há pois é... esquece!
o 18 já tinha de ter um ic e uns bicos á maneira...
embraiagem essa ia-se deitar se fosse sempre a fundo LOLOL
TDI 90 com ficheiro 110CV
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há pois é... esquece!
o 18 já tinha de ter um ic e uns bicos á maneira...
embraiagem essa ia-se deitar se fosse sempre a fundo LOLOL
Então ficamos pelo 17 certo? Era o que suspeitava
- gt1749va -> será isso?
amigo 1749va é geo variavel ja vais ter que injestir €. deixa-te estar com o que tens! ou entao metes o turbo a trabalhar a geo fixa... isso ja tens que ir a ua casa especializada pra esse fim. falas com Njoy por exemplo que ele tem caixa de turbos e deve fazer esse tipo de alteração
Existe os 1749V VA VB VC, estes são os que conheço.
O 1749va vem na passat 130cv, acho que alguns ibizas 130 tb usam, não sei que mais carros são equipados com este turbo.
O vb é do cupra 150cv e o vc equipa alguns carros com motor 2.0 170cv.
cumps
sendo isso um 90cv, mete bicos do 110cv, reforças a embreagem como deve ser e repro nisso
ficas com um carro bastante agil, com uma faixa de rotaçao bem maior, tiras mais proveito da caixa longa que provavelmente tens, sendo uma tdi90, ou seja, mais ponta e rapidez a la chegar quanto baste.
sendo que tens um amigo que te arranja turbo, se puderes e ele arranja mete o gtb1756vk, o amigo vitor tem e acho que aquilo ta forte..
baixas fenomenais e altas espectaculares...
mas la esta, tudo depende de quanto queres gastar e para que queres o carro...
abraço
ficas com um carro bastante agil, com uma faixa de rotaçao bem maior, tiras mais proveito da caixa longa que provavelmente tens, sendo uma tdi90, ou seja, mais ponta e rapidez a la chegar quanto baste.
sendo que tens um amigo que te arranja turbo, se puderes e ele arranja mete o gtb1756vk, o amigo vitor tem e acho que aquilo ta forte..
baixas fenomenais e altas espectaculares...
mas la esta, tudo depende de quanto queres gastar e para que queres o carro...
abraço
andar vai andar, mas muito provavelmente faras muitos safes e não ganharas nada, com a repro acertas os valores de tudo e mais alguma coisa, mas os entendidos que se cheguem a frente
:twisted:
Tu consegues complicar tudo...mete bicos e faz uma repro, depois se quiseres mais tarde fazes o upgrade de turbo e mais umas coisas...!
Não é complicar porque não estou a dizer que vou fazê-lo... é só curiosidade. Fica descansado que não vou andar aí a inventar 
A minha já tem geometria variavel a bombar
ainda há o MV do 1.9CDTI 150cv e VK que equipa o 4.2TDI da Audi, que neste caso são dois GTB1749VK
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Se queres 110Cv...removes miolo do Catalizador, Fechas EGR, metes filtro K&N e trabalhas a caixa, abres um bocado do débito à bomba(pouco mesmo um bocadinho só), bicos 110Cv e ajustas a electrónica...no fim disso tudo vais buscar 120Cv:lol::lol::lol:
PS: Recomenda-se reforço de embraiagem
PS: Recomenda-se reforço de embraiagem
Se queres 110Cv...removes miolo do Catalizador, Fechas EGR, metes filtro K&N e trabalhas a caixa, abres um bocado do débito à bomba(pouco mesmo um bocadinho só), bicos 110Cv e ajustas a electrónica...no fim disso tudo vais buscar 120Cv:lol::lol::lol:
PS: Recomenda-se reforço de embraiagem
ou entao uma repro soft de 200 euros... poupa dinheiro e trabalho
