Instabilidade 6L comercial.

[CMVH]

Boas noites...queria aqui pedir uma ajudinha à comunidade.

A minha 6L esta de origem, levou uma barra AA há pouco tempo e a frente ficou um "luxo".

No entanto já apanhei alguns sustos... a traseira parece ganhar vida propria principalmente em curvas feitas em apoio quando faço correção da trajactória.

já andei para por molas mas na altura tava a tirar a carta de mota e no €s.

Mas a minha questão é a seguinte: AS MOLAS VÃO RESOLVER O PROBLEMA OU APENAS O VÃO ATENUAR??????ESTAS ACELERAM O ENVELHECIMENTO DOS AMORTECEDORES???? PK???

Obrigado pelos esclarecimentos. fiquem bem

 

[CMVH]

já agora marcas que marcas indicam!!!!!

 

[Super3]

boas,

Na minha opniao as molas podem ser uma solução mas isso depende da exigencia de cada condutor se fores do menos exigentes poe umas molas se não junta mais guito e compra uns coils, dentro dos coils tb tens varios niveis de exigencia e preço.

Com molas os amortecedores tem um maior degaste pk não esta a funcionar da forma para qual o mesmo foi desenhado ( ficam com um curso mais reduzido).

Eu apostei nas molas e fiquei satisfeito o carro nao fica a curvar perfeito a curvar mas fica mto melhor do que de origem.

 

[UtilizadorXpto]

Tás como eu também... Desde que coloquei a barra AA, notei bué que aquilo agarra de frente, mas na traseira já apanhei uns cagaços valentes

Tou a pensar em por uns coils, mas também gostava de saber se vai melhorar na traseira...

Ai no forum, existem uns groups-buys pra coils, se tiveres interessado

 

[tascas.man]

Tás como eu também... Desde que coloquei a barra AA, notei bué que aquilo agarra de frente, mas na traseira já apanhei uns cagaços valentes

Tou a pensar em por uns coils, mas também gostava de saber se vai melhorar na traseira...

Ai no forum, existem uns groups-buys pra coils, se tiveres interessado

Para mim n ha nada como 5 lugares, 3 portas.
Ja me vieram ai com a historia k os comerciais até sao mais pesados k os outros, mas isso n serve de nada pq a traseira é smp mais leve k a frente. 5 lugares é mais leve mas o peso ta distribuido.

cumps

 

[fcunha]

Tás como eu também... Desde que coloquei a barra AA, notei bué que aquilo agarra de frente, mas na traseira já apanhei uns cagaços valentes

Tou a pensar em por uns coils, mas também gostava de saber se vai melhorar na traseira...

Ai no forum, existem uns groups-buys pra coils, se tiveres interessado

Coils ou molas melhoram sem dúvida os problemas da traseira do ibiza...
E no meu posso até dizer...com o rebaixamento que tinha dos coils, ao baixar mais atrás deixei de sentir mais ainda essa instabilidade!
De origem bastava um desnível em apoio..e lá ia a traseira passear...
Sem dúvida que melhora, mas o 6L nunca será um carro perfeito a curvar na minha opinião...

 

[PD]

Para mim n ha nada como 5 lugares, 3 portas.
Ja me vieram ai com a historia k os comerciais até sao mais pesados k os outros, mas isso n serve de nada pq a traseira é smp mais leve k a frente. 5 lugares é mais leve mas o peso ta distribuido.

cumps

Mas afinal quem é que te disse isso amigo, queres ver que por ex: um fr comercial tem mais peso à frente que um fr de 5 lugares? a diferença está só na parte posterior do carro, não digas isso sem conhecimento de causa.:yellowcard:

Um Abraço.

 

[FRtdi]

Para mim n ha nada como 5 lugares, 3 portas.
Ja me vieram ai com a historia k os comerciais até sao mais pesados k os outros, mas isso n serve de nada pq a traseira é smp mais leve k a frente. 5 lugares é mais leve mas o peso ta distribuido.

cumps

epah que granda LOL
Tu leste bem o que escreveste?
ao teres escrito isso ve-se que nao sabes minimamente o que dizes...
rapaz o comercial atrás pesa mais que um com bancos atrás.já viste a mala de um comercial e os "toros" de madeira que estao lá enfiados?parece-me que nao
os carros iguais com motor igual pesam o mesmo a frente,sejam comerciais,5 lugares ou de 5 portas...

