Turbo Polo 1.4 TDi
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Para atingir os 150cv's tens de fazer muito para lá chegar ... não metas variável nisso, mete fixa que fica bom, podes meter um KKK17 por exemplo a trabalhar fixo... com jeitinho tira 150/160 com esse turbo. Eu quando tive um VA no meu 1.4tdi sakei 152cv's sem injectores, mas o IC é essencial. Atenção que tens de cortar uma "perna" ao colector de escape e fazer falanges novas.
Grande abraço.
Grande abraço.
[FCS]alfamax;1412888 disse:
e baixas, com esse KKK17 ?
Muitas....
Manda PM ao user HondacTr que ele tem um manco com KKK17 do 130 e pode te dar mais detalhes... akiklo aguenta pancada que se farta.
Grande abraço.
[FCS]alfamax;1412943 disse:Muitas....
depende da posição em que fixarem a geometria
mas tem alguma wastegate externa para controlar, certo ? XD
[FCS]alfamax;1412943 disse:Muitas....
Manda PM ao user HondacTr que ele tem um manco com KKK17 do 130 e pode te dar mais detalhes... akiklo aguenta pancada que se farta.
Grande abraço.
ele teve o kkk... amigo... agora é o VB
pois é, ele ficou com o VB que eu tirei do carro do Fabian... nem me lembrava.
Abraço.
depende da posição em que fixarem a geometria
mas tem alguma wastegate externa para controlar, certo ? XD
Não é necessário.
Apenas tens de afinar a repro em conjunto com a geometria com o turbo irá ficar, não sei se me fiz entender.
Cumps
então o que é que fazes na repro para controlar a pressão, se não tens geometria nem wastegate ?!
tira.se o pé do acelerador assim que o turbo começar gritar
Last edited:
então o que é que fazes na repro para controlar a pressão, se não tens geometria nem wastegate ?!
tira.se o pé do acelerador assim que o turbo começar gritar
nao sabia que o teu nao trazia westgate
nao sabia que o teu nao trazia westgate
o meu traz, mal dele se não tivesse :lol::lol::lol:
ora ai está rapaz, precisas de uma adicional para que se já tens a do teu fixo e o turbo a aplicar tambem irá funcionar como fixo.
em cima disse e digo outra vez: "não sei se me fiz entender"
ora ai está rapaz, precisas de uma adicional para que se já tens a do teu fixo e o turbo a aplicar tambem irá funcionar como fixo.
em cima disse e digo outra vez: "não sei se me fiz entender"
afinal já é preciso ?
erro meu
topico errado
topico errado
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apagar
Last edited:
hummm agora fiquei exclarecido
muito bem, vamos lá esclarecer isto então.
1º vim aqui postar para ajudar o user que o criou
2º não tenho culpa que ainda não tenhas conseguido compreender do que estou a falar, mas vou explicar de outra forma.
Em vez de usares a westgate de um 17vb(se for o turbo a aplicar) usas a westgate do teu 15.
Nunca disse que não era preciso westgate, apenas nao precisas de uma adicional.
Sublinha mais duas palavras e acrescenta um ^ ao "que".
Deixa estar, eu reescrevo correctamente para perceberes:
-> Ora aí está rapaz. Precisas de uma adicional para quê, se já tens a do teu fixo e o turbo a aplicar também irá funcionar como fixo?
Espero que os mal entendidos fiquem por aqui
como é que vais utilizar a wastegate do GT15 se ela é incorporada no caracol da turbina ?
ou sou eu que estou MUITA burro ou então não sei
ou sou eu que estou MUITA burro ou então não sei
como é que vais utilizar a wastegate do GT15 se ela é incorporada no caracol da turbina ?
ou sou eu que estou MUITA burro ou então não sei
"A tropa manda desenrascar"
Já ouviste falar em reconstruir um turbo, amigo?
Não penses que estou a gozar contigo ou algo do genero, apenas vim aqui dar a minha sugestão ao dono do tópico.
Se quiseres, podes aparecer uma quarta ao estádio, ves como estou a falar contigo numa boa e que saias de lá mais esclarecido 8)
Cumps
Sinceramente ainda não percebi onde vc's 2 querem chegar? lol ...
Eu no meu LUPO tenho um 2056 variável mas passei-o a fixo, é simples.... o actuador do 2056 sai e entra o actuador do 15 [actuador de pressão e não de vácuo] e a pressão do turbo é controlada por uma "torneirinha"... a repro do meu está a pedir 1.9 estáveis, afinei a geometria e a torneira, faz 1.9 e voalá ....
Grande abraço.
Eu no meu LUPO tenho um 2056 variável mas passei-o a fixo, é simples.... o actuador do 2056 sai e entra o actuador do 15 [actuador de pressão e não de vácuo] e a pressão do turbo é controlada por uma "torneirinha"... a repro do meu está a pedir 1.9 estáveis, afinei a geometria e a torneira, faz 1.9 e voalá ....
Grande abraço.
