Exactamente, e n vamos esquecer os plásticos, lol .... quanto mais moderno mais barulho fazem!
VP vs PD.
- Thread starter santosx
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Exactamente, e n vamos esquecer os plásticos, lol .... quanto mais moderno mais barulho fazem!
Não andam muitos pq os €'s não estão nas mãos de muito tb .... até 200/250cv's é um investimento razoável, mas a partir daí já começa a pesar e muito!
Qual é o "cidadáo comum" que por exemplo tem no carro um bloco armado com cabeça VP forjada no valor de 1900 libras? Lá diz que "suporta" até 350cv's.... e é VP. Somas nesse motor um turbodnynamic's e por aí vai.
Abraço.
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Fdx, lol ..... tretas do catano.
Um carro que tem tracção dianteira dizes que é mais seguro fugir de traseira.. ?!
Tenho um 6K2 e sinceramente não me foge à frente nem atrás.. penso que uns bons pneus associados ao conhecimento da estrada e do carro fazem diferença nesses momentos, ou não?
Divertido divertido é um bmw lol..
cumps
[FCS]alfamax;1587992 disse:
Já ando cá á uns tempos e nunca vi esse teste....axo que o carro fazia safes..num dava para medir...arranja lá isso para se ver
O carro dos 300 que saia á rua, é bem vindo ao contrario do que podem pensar...haverá sempre carros para testar a bem da ciência....nada mais
queres comprar? pra ti vendo baratuxo LOL por acaso nao te lembras-te de mim no fim de semana nao? cansado
estamos a falar de ibizas.. não estamos a falar de bmw nem de S2000.. quando vieres cá ao porto apita e vens dar uma volta comigo de ibiza.. como dizia o colin "When everything seems under control, you're just not going fast enough".. e sim, é mais seguro fugires de traseira porque doseando bem o acelerador e volante dominas muito mais rapido o carro do que se fugir de frente.. agora para quem não sabe reagir nesses casos é pior fugir de traseira porque fazem o contrario do que deviam que é travar.. se o 6k2 não foge nem à frente nem a trás, mesmo com uns pneus R888 e a conhecer a rua de olhos fechados é simplesmente porque não andas à velocidade que podias andar..
O factor sorte é muito importante. Como diz o velho ditado "quem anda a chuva molha-se". Seja que carro for se abusarmos ele vai querer fugir mas acredito que sim que a 6l seja mais segura de frente.
E eu também prefiro que me fuga a frente, se fugir a frente abres(se poderes) um bocado a trajectória que ias a fazer e o carro vai voltar a agarrar. (por isso que as curvas se fazem por dentro, mas também isto é o que eu sei para mim, não sou nenhum piloto
)Cumps e já fiquei esclarecido, com a mensagem do TdiSportR "Os VP's fazem +-850BAR e os PD's fazem 2050BAR. "
Obrigado!
então se quem anda à chuva molha-se vamos andar todos a 50km/h nas nacionais e a 120km/h nas AEs e nem VPs nem PDs avariam nem são inseguros..
As curvas não se fazem por dentro, tudo depende da combinação ângulo da curva + carro + o que se encontra depois da curva.. podes ter de fazer uma curva por fora para ficares bem posicionado para a seguinte p.e.. pode fazer sentido ires, p.e. a meio da largura da pista porque a velocidade que consegues nessa determinada curva compensar os metros que fazes a menos se fosses por dentro, mas a uma velocidade mais reduzida.. se fosse "tudo por dentro" a ciência da condução desportiva era muito fácil.. em "rua" quando o carro te foge de frente, estás na faixa contrária.. sim, está aí o factor sorte.. uma sorte do carago se não tiver um carro no sentido contrário.. fugir de traseira envia-te o carro para o interior da curva e podes controlar a contra-brecagem para fazeres a curva na trajectória da mesma.. daí mais segurança.. outra coisa.. o 6l tem controlo de tracção e ACHO que o 6k2 não tem.. mas é como tu dizes, são "preferências"..
As curvas não se fazem por dentro, tudo depende da combinação ângulo da curva + carro + o que se encontra depois da curva.. podes ter de fazer uma curva por fora para ficares bem posicionado para a seguinte p.e.. pode fazer sentido ires, p.e. a meio da largura da pista porque a velocidade que consegues nessa determinada curva compensar os metros que fazes a menos se fosses por dentro, mas a uma velocidade mais reduzida.. se fosse "tudo por dentro" a ciência da condução desportiva era muito fácil.. em "rua" quando o carro te foge de frente, estás na faixa contrária.. sim, está aí o factor sorte.. uma sorte do carago se não tiver um carro no sentido contrário.. fugir de traseira envia-te o carro para o interior da curva e podes controlar a contra-brecagem para fazeres a curva na trajectória da mesma.. daí mais segurança.. outra coisa.. o 6l tem controlo de tracção e ACHO que o 6k2 não tem.. mas é como tu dizes, são "preferências"..
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As Sport de 110 têm TCS que não sei se é bem a mesma coisa que ESP. E sim concordo contigo.
cumps
hum então têm.. TCS é sistema de controlo de tracção.. o ESP é o controlo de estabilidade que os 6l não têm. pelo menos o meu não..
Os 6K e os 6l são todos uma ***** a curvar. Não vamos dourar a pílula.
Um 206 ou um Clio não precisa de binário e cavalos brutais para acompanhar um ibiza carregado....
Chassis français c'est bon lol
Um 206 ou um Clio não precisa de binário e cavalos brutais para acompanhar um ibiza carregado....
Chassis français c'est bon lol
hahah eu conduzo clio todos os dias e não concordo :X para a traseira fugir é difícil mas a frente é muito fácil mesmo :X
outra duvida nas de 90 cv da para meter discos atrás?
cumps
Concordo a 200%...quem diz que os Ibizas curvam, é porque nunca conduziram outros carros! lol
Quanto à questão do tópico, tenho um VP, mas gostava mais de ter um PD!
