ja exprimentei uma MAF nova.e a repro esta tudo bem com ela que tambem ja foi vista:cryy:
Problema em Leon PD 150
- Thread starter brunoleonfr
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ja exprimentei uma MAF nova.e a repro esta tudo bem com ela que tambem ja foi vista:cryy:
Hoje feitos 340 kms com uma Maf e um Map novos com gasoleo de outra marca filtro de ar de origem e nada continua na mesma o carro nao esta completamente morto mas nao puxa como antes se for pisando devagar ele vai para os 200 e tal mas se pisar a fundo é um molenga 
ja nao sei mesmo o que fazer nem o que montar novo porque ja vi tudo (tubos de vacuo,varias valvulas novas,outra marca de gasoleo,injectores lavadinhos) é bastante triste ver o noso carro assim e sem se queixar de nenhum problema
:cryy::cryy:
ja nao sei mesmo o que fazer nem o que montar novo porque ja vi tudo (tubos de vacuo,varias valvulas novas,outra marca de gasoleo,injectores lavadinhos) é bastante triste ver o noso carro assim e sem se queixar de nenhum problema
:cryy::cryy:
ja voltaste a por td stock?? electronika e mekanika??
Pareçe fáçil, mas se calhar não é tão assim...
nao.pus foi varias peças novas para exprimentar e nada
experimenta mesmo por a electr. stock
as melhoras ao bichinho
Esqueci me de referir que o ponto do motor tambem ja foi verificado e estando tudo bem tou a ver que sou o primeiro a ter este problema e que ninguem teve nada parecido
tou a ver que sou o primeiro a ter este problema e que ninguem teve nada parecidoEntao malta nenhuma dica para tentar por isto novamente a andar? va la deem aqui uma ajuda
va la deem aqui uma ajuda 
Não tinha visto este tópico ainda. Vamos ver se dá para ajudar
Bom, o problema não deverá estar relacionado com o radiador da EGR. Pelo menos não directamente! Deves em primeiro lugar seguir o raciocínio do TdiSportR, deves ter desmontado uma série de tubos de vácuo para proceder à desmontagem do conjunto EGR.
Verifica a montagem dos mesmos e o seu estado. A electrovalvula N18 onde está? Sacaste-a também ou ainda está ligada?
Será que não tens a N18 a controlar o turbo e a N75 a "controlar" a EGR? (com isto não te estou a gozar e a chamar-te burro, mas estas merdas acontecem...)
A válvula de passagem de água para o radiador EGR, é controlada por vácuo. Onde é que está esse tubo de comando? Está aberto?
Abraço
Bom, o problema não deverá estar relacionado com o radiador da EGR. Pelo menos não directamente! Deves em primeiro lugar seguir o raciocínio do TdiSportR, deves ter desmontado uma série de tubos de vácuo para proceder à desmontagem do conjunto EGR.
Verifica a montagem dos mesmos e o seu estado. A electrovalvula N18 onde está? Sacaste-a também ou ainda está ligada?
Será que não tens a N18 a controlar o turbo e a N75 a "controlar" a EGR? (com isto não te estou a gozar e a chamar-te burro, mas estas merdas acontecem...)
A válvula de passagem de água para o radiador EGR, é controlada por vácuo. Onde é que está esse tubo de comando? Está aberto?
Abraço
Não tinha visto este tópico ainda. Vamos ver se dá para ajudar
Bom, o problema não deverá estar relacionado com o radiador da EGR. Pelo menos não directamente! Deves em primeiro lugar seguir o raciocínio do TdiSportR, deves ter desmontado uma série de tubos de vácuo para proceder à desmontagem do conjunto EGR.
Verifica a montagem dos mesmos e o seu estado. A electrovalvula N18 onde está? Sacaste-a também ou ainda está ligada?
Será que não tens a N18 a controlar o turbo e a N75 a "controlar" a EGR? (com isto não te estou a gozar e a chamar-te burro, mas estas merdas acontecem...)
A válvula de passagem de água para o radiador EGR, é controlada por vácuo. Onde é que está esse tubo de comando? Está aberto?
Abraço
Os unicos tubos de vacuo que desliguei sao os que ligam á EGR nada mais.
Quanto á N18 nao lhe toquei a nao ser para ver se estava algo rasgado
Esse tubo que falas do radiador EGR é que nao tou a ver do que falas
Se nao estou em erro sao tres tubos de agua que la ligam e estao todos bemAgora se é controlada por vacuo nao vejo la nenhum tubo de vacuo
Esse tubo tambem esta bem ligado e em boas condicoes
Eu ja vi por aqui um topico da ligacao destas valvulas mas nao tenho impressora para ter a folha perto de mim para confirmar tudo Os unicos tubos de vacuo que desliguei sao os que ligam á EGR nada mais.
Quanto á N18 nao lhe toquei a nao ser para ver se estava algo rasgado
Esse tubo que falas do radiador EGR é que nao tou a ver do que falas
Agora se é controlada por vacuo nao vejo la nenhum tubo de vacuo
brunoleonfr, amigo a água não passa no radiador EGR sempre. Existe uma borboleta accionada por vácuo. Não estás a vê-la (presencialmente) ou não estás a visualiza-la (não te lembras se viste ou não)?
Eu penso que nao tenha esse tubo.ele as 2000 rpm era quando dava o tradicional coiçe e estava mesmo muito bacaninho de repente ficou assim tenho turbo mas so abre as 2500 rpm da o coiçe mas nada de mais
nao tenho baixas nenhumas parece que tenho um 22 :rir: quando abre ouve se um barulho a acompanhar o assobio do turboEu penso que nao tenha esse tubo.ele as 2000 rpm era quando dava o tradicional coiçe e estava mesmo muito bacaninho de repente ficou assim tenho turbo mas so abre as 2500 rpm da o coiçe mas nada de mais
Epá, com esta fizeste-me lembrar de um que tinha um carro que deixou de puxar... Depois de fazer a revisão, mudar os filtros e óleo, deixou de puxar. Gastaram uns euros em peças para experimentar e nada! Acelarava-se e o carro não puxava. O turbo rodava, mexia a geometria mas nada. Assobiava e fazia um barulho adicional estranho... Foram ao bloco valores de medição no campo da MAF e o valor estava demasiado baixo... Trocaram a MAF e continuava com a mesma situação... Resultado, houve um zé mecânico que deixou um trapo dentro do filtro. :respect:
Sorry o offtopic, mas fez-me lembrar.
Já verificaste:
Os valores de leitura estão bons?
MAP bom?
Algum sensor a ler mal?
Abraço
Bem granda cena.nos tubos tambem nao pode ser ja os desmontei a todos para ver se tinha fugas e limpei os por dentro.
Filtro de ar novo
Filtro de gasoleo novo
MAF novo
MAP novo
Turbo novo
Tubo encarnado do IC que liga ao turbo rebentou ja tem novo e nada
