temperatura.. Normalmente o ponteiro deve andar onde? O meu só quando está bastante calor e em filas de trânsito é que salta para o meio (90 graus) de resto costuma andar nos 45.. Sempre foi assim.. Não devia? (1.9D)
 
Relativamente à tremideira, eu no meu comecei a sentir alguma no pedal do acelerador quando dei avanço à bomba.. Poderá ter a ver com isso..

Agora em ralação à temperatura.. Normalmente o ponteiro deve andar onde? O meu só quando está bastante calor e em filas de trânsito é que salta para o meio (90 graus) de resto costuma andar nos 45.. Sempre foi assim.. Não devia? (1.9D)

Não lol
Deve andar sempre um pouco antes do traço do meio (90 graus), vá lá entre os 80 e os 90.
Isso de só subir em filas de trânsito (que era o que me acontecia também) é claramente sinal de termostato ou sensor de temperatura avariados. A temperatura deve subir até cerca dos 90 com o carro a funcionar normalmente e deve depois manter-se aí durante o resto da viagem, esteja frio ou calor, no fundo é para isso que serve um termostato, para regular a passagem de água conforme a temperatura. Obviamente que pode subir um pouco caso esteja mesmo muito calor...
 
Nos TDis sei que é normal andar sempre nos 90, mas como não é o primeiro D que vejo a andar assim pensava que era normal, até porque ao passar um pouco os 90 ele dispara a ventoinha..
Então é o próprio carro que está a aquecer pouco ou o ponteiro que está a marcar mal?
 
Nestes carros o mais provável é mesmo ser o carro a aquecer pouco... Problema no ponteiro nunca vi, mas há sempre uma primeira vez :p
Mas à partida como dizes que sobe a temperatura em filas então é o sintoma clássico que já falei ;)
 
Obrigado a todos pelas respostas, vou ver o que consigo ir fazendo para melhorar isto.

AMD_KiD agora é só descubri-las, o carro veio para as minhas mãos um gajo dá desconto por ser velho mas depois de começar a sentir os problemas quer sempre dar um jeito nas coisas.
 
Obrigado a todos pelas respostas, vou ver o que consigo ir fazendo para melhorar isto.

AMD_KiD agora é só descubri-las, o carro veio para as minhas mãos um gajo dá desconto por ser velho mas depois de começar a sentir os problemas quer sempre dar um jeito nas coisas.

Bem sei o que sentes... O meu desde que o comprei há dois anos já vai com 3000€ gastos (fora o valor de compra), quando se começa nem sabes o que vais descobrir lol Agora está novo é um facto, e não o troco porque sei o que ali tenho! Mas acho que nunca mais compro carros com 15 anos xD
 
Ora vamos lá deixar a minha colherada :p

- Consola central: o facto do botão do vidro do pendura não se iluminar deve-se à sua luz interna que fundiu; quase de certeza, e essa de não dar no condutor sem ser ao contrário foi um grande barrete que te enfiaram. Quer o comando do condutor quer o do pendura são absoluta e exactamente iguais, podendo ser trocados de lado.

- Luz chauffage: o eterno cancro do 6K; quanto a isso é seguir os DIY's que existem por aqui.

- Vibração: quanto a isso não posso ajudar porque o meu é gasolinas e, como tal, não sabe o que é vibrações.

- Ponteiro temperatura e consequente não-aquecimento do motor: já faz tempo que o meu tinha exactamente esses sintomas. Trocou-se termostato e sensor; ficou como novo. Foram os dois trocados ao mesmo tempo, há 4 meses. Desde o início de Outubro noto que o motor aquece menos, voltando a apresentar os sintomas de termostato aberto. Curiosamente, houve um dia que aqueceu com deve ser, mas foi só um, e isto agora no início de Novembro. quer dizer, não estou disposto a acreditar que um termostato de origem dá o berro com 4 meses de vida. Hoje fui espreitar e reparo que a falange dele está mal apertada no parafuso de baixo, apresentando uma pequena folga. Não vaza líquido, pelo contrário, mas o facto de estar mal apertada pode impedir o completo fecho do termostato. Naquele dia que aqueceu o gajo deve ter apanhado o jeito e fechou. Tenho de rectificar. Mas sim, no teu caso, em princípio, será termostato nas couves. Experimenta trocar primeiro o sensor (pode ser só daí); se não der, então avança para o termostato.

