Filtro de partículas
- Thread starter derby
- Data de Início
Sim, mas depois de eliminar pode sempre dar um acerto à repro. Quer em baixas, quer em altas, mas sobretudo em altas, que devido à temperatura que o DPF atinge não permite aproveitar tão bem o motor.
lol É o que estou a ver. Tens que me dizer onde fica esse centro de inspecções
sim exactamente.
mas aconselhava-te a retirar a fap e deixar o carro andar assim uns tempos para veres a reaçao dele e entao dps davas mais uns pozinhos nele
abr<ço
Se queres ganhar 5cvs terias sempre que fazer nova repro, ao contrário do que se pensa a linha de escape num diesel por si só não faz cvs.
Ao retirar o FAP tens sempre que fazer uma reconfiguração da centralina pois vais inutilizar alguns sensores e se a ECU não for reconfigurada vais ter sempre erro no quadrante e safe modes.
Sem FAP podes abusar mais na injecção e no próprio boost que proporcionará mais potência.
Quanto à IPO mantendo a carcaça dificilmente vais ter problemas, como já disseram nos diesel é medida a opacidade dos gases, com o meu Ex-cupra fui de MAF off, linha e com tudo o que tinha e o rapaz disse-me que estava no limite mas que ainda estava dentro de valores para passar.
P.S. - Penso que vais aprender da pior maneira as limitações da Turbotec, mas depois dá feedbackda resposta deles à modificação que queres fazer.
Ao retirar o FAP tens sempre que fazer uma reconfiguração da centralina pois vais inutilizar alguns sensores e se a ECU não for reconfigurada vais ter sempre erro no quadrante e safe modes.
Sem FAP podes abusar mais na injecção e no próprio boost que proporcionará mais potência.
Quanto à IPO mantendo a carcaça dificilmente vais ter problemas, como já disseram nos diesel é medida a opacidade dos gases, com o meu Ex-cupra fui de MAF off, linha e com tudo o que tinha e o rapaz disse-me que estava no limite mas que ainda estava dentro de valores para passar.
P.S. - Penso que vais aprender da pior maneira as limitações da Turbotec, mas depois dá feedbackda resposta deles à modificação que queres fazer.
Fdx,nunca...prefiro trazer a folha vermelha e pagar novamente a inspecção do que fazer isso!
lol É o que estou a ver. Tens que me dizer onde fica esse centro de inspecções
Não vês nada pk nunca o fiz e nunca o irei fazer....vens a Alcanena e fazes lá a inspecção e olha que tem lá um que é uma beca lixado e passei sem problemas!
MiguelTavares
S.T.A.F.F.
ja fui á ipo, passou na boa, claro, só tem repro!
tinham me dito que a repro fazia xumbar porque alterava os valores dos gases demasiado. mas se passa melhor, ja fico mais descansado quando fizer a minha
tinham me dito que a repro fazia xumbar porque alterava os valores dos gases demasiado. mas se passa melhor, ja fico mais descansado quando fizer a minha
Boas amigos,
Pode passar como não passar.
Depende da repro e depende muito do inspector. Isso depende muito do inspector porque uns levam os carros a rotações elevadas, outros não.
Quanto maior for a rotação maior a opacidade que o opacimetro vai medir.
E sendo mais rigoroso, quanto maior for o tubo do opacimetro, menor sai ser a opacidade que ele vai medir.
Isso depende muito de sitio para sitio e inspector para inspector.
Obrigado
axo k isso de ter repro e ter o FAP ainda activo é muito simples, isto pra kem nao kiser ir a medo á IPO, antes de ir a´IPO poe o file Stock e ta feito, vai como se o carro tivesse de origem, passa na IPO e vai ao reprogramador carregar novamente o file bruto
O problema é que nem todos têm a facilidade de pedir esse favor ao reprogramador. Ainda para mais todos os anos.
Mas não há milagres. Quando alteramos os carros já sabemos para o que vamos.
é nessas pekenas coisas k por veze sum reprogramador faz a diferença