 

[Der_Kommandant]

já viste a mala de um comercial e os "toros" de madeira que estao lá enfiados?parece-me que nao
lugares ou de 5 portas...

LOL. Pode sempre experimentar levar os "toros" de madeira às costas,concerteza que mudava de opinião:weedman::rir:

 

[FRtdi]

LOL. Pode sempre experimentar levar os "toros" de madeira às costas,concerteza que mudava de opinião:weedman::rir:

:rir:

 

[Killer]

Se vcs ficaram contentes com a barra AA à frente pk não por uma AA atrás???

Kto a curvar metam um autoblocante k isso fica resolvido. Torna-se chato de conduzir em recta mas em curva até assusta.

 

[PD]

Se vcs ficaram contentes com a barra AA à frente pk não por uma AA atrás???

Kto a curvar metam um autoblocante k isso fica resolvido. Torna-se chato de conduzir em recta mas em curva até assusta.

:clap::clap::clap:

Um Abraço Amigo.

PS: Vais pagar o almocito?

 

[Erbium]

E pneus? Que pneus tens?

 

[CMVH]

E pneus? Que pneus tens?

Quanto a pneus tenho os parada spec-2, penso que não seja por aí.

E se o rebaixamento for de 35mm???
A SEAT vende umas molas com esta medida, supostamente é porque não deviam dar cabo dos amortecedores...OU NÃO

Obrigado por todos as dicas...
Abc, fiquem bem.

 

[UtilizadorXpto]

Se vcs ficaram contentes com a barra AA à frente pk não por uma AA atrás???

Kto a curvar metam um autoblocante k isso fica resolvido. Torna-se chato de conduzir em recta mas em curva até assusta.

Devia ficar com um comportamento muito bom, só é pena que depois fique o espaço mais limitado na mala

 

[CMVH]

Devia ficar com um comportamento muito bom, só é pena que depois fique o espaço mais limitado na mala

Nem mais...

 

[Bruno Martins_130]

Para mim n ha nada como 5 lugares, 3 portas.
Ja me vieram ai com a historia k os comerciais até sao mais pesados k os outros, mas isso n serve de nada pq a traseira é smp mais leve k a frente. 5 lugares é mais leve mas o peso ta distribuido.

cumps

Olha k o de 5 lugares a traseira nas curvas foge de crlh.tb ja apanhei valentes caganços fdx... nao deve haver nada como pô-lo pró chão :weedman: cumps

 

[Erbium]

Quanto a pneus tenho os parada spec-2, penso que não seja por aí.

Em seco são maravilhosos, se chover tem cuidado com eles...
Então o carro foge-te porque se calhar já vais muito rápido para o que ele é capaz de curvar
Eu também notei isso, inicialmente o carro fugia mais facilmente de frente e depois da barra a traseira ficou bem mais solta e se fosse ao limite era a 1ª a desistir e ir embora
Tens muita coisa para melhorar isso (aumentar os limites do carro): suspensão, barras, espaçadores, etc...

 

[Ncosta]

Na minha opinião o 6L com suspenções de origem é um valente treta, excessivamente alto e não inspira confiança.
Agora com uns bons coils, ou kit amortecedor/mola e bem baixinho o carro curva muito bem, mas nunca terá a estabilidade de traseira como por ex. um 6k2 também apenas rebaixado.
No entanto o 6L parece me ter um chassis melhor porque se insere melhor em curva que os 6K, é um questao de habito, ja tive um 6k2 e por vezes sinto saudade de fazer travagens fortes em apoio sem que a traseira queira deslizar tanto, mas é como digo é uma questao de habito.


cumps

 

[quadman]

ja tive o 6k2 e agora com o 6 l concordo inteiramente com a tua opiniao...[




QUOTE=Ncosta;512838]Na minha opinião o 6L com suspenções de origem é um valente treta, excessivamente alto e não inspira confiança.
Agora com uns bons coils, ou kit amortecedor/mola e bem baixinho o carro curva muito bem, mas nunca terá a estabilidade de traseira como por ex. um 6k2 também apenas rebaixado.
No entanto o 6L parece me ter um chassis melhor porque se insere melhor em curva que os 6K, é um questao de habito, ja tive um 6k2 e por vezes sinto saudade de fazer travagens fortes em apoio sem que a traseira queira deslizar tanto, mas é como digo é uma questao de habito.


cumps[/QUOTE]