Enfim, carros velhos são sempre uma caixinha de surpresas. Tanto se pode ter uma sorte dos diabos, como sermos apanhados.
 
Nestes carros o mais provável é mesmo ser o carro a aquecer pouco... Problema no ponteiro nunca vi, mas há sempre uma primeira vez :p
Mas à partida como dizes que sobe a temperatura em filas então é o sintoma clássico que já falei ;)

Então não é defeito, é feitio.. :lol:
 
Boa noite.
Ao fim de uns meses a andar no meu novo 6k começo a notar algumas coisas e gostava departilhar com voçês a fim de saber se o problema tem solução.

Ora bem, começo pela consola, não tenho luzes nenhumas na sofagem ou qualquer outro botão à excepção do botão que se refere ao vidro do lado do pendura, o do condutor não tem luz e até está de pernas po ar pois segundo o mecanico que montou, o botão era do lado do pendura mas só cabia lá nesta posição...
Será mesmo assim, o botão do lado do pendura não é igual ao outro e tem mesmo de ficar ao contrário? E quanto a luzes, é normal só os vidros terem luzes, é que ligar a sofagem há noite ao escuro é complicado, se der para arranjar isto gostava.

Outra questão é o aquecimento da sofagem, todos os dias faço viagens de casa para a minha faculdade e vice versa e são cerca de 13km para cada lado, quando inicio a viagem ligo a sofagem para desembaciar os vidros, e está um frio louco que não dá nada jeito neste inverno, o problema é que demora muito a aquecer, ou seja nestas viagens só ao fim ai de uns 10Km é que se começa a notar o ar quente e ainda assim não é bem quente, é vá lá menos frio...

O ulimo problema e algo que me anda a preocupar e muito, é a vibração que o carro faz, não só a arrancar que treme o tablier todo, como a andar normalmente passa sempre uma vibração pelo pedal e pelas mudanças. Já sei que nos carros a gasoleo antigos há sempre esta tendencia para ter esta vibração, mas será derivado a que?

P.S: Já no fim de postar lembrei-me de outra. O ponteiro da temperatura não sobre, no dia a dia fica sempre encostado em baixo, se fizer uma viagem grande ele sobe um pouco mas não sai daquela primeira zona cinzenta, penso que não seja normal, será o termoestato avariado?

Cumprimentos e obrigado a todos os que me souberem ajudar.

Boas Sergio,

Diz ao mecanico para ir dar banho ao cao.

:arrow: Consola - Como ja te foi dito isso è cronico, segue os DIY, porque mesmo a trocares a lampada, normal so ficas com iluminacao no botao do meio, porque o acrilico que faz a difusao da luz, ou parte ou nao faz a sua funcao

:arrow: Botao dos vidros - È completamente igual

:arrow: A falta de acecimento - da soufagem pode deversse ao facto do termostato, visto o mesmo nao tar a funcionar correctamente, ou algum cabo dos comandos dos botoes ter saltado e nao estar a funcionar correctamente

:arrow: Vibracao - Troca os apoios do motor, è normal acontecer isso quando os apoios ja foram à vida, mas coloca apoios de origem e tambem nao os vas colocar ao mesmo mecanico que te trocou o interruptor dos vidros:D

:arrow: Ponteiro da temperatura - Ja te respondi em cima, tem a ver com o termostato

Um Abraco
 
Ora vamos lá deixar a minha colherada :p

- Ponteiro temperatura e consequente não-aquecimento do motor: já faz tempo que o meu tinha exactamente esses sintomas. Trocou-se termostato e sensor; ficou como novo. Foram os dois trocados ao mesmo tempo, há 4 meses. Desde o início de Outubro noto que o motor aquece menos, voltando a apresentar os sintomas de termostato aberto. Curiosamente, houve um dia que aqueceu com deve ser, mas foi só um, e isto agora no início de Novembro. quer dizer, não estou disposto a acreditar que um termostato de origem dá o berro com 4 meses de vida. Hoje fui espreitar e reparo que a falange dele está mal apertada no parafuso de baixo, apresentando uma pequena folga. Não vaza líquido, pelo contrário, mas o facto de estar mal apertada pode impedir o completo fecho do termostato. Naquele dia que aqueceu o gajo deve ter apanhado o jeito e fechou. Tenho de rectificar. Mas sim, no teu caso, em princípio, será termostato nas couves. Experimenta trocar primeiro o sensor (pode ser só daí); se não der, então avança para o termostato.

