[Dúvida] Turbo gt1856V
- Thread starter S1lva
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O GT1856V tem uma tampa de admissão muito maior que o GT1749VC. Só tens a ganhar com o GT1856V comparativamente ao GT1749VC.
Relativamente ao GT1856V vs GT2256V se procuras umas boas baixas opta pelo GT1856V. Em altas ambos são equivalentes. O GT2256V tem mais capacidade de te " estabilizar " melhor as pressões em altas por ter uma turbina de escape ligeiramente maior.
Sem dúvida que eu ia para o GT1856V para o teu LEON 2.
Cumprimentos,
Relativamente ao GT1856V vs GT2256V se procuras umas boas baixas opta pelo GT1856V. Em altas ambos são equivalentes. O GT2256V tem mais capacidade de te " estabilizar " melhor as pressões em altas por ter uma turbina de escape ligeiramente maior.
Sem dúvida que eu ia para o GT1856V para o teu LEON 2.
Cumprimentos,
Boas,
O gt2256 sei que em altas é muito bom mas em baixas que é o que eu pretendo não é grande canhão..
Informaram-me deste 18 por ser plug & play no 2.0 e bem preparado faz mais 30cv que o VC de origem, ou seja os 200..resta saber se fica fiável
Se procuras pelo menos 200cv devias começar pela electrónica!
LOL! não estas a perceber bem a cena.. eu quero um turbo para ficar fiável de acordo com os cv que tenho.. achas que o VC se mantêm fiável suportando 210cv?
Boas,
O gt2256 sei que em altas é muito bom mas em baixas que é o que eu pretendo não é grande canhão..
Informaram-me deste 18 por ser plug & play no 2.0 e bem preparado faz mais 30cv que o VC de origem, ou seja os 200..resta saber se fica fiável
Não pelos vistos não tou a perceber bem... Eu percebi em cima 200cv ou li... Afinal era para perceber 210cv...
Amigo 200/210cv vai dar tudo ao mesmo.. apenas procuro um turbo que fique melhor do que o actual que tenho, ou sej o 17VC..custa perceber?
O GT1749VC para 210cv está optimo. A desvantagem/fiabilidade resume-se ao facto de não poderes " expandir " a potência máxima ( 210cv ) após as 3800/4000rpm.
Agora se pretendes atingir os mesmos 210cv mas às 4500rpm isso já é outra conversa! Aí é ovio que só com o GT1856V.
Faço-me entender?
Agora se pretendes atingir os mesmos 210cv mas às 4500rpm isso já é outra conversa!
Aí é ovio que só com o GT1856V.Faço-me entender?
O GT1749VC para 210cv está optimo. A desvantagem/fiabilidade resume-se ao facto de não poderes " expandir " a potência máxima ( 210cv ) após as 3800/4000rpm.
Agora se pretendes atingir os mesmos 210cv mas às 4500rpm isso já é outra conversa!
Faço-me entender?
Exactamente.. =D>
Ola amigo, aplicares um turbo maior que o teu VC para atingires apenas acima dos 200cvs sinceramente nao te aconcelho a meteres um 18 pois iras gastar mt dinheiro na aplicacao quando com o teu VC com boa repro como pessoal aqui entendido disse, ja os tiras e fiaveis.
O vc ja e' um turbo mt bom e sinceramente para meteres acima desse mete um 20. tipo os 2056 dos 320cdi.
agora outra questao e' esse gt1856 q falas isso e' um hibridacao certo? pois pelo meu conhecimento isso nao vem standart em nenhum carro. mas agradecia que me digas caso esteja errado
abraco
O vc ja e' um turbo mt bom e sinceramente para meteres acima desse mete um 20. tipo os 2056 dos 320cdi.
agora outra questao e' esse gt1856 q falas isso e' um hibridacao certo? pois pelo meu conhecimento isso nao vem standart em nenhum carro. mas agradecia que me digas caso esteja errado
abraco
Boas amigo, eu para estar alterar teria que optar por algo que não tivesse grande alteração mas sim uma fácil aplicação, pois como já falei contigo antes, aqui na zona centro não há ninguém que me faça esse serviço, por exemplo um 2056 neste carro..
Quanto ao 18, estas correcto, mas achas que não conseguia tirar partido?
Abraço
