Potencia maxima em manco

[Dikon]

Um manco para fazer 140cv, teoricamente, faz tanto esforço como um 1.9TDI com 270/280cv.

O problema deste motor não é por ser 1.4cc, é pelo facto dos 3 cilindros. Caso fosse 1.4cc em 4 cilindros era completamente diferente.

PS: Dikon, chegas-te a ter algum problema com o AMF carregado ?

AMF nada... agora BNM já parti 2...1 de origem e outro com carga com 150cv

 

[vasco fernandes]

AMF nada... agora BNM já parti 2...1 de origem e outro com carga com 150cv

E foi sempre por causa da distribuição ?

 

[vasco tdi]

então....achas que duplicar a potencia de um manco é fiavel!?
Se o material está preparado para fazer X se queremos fazer XXX achas que vai ter a mesma duração e o mesmo risco de partir?

sim tens razão amigo nimguem mete isso em questão mas tambem te digo que os motores 1.4 3 cilindros foram feitos basicamente para carros de cidade e consumos , e levaram material mais fraco para diminuir o consumo ainda mais que o resto da concorrencia das outras marcas , eles podiam ter trazido 100cv mesmo sendo de 3 cilindros mas como foi feito para consumos e andamentos não muito rapido foi lhe reduzido o setup como turbos etc etc isto dito por um cunhecido que é engenheiro na vw

 

[Dikon]

E foi sempre por causa da distribuição ?

Ya...não sei o que os srs da Seat andaram a inventar para estes motores dos mancos partirem por causa da distribuição...e ainda dizem eles para mudar a correia aos 120mil km lol

 

[vasco fernandes]

Ya...não sei o que os srs da Seat andaram a inventar para estes motores dos mancos partirem por causa da distribuição...e ainda dizem eles para mudar a correia aos 120mil km lol

Deve ter alguma coisa diferente do AMF... Talvez a correira ou as polies, ou tensores.

A referencia do kit de distribuição é a mesma para o AMF ?

A ver se troco a minha aos 75k km..

 

[FR_AD]

mas o caso aqui em questao é o manco e não um 130 , toda a gente sabe que um 130 é bem melhor que um manco em todos aspectos ... na altura a vida podia não dar para mais teve que ir para o que podia ...

E alguém falou no teu manco???

 

[vasco tdi]

E alguém falou no teu manco???

não , só tava a dar um ex

 

[FR_AD]

não , só tava a dar um ex

Vai la vai... andas mais calmo? dixeram me que andas muito violento...:rir:

 

[FA8]

quantos cvs se tiram de um manco com o turbo do fr e o resto stock??
fiavel po dia a dia??

 

[GmiguelTDI]

Tou a ver que o AMF é duro de roer. Ainda bem que comprei um AMF, estive indeciso entre o meu AMF e um BNM.

Tenho um familiar com um AMF stock com 220 mil kms e já teve uns problemazinhos, mas também não leva trato fácil. Acho que uma vez sobre-aqueceu e agora nunca pega à primeira, não sei...

Eu não sei pq, tenho um manco, mas sempre me pareceu um motor muito "mariquinhas", e tenho todos os cuidados com ele e mais algum (óleo novo de 15 em 15 mil, distribuição mudada mais cedo, verifico os níveis a cada 15 dias, deixo descansar ao ralenti, não puxo a frio (às vezes tem de ser, quando a pressa é muita), etc...), mas acho que é um motor com muito ruidinho aqui e ali. Há dias em que parece ter o relanti diferente, outros parece que faz mais barulho, outros menos, parece que tem sempre um barulho aqui e acolá, mas o que é certo é que nunca me deu problemas nenhuns!!! E faço mts kms em estrada.

 

[Seth_dj]

Ya...não sei o que os srs da Seat andaram a inventar para estes motores dos mancos partirem por causa da distribuição...e ainda dizem eles para mudar a correia aos 120mil km lol

Tens tido azar pk viste a pedrada k aguentou o 1º motor do patrick a fazer 170cv com va e so o deitou devido aos injectores manhosos k la meteu.
è obvio k o material dos bnm é todo mais fragil mas tb tenho o caso aqui do magalhaes k anda com mv a fazer 1.7 e tem se aguentado.

 

[vasco fernandes]

O Bloco do BNM, BNS e BNV são PD105 com menos um cilindro, o AMF é um ASZ/ARL com menos um cilindro.

 

[Seth_dj]

O Bloco do BNM, BNS e BNV são PD105 com menos um cilindro, o AMF é um ASZ/ARL com menos um cilindro.

Acho k tas enganado amigo... Existem muitas diferenças nos proprios internos do motor para os dos 130.

 

[vasco fernandes]

Acho k tas enganado amigo... Existem muitas diferenças nos proprios internos do motor para os dos 130.

Estou a falar mais precisamente do conjunto piston/biela. A estrutura do bloco em sim claro que é diferente.

 

[Seth_dj]

Mesmo o piston tem diferenças na sua composição e no arrefecimento

 

[pec]

Queria saber para que valores anda a rondar um manco de 07 com 173mil se alguém souber ..

Sou homem para ir buscar um pd130 pois depois que cá entrei e comecei a gostar disto quero algo em que posso ter um bocado de segurança ao carregar ..

 

[Seth_dj]

comercial num stand nao te dao mais k 5mil

 

[pec]

pois .. uma 130 custa sempre 6mil para cima pelo menos em condições :x

Tenho que ver melhor isso ..

 

[JOEFILLE]

Mal li o titulo vi logo como seria o conteudo!
Resumindo os 1.4 tdi se levarem alterações partem .
Mas digam-me uma coisa os 1.9 tdi se forem carregados não partem tambem?
Conclusão andem de bicicleta.

 

[pec]

parte na mesma mas se tirares num pd130 180/200cv penso que não seja nada por ali além , no caso de um manco de 70 tirar 140cv ou mais já é o dobro que tem logo qualquer tipo de abuso parte e para partir mais vale trocar e ir buscar um pd130 .

Opa , desces de um de 2007 para um de 2002/2003 mas é um 130