Qual o filtro d ar + vantajoso?? Caixa/Admissao directa? Opinem
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e quanto custará o BMC CDA ???
In my humble opinion...
As unicas situações em que uma admissao diferente vai dar ganhos são:
- Se substituir uma que esteja a restringir o caudal maximo de ar. - Os V10 F1 do ano passado andam com um restrictor de 77mm se nao me engano e nao têm problemas a passar dos 700cv por isso duvido que num tdi a caixa de origem vá restringir o que quer que seja.
- Se for apanhar ar a uma zona em que o ar seja mais denso (mais frio) e/ou proteja o ar da temperatura do cofre do motor para que ele nao aqueça - e perca densidade - antes de entrar para o motor.
Resultado, filtros de ar nao vao dar potencia. Os ganhos que uma cda vai dar sao os mesmos que uma caixa de origem bem isolada termicamente e a ir buscar ar fresco. A cda é isto que faz... e a admissao no meu carro pelo menos nunca aqueceu assim tanto para sequer se notar diferença!
Just my two cents!
As unicas situações em que uma admissao diferente vai dar ganhos são:
- Se substituir uma que esteja a restringir o caudal maximo de ar. - Os V10 F1 do ano passado andam com um restrictor de 77mm se nao me engano e nao têm problemas a passar dos 700cv por isso duvido que num tdi a caixa de origem vá restringir o que quer que seja.
- Se for apanhar ar a uma zona em que o ar seja mais denso (mais frio) e/ou proteja o ar da temperatura do cofre do motor para que ele nao aqueça - e perca densidade - antes de entrar para o motor.
Resultado, filtros de ar nao vao dar potencia. Os ganhos que uma cda vai dar sao os mesmos que uma caixa de origem bem isolada termicamente e a ir buscar ar fresco. A cda é isto que faz... e a admissao no meu carro pelo menos nunca aqueceu assim tanto para sequer se notar diferença!
Just my two cents!
JohnnyBoy disse:In my humble opinion...
As unicas situações em que uma admissao diferente vai dar ganhos são:
- Se substituir uma que esteja a restringir o caudal maximo de ar. - Os V10 F1 do ano passado andam com um restrictor de 77mm se nao me engano e nao têm problemas a passar dos 700cv por isso duvido que num tdi a caixa de origem vá restringir o que quer que seja.
- Se for apanhar ar a uma zona em que o ar seja mais denso (mais frio) e/ou proteja o ar da temperatura do cofre do motor para que ele nao aqueça - e perca densidade - antes de entrar para o motor.
Resultado, filtros de ar nao vao dar potencia. Os ganhos que uma cda vai dar sao os mesmos que uma caixa de origem bem isolada termicamente e a ir buscar ar fresco. A cda é isto que faz... e a admissao no meu carro pelo menos nunca aqueceu assim tanto para sequer se notar diferença!
Just my two cents!
engenheiro, engenheiro ou então engineer!! Abraço
JohnnyBoy disse:
e cm é q um gajo isola uma caixa termicamente???? é q a minha a buscar ar fresco já está...
um abraço
Bem, eu já tive os filtros de todos os tipos.
Nao notei praticamente diferenças em nenhuns, neste momento tenho um KN de caixa, basicamente com os km a passar acaba por compensar pk é lavavel e nao tens sempre de tar a trocar o filtro de ar nas revisoes.
se o lavares de 5 em 5mkl vais notar é um pouco nos consumos k podem baixar pelo simples facto do filtro estar limpo e nao esperares até à proxima revisão para o trocares
Nao notei praticamente diferenças em nenhuns, neste momento tenho um KN de caixa, basicamente com os km a passar acaba por compensar pk é lavavel e nao tens sempre de tar a trocar o filtro de ar nas revisoes.
se o lavares de 5 em 5mkl vais notar é um pouco nos consumos k podem baixar pelo simples facto do filtro estar limpo e nao esperares até à proxima revisão para o trocares
