se isso está a fazer esse pressão toda e ainda não partiu aproveita e botalhe gasoil, para fazeres proveito dessa pressão toda 
Ibiza 6k gt tdi faz 2.0bar e corta :S
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ja viste aquilo que te falei??
Boas.
Hoje de manhã com a ajuda dum amigo que já tinha metido no dele estivémos a meter a latinha de powerboost no carro, e de facto o meu turbo já não faz picos malucos de pressão.
Não deu para experimentar muito porque tenho a embraiagem em rodagem (a acamar) e não posso calcar a fundo, mas do pouco que vi resultou.
Podem comprar o produto em causa ao user Megabass. ;-)
Cumprimentos e boa sorte para todos.
Boas.
Hoje de manhã com a ajuda dum amigo que já tinha metido no dele estivémos a meter a latinha de powerboost no carro, e de facto o meu turbo já não faz picos malucos de pressão.
Não deu para experimentar muito porque tenho a embraiagem em rodagem (a acamar) e não posso calcar a fundo, mas do pouco que vi resultou.
Podem comprar o produto em causa ao user Megabass. ;-)
Cumprimentos e boa sorte para todos.
já vi que isso continua bom!! é o que interessa!! agora é deixar acamar a embreagem e açu com ele!!! abraço tuta
Muito obrigado pela ajuda amigo Tiago, depois quando a embraiagem acamar e quando afinares a tua máquina temos que testar os 2... ;-)
Sim Ricardo, meti 1 kit completo reforçado em kevlar com o volante de motor e tudo.
Mas para a carga que tens não é preciso tanto, basta reforçares o teu disco original. ;-)
Abraço e quando tiver aquilo que me pediste ligo-te.
diz ai para a malta saber!!! abraço
isso quer é auto estrada
Nem sempre, por vezes é preciso tirar a wast fora e mexer na geometria com algum jeito e delicadeza. E depois powerboost e log de seguida uma AE a fundo
Não tem nada que saber..
1º com o carro a trabalhar desliga-se o tubo que vai na N75 ao turbo, do lado do Turbo, vao reparar que a geometria desce..
2º voltam a encostar o tubo sem encaixar.. vao reparar que a geometria volta a posição inicial..
3º voltem a afastar o tubo do encaixe.. e a geometria volta a mexer..
4º depois é so repetir o processo ate que a geometria se mexa sem nenhuma prisão..
5º voltao a encaixar o tubo em condições e depois é so ir dar calor para a A.E. para o carvão sair todo..
qualquer duvida mandem PM.. espero ter ajudado, parece confuso mas é uma operação facil, mas nada melhor que tirar fora o turbo e limpar.. mas garanto-lhes que ajuda muito esta operação..
1º com o carro a trabalhar desliga-se o tubo que vai na N75 ao turbo, do lado do Turbo, vao reparar que a geometria desce..
2º voltam a encostar o tubo sem encaixar.. vao reparar que a geometria volta a posição inicial..
3º voltem a afastar o tubo do encaixe.. e a geometria volta a mexer..
4º depois é so repetir o processo ate que a geometria se mexa sem nenhuma prisão..
5º voltao a encaixar o tubo em condições e depois é so ir dar calor para a A.E. para o carvão sair todo..
qualquer duvida mandem PM.. espero ter ajudado, parece confuso mas é uma operação facil, mas nada melhor que tirar fora o turbo e limpar.. mas garanto-lhes que ajuda muito esta operação..
pois tirar o turbo é mesmo o melhor a fazer!!! não conhecia esta técnica!!! quando a minha começar a ficar presa experimento isso!!! obrigado por partilhares ai com a malta!!! abraço
de nada.. no meu resultou este tempo todo e na semana passada aos 235mil troquei-o por um maior e quando o abri estava normal.. sem grande carvão.. apenas aquele chamuscado como uma ponteira de escape..
