N75 testar.
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vais ao modulo 01-ENGINE, depois clicas em output tests, vais clicando, ele vai fazendo os testes, clicando em NEXT, vai passando de teste em teste, quando aparecer teste a n75, ou valve pressur boost, ela tem que abrir e fechar, vais ouvir o "clic, clic" da válvula atuar, se fizer isso ela esta a trabalhar
pode tar a trabalhar e fazer pouco vacuo, problemas no turbo devido a isto.
Não ta pior e se faz sempre esse vacuo nao faz sentido ter variações no assobio, será que ela tem falhas ?
pode ser, mas se nao faz sempre, é porque existe ai alguma coisa que esta a variar.
Agradeço ajuda, o meu stress e que a minha ibiza era 90cv era fixo, tive de passar pá variavel, n sei a que ponto esteja a bater algo errado.. Vou turbar a ver bem, já me falar pá ver com a valvula da egr ligar exatamente no mesmo esquema, mesma ficha, varia coisa mínima de abertura..:/ já alguém ouvi-o??
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Podes ligar a valvula da egr no turbo sim.
Mudas-te turbo(para variavel) n75 variavel e centralina ou ficheiro de geometria variavel ?
Ve lá se não tens o esquema de vacuo malmontado.
que carro é o teu?? 6k2?? olha que eles tê por habito lixar aquela peça que sai da bomba de vácuo e perde vácuo por aí?? não tens sentido nada de diferente ao travar?? menos eficiente?? faz o teste de vácuo à saída da bomba, tem que fazer -1bar pelo menos, e depois pede a alguém que carregue no pedal do travão e largue.. e vê quanto tempo demora a recuperar o vácuo.. se demorar mais que 3/4 seg. tens a bomba a ficar cansada..
