motor a grilar urgente

[robibiza]

boas pessoal eapero qeu me ajudem desta vez.tenho um ibiza tdi de 90cv um 6k2 tinha repro e com turbo de origem um 15 estáva a fazer 2 bares um pouco demasiado mas tudo rodava como deve ser proglema comessou se puchase uma 1 a fundo té bater nas 4000 mandava tál fumarada e comessava a grelar parecia um trabalhar cilindrico,tipo 3 cilindros por vezes té se ia a baixo o motor.
acabei por derreter o turbo proglema maior comessou agora meti um vnt 20 e fáz a mesma coisa mas as 3000 mil e nunca posso passsar das 3000 ou seija 120 km horarios,o turbo está a fazer 1.5 tambem está normal.peço a quem já lhe tenha acontecido algo parecido,que me de uma luz,será problema da bomba?cumps

 

[robibiza]

obrigada pela ajuda pessoal mesmo do fundo do coraçao....
=D>valeu

 

[zuca]

obrigada pela ajuda pessoal mesmo do fundo do coraçao....
=D>valeu

Boas amigo.. cheguei a ler o topic.. mas nao tenho conhecimentos de problemas identicos ao teu :\
ainda nao resolvestes?

abraco

 

[Supergolf]

Alguém tem por aí um tradutor?

Não percebi bem.....

 

[RENATO_GTTDI_NN]

isso aconteçeume com o meu vnt15 tambem
começou a desviar pressao e desviava tanto que a centralina cortava gasoleo e o carro ia abaixo

 

[robibiza]

Boas amigo.. cheguei a ler o topic.. mas nao tenho conhecimentos de problemas identicos ao teu :\
ainda nao resolvestes?

abraco

não ainda não resolvi tenho andado com o carro assim agora so fáz as vezes limpei o filtro de competiçao,e mudeilhe o filtro do gazoleo mas fáz o mesmo so que agora tem feito menus,fáz máis é em frio tipo fáz duas 3 vezes depois desprendesse so que acho esquesito uma coisa as vezes tranco o pedal para o fundo e corta as 5000 e pouco se tiver acelarar durante uns segundos desprendesse e bate nas 6000 muito esquesito.

 

[robibiza]

isso aconteçeume com o meu vnt15 tambem
começou a desviar pressao e desviava tanto que a centralina cortava gasoleo e o carro ia abaixo

pois isso tambem me acontecia com o meu 15 de origem mas so se batesse com o ponteiro nas 4000 comessava a grilar e a mandar tál fumarada mas agora fazme as 3000 com um vnt 20 acho isto muito estranho mas pensso que talvez seija a bomba que já deu o que tinha a dár ou então o electronico da bomba.

 

[robibiza]

isso aconteçeume com o meu vnt15 tambem
começou a desviar pressao e desviava tanto que a centralina cortava gasoleo e o carro ia abaixo

e já tinhas repro quando te fazia isso?

 

[professor]

Robibiza, isso que chamas grilar é a rotação a cortar?? é que se for, tens o motor a entrar em safe e convém fazer um diagnostico eletrónico para ver qual é o erro.
cumps

 

[FabiO_NG]

nao será tuches?

 

[robibiza]

Robibiza, isso que chamas grilar é a rotação a cortar?? é que se for, tens o motor a entrar em safe e convém fazer um diagnostico eletrónico para ver qual é o erro.
cumps

sim exactamente mas já fiz o diagnostico tinha erros pq mudei o turbo limpei os erros e não tem máis erros
não precebo

 

[robibiza]

nao será tuches?

humm

 

[nunocrx2]

Ja falaste com quem te fez a electronica??

 

[BrunoNeto]

Eu apontava para as touches, o meu faz exactamente igual, a frio ela chega as 4 mil e começa a embrulhar e a trabalhar a "3 cilindros", mudei os injectores, verifiquei todo, só ainda não mudei as touches, mas pode muito bem ser isso

cumpz

 

[Luís Cunha]

por acaso ja mudaste o sensor pressão do turbo é k ja ouvi dizer k o k vem de origem nestes motores 90 e 110 só leem até 1.5 bar. se eu tiver errado avisem tambem gostava de saber mais sobre estes pequenos premenores para futuramente ajudar quem precise.
comprs

 

[zuca]

sensor map ! correto!

 

[BrunoNeto]

Mas o meu faz menos que 1.5 e mesmo assim aconteçe o mesmo

 

[F@st]

1º passo para a resolução, chip de origem! Depois de teres o chip de origem relata-nos o comportamento do carro.

No meu entender a partir do momento que no chip reprogramado que te puseram isso fazia 2bares algo estava muito mal feito ou então já existia algum problema mecânico, por isso o 1º passo para um diagnóstico fiável é meter o chip original.

 

[zuca]

1º passo para a resolução, chip de origem! Depois de teres o chip de origem relata-nos o comportamento do carro.

No meu entender a partir do momento que no chip reprogramado que te puseram isso fazia 2bares algo estava muito mal feito ou então já existia algum problema mecânico, por isso o 1º passo para um diagnóstico fiável é meter o chip original.

xx2

 

[Luís Cunha]

1º passo para a resolução, chip de origem! Depois de teres o chip de origem relata-nos o comportamento do carro.

No meu entender a partir do momento que no chip reprogramado que te puseram isso fazia 2bares algo estava muito mal feito ou então já existia algum problema mecânico, por isso o 1º passo para um diagnóstico fiável é meter o chip original.

Ora ai uma boa ideia