Enfim, carros velhos são sempre uma caixinha de surpresas. Tanto se pode ter uma sorte dos diabos, como sermos apanhados.

Boas Diogo,

Sendo o teu a gasolina, e informacao è escaca.

O que acontece, è que mesmo trocando o termostato que de origem custa 24€, nem sempre fica bom. Porque o problema nao esta no termostato mas sim na caixa do mesmo, solucao, trocar o conjunto completo, custa cerca de 99€ na origem e ja vem tudo montado, è so trocar 1 por 1.

Tenho tambem uma Caddy 1.4 e nao aquecia, ok, trocasse o termostato, comprei um novo e vou para trocar, qual o meu espanto que nem o termostato là estava, apertaran tanto para vedar que nao deu mais aperto, resolvi o problema com Nural 27, consegui montar tudo em ordem, meto a trabalhar e espero que aqueca, nada, espero mais um pouco e nada, estranhei, pois no VAG ja dava quase 100 graus e o ponteiro cerca de 70, vou "apalpar" os tubos para ver o aquecimento, e o de cima a escaldar e o de baixo morno, a tal ponto que o de cima literalmente explodiu quando la estava com o braco, ficou assim:
DSC02014.jpg

Fez este domingo oito dias.

Atencao com os liquidos quentes, nada me fazia prever isto, nem depois de trocar um termostato, mas como jà referi o problema nao era do mesmo das do resto do conjunto, num Forum Alemao, fiquei a saber que ja muita gente teve o mesmo problema e sempre da caixa e nao do termostato.

Opta por trocar a caixa que na origem custa o que te disse, porque da concorrencia, ou nao sao completas ou veem desmontadas.


Um Abraco
 
amigos eu vou aproveitar este post pa retirar uma duvida tb.

eu knd comprei o meu carro notei k n tinha sofagem kente e knd liguei os tubos bem dps de andar um bocado com o carro notei ke me andava a entornar agua po chao do carro no lado do pendura e juntamente com ela vinha bocados de esponja..

terei a tubajem rota?

para ver isso precisarei de retirar o tablier ou basta so retirar a consola?
cumprimentos..
 
amigos eu vou aproveitar este post pa retirar uma duvida tb.

eu knd comprei o meu carro notei k n tinha sofagem kente e knd liguei os tubos bem dps de andar um bocado com o carro notei ke me andava a entornar agua po chao do carro no lado do pendura e juntamente com ela vinha bocados de esponja..

terei a tubajem rota?

para ver isso precisarei de retirar o tablier ou basta so retirar a consola?
cumprimentos..

Boas,

Se ligas-te a tubagem, è porque a mesma estava desligada, à entrada para dentro do carro (dentro do cofre do motor), certo?

Assim sendo, desligaram a tubagem porque o radiador da soufagem estava roto e perdia agua, A questao da esponja, è que è estranho, pois dentro do circuito da agua nao tens esponja, pode ser sujidade que te pareca esponja ou por onde a agua tenha passado e arrastou alguma (è uma ideia).

Sinceramente, nao tenho ideia se para trocares o radiador da soufagem tens que tirar o tablier, mas normalmente nao è preciso, a ver se te confirmo isso, pois tenho um conjunto de soufagem no armazem e posso ver por onde sai o radiador.

Um Abraco
 
Boas,

Se ligas-te a tubagem, è porque a mesma estava desligada, à entrada para dentro do carro (dentro do cofre do motor), certo?

Assim sendo, desligaram a tubagem porque o radiador da soufagem estava roto e perdia agua, A questao da esponja, è que è estranho, pois dentro do circuito da agua nao tens esponja, pode ser sujidade que te pareca esponja ou por onde a agua tenha passado e arrastou alguma (è uma ideia).

Sinceramente, nao tenho ideia se para trocares o radiador da soufagem tens que tirar o tablier, mas normalmente nao è preciso, a ver se te confirmo isso, pois tenho um conjunto de soufagem no armazem e posso ver por onde sai o radiador.

Um Abraco

sim estava desligada amigo..
os buracos do tubos da sofagem ke se liga do motor la pa dentro n tinham tubos e knd fui a ver tinha os dois tubos ligados directamente e os buracos onde eles deviar tar tavam sem nada..

agradeço a tua ajuda cumprimentos.
 
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