Mudanças custam a entrar

[Tuta]

Boas pessoal.

Fiz uma pesquisa e não encontrei nada parecido ao problema que tenho, como tal abro este tópico.

No meu xaruto 6k2 Tdi Sport, as 3ªs, 4ªs e 5ªs mudanças de ontem para cá custam a entrar, e se for em redução custam muitoooo mais ainda... :cry:

Será a valvolina da caixa? Serão as espias do selector com pouca lubrificação?

Quem souber que me dê uma ajudinha please... ;-)

Obrigado, cumprimentos.

 

[Elito]

O meu tb já teve esse sintoma... quando reduzes parece que tá ali qlq coisa que não deixa entrar a mudança é isso?
A mim acontecia só na 3ª, mas mais a frio, depois qd aquecia ficava porreiro mas sempre custava um pouco, coincidência ou não, fiz a revisão nessa altura e meti um retentor da cambota e tive que tirar a caixa fora, pedi para trocar valvolina na caixa e ficou fixe, mas como disse não sei se foi coincidência.

Boa sorte na resolução aí do problema da máquina...

 

[DanielGaspar]

eu no meu aconteceu isso ate partiu um dos cabos do celector......meti um selector novo de uma carrinha passat e ficou novinho nada a ver as mudanças entram que e uma maravilha.....o meu selector ja tinha as molas sem força e estava com uma folga muito grande.....

 

[Octavio Buzz]

no meu 6k foi mudar os casquilhos por baixo da manete, e selector substituido , ficou novo!!!

 

[Tuta]

Antes de mais, obrigado a todos pela vossa ajuda. ;-)

Já foi trocada a valvolina (a que lá estava era pouca e mais parecia massa consistente de tão rija que estava), e o selector foi lubrificado e continua na mesma.

O mecânico disse-me para andar 1 ou 2 dias na mesma para dar tempo para a valvolina ir a todos os carretos e tal, mas sinceramente custa-me andar com o carro assim e ainda poder fazer pior...

Estou-me a lembrar que há 3 anos quando montei o VB tive que reforçar a embraiagem, nao poderá ser nada daí? Tipo da prensa ou assim?

Obrigado, cumprimentos.

 

[TdiSportR]

Pode ser o conjunto de embraiagem que não está a fazer o serviço decentemente. Com o motor desligado elas engrenam normalmente?

 

[Martins SDI]

Pode ser o conjunto de embraiagem que não está a fazer o serviço decentemente. Com o motor desligado elas engrenam normalmente?

Tive o mesmo problema no meu e o problema era a embraiagem. Embora a embraiagem estivesse praticamente nova as molas não tinham força, fazendo com que mudanças não engrenassem. Mandei rectificar e ficou como nova.

Vê o tópico que abri na altura que tive este problema:

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=78792&highlight=

 

[Tuta]

Pode ser o conjunto de embraiagem que não está a fazer o serviço decentemente. Com o motor desligado elas engrenam normalmente?

Se elas engrenarem bem com o motor desligado é da embraiagem? ;-)

 

[joaocruz82]

A mim já me aconteceu o mesmo problema foi o prato da embriagem tem 3 patilhazitas uma delas partida.
quando poes a marcha atras nao arrenha?
Abraço

 

[Tuta]

A mim já me aconteceu o mesmo problema foi o prato da embriagem tem 3 patilhazitas uma delas partida.
quando poes a marcha atras nao arrenha?
Abraço

Não, a marcha-atrás é a unica mudança em que não arranha... :shock:

 

[Excape]

Não, a marcha-atrás é a unica mudança em que não arranha... :shock:

olha a minha marcha atras e a unica a arranhar, a por a 3º tambem nao me entra a primeira, so a segunda vez que levo a embraiagem la abaixo e que entra. nao faco ideia do que seja, tenho volante do motor e kit de embreaigem prai kom 1000km nem tanto, o que acham que sera?? sera valvulina?? a marcha atras agora tenho de a por com jeitinho, as vezes arranha outras nao.

 

[Tuta]

Problema resolvido!

Levou 1 kit completo de embraiagem 100% em kevlar e finalmente ao fim de 2.800kms já agarra.

Agora já posso puxar pelo xaruto outra vez!

Abraços e obrigado a todos. ;-)

 

[AndreGTTDi]

olha a minha marcha atras e a unica a arranhar, a por a 3º tambem nao me entra a primeira, so a segunda vez que levo a embraiagem la abaixo e que entra. nao faco ideia do que seja, tenho volante do motor e kit de embreaigem prai kom 1000km nem tanto, o que acham que sera?? sera valvulina?? a marcha atras agora tenho de a por com jeitinho, as vezes arranha outras nao.

Eu tenho exactamente o mesmo problema, as vezes a marcha-atrás arranha tanto que até parece um rater :/, até arrepia
E a terceira, volta e meia até dá raiva, aponto a maneta pra lá e ela não entra nem por nada!... mas o estranho é que so arranha quando faço uma condução defensiva, quando faço uma condução bruta-ó-desportiva, nem pia :rir:

Vou por uma embraiagem 100% Kevlar também, vamos ver como ele se porta! :?

 

[iS]

Mete a 1ª e de seguida a marcha-atrás, assim nunca arranha

 

[AndreGTTDi]

Mete a 1ª e de seguida a marcha-atrás, assim nunca arranha

Muahahhahahaah, já o fiz muito devagarinho a estacionar uma vez, jurei nunca mais xD até o carro abana xD
Primeiro paro o carro e so depois ponho a marcha-atrás

 

[Martins SDI]

Problema resolvido!

Levou 1 kit completo de embraiagem 100% em kevlar e finalmente ao fim de 2.800kms já agarra.

Agora já posso puxar pelo xaruto outra vez!

Abraços e obrigado a todos. ;-)

Ainda bem que conseguiste resolver isso amigo. Foi só trocar a embraiagem, correcto?

 

[iS]

Muahahhahahaah, já o fiz muito devagarinho a estacionar uma vez, jurei nunca mais xD até o carro abana xD
Primeiro paro o carro e so depois ponho a marcha-atrás

Mas era suposto não arranhar mesmo nada. Quando digo meter a 1ª é com o carro parado, metes a 1ª e logo de seguida a marcha-atrás, sempre com o pé na embraiagem. Só metendo a 1ª é que consegues diminuir a rotação do motor e aí a marcha-atrás nunca arranha..
Cumps

 

[AndreGTTDi]

Mas era suposto não arranhar mesmo nada. Quando digo meter a 1ª é com o carro parado, metes a 1ª e logo de seguida a marcha-atrás, sempre com o pé na embraiagem. Só metendo a 1ª é que consegues diminuir a rotação do motor e aí a marcha-atrás nunca arranha..
Cumps

hummm!! muito me conta tu, obrigado pela dica

 

[Tuta]

Ainda bem que conseguiste resolver isso amigo. Foi só trocar a embraiagem, correcto?

Sim, foi "só" trocar a embraiagem, mas levou tudo novo, prensa, disco reforçado 100% em kevlar, volante do motor e rolamento de encosto. :cry:

Pelo preço podia ter metido 1 17VK.

Abraço.

 

[jtdi]

Mas era suposto não arranhar mesmo nada. Quando digo meter a 1ª é com o carro parado, metes a 1ª e logo de seguida a marcha-atrás, sempre com o pé na embraiagem. Só metendo a 1ª é que consegues diminuir a rotação do motor e aí a marcha-atrás nunca arranha..
Cumps

Nem mais. Ou então colocar 2ª e com o pé sempre na embraiagem colocar a marcha atrás. Tudo dito.