Ajuda com 6k2 alterado... JA COM LOG VAGCOM pag.2

Eina pa, a tua maquina parace minha, mas a minha esta de origem so com linha de escape e esta a puxar o mesmo que a tua!

Tens de falar com o homem!
 
JFOA1988 disse:
Eina pa, a tua maquina parace minha, mas a minha esta de origem so com linha de escape e esta a puxar o mesmo que a tua!

Tens de falar com o homem!
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Épa, a tua deve estar mesmo forte, só com linha de escape fazes aquilo:eek:
Ve lá rapaz que não deve ser bem assim;)
cumps
 
Lol, estou a falar a serio lol pelo que esta no video faz tal e qual! as tantas ela ja esta mexida e nem sei... turbo e de origem...
 
Logo que possa ponho! e como te digo o carro as tantas ja esta mexido em algo, nao me perguntes em que pk nao sei ...

abraço
 
fifa_1985 disse:
A bomba injectora tem a poli onde tem 4 parafusos e 3 deles são de tamanhos iguais. Desapertando esses 3 e rodando o parafuso maior avanças ou atrasas a injecção. Dependendo do modelo do teu motor, isto para ASV entre outros parecidos. Se fôr para AFN e outros idênticos, já é de maneira diferente.
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Mas a minha ideia nao é mexer na bomba, tava farto do efeito tractor:D

JFOA1988 disse:
Eina pa, a tua maquina parace minha, mas a minha esta de origem so com linha de escape e esta a puxar o mesmo que a tua!

Tens de falar com o homem!
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Ta forte isso entao:D
 
Não tem nada a ver com isso. O efeito tractor é a dita cuja pancada na bomba que parece que tem cames.
Avanço na injecção é diferente não entra mais gasóleo, apenas dá mais pujança em altas. Mas não convém ser feito a sorte senão tás sujeito a dar cabo do motor. O de um amigo meu também lhe acontecia o mesmo que a ti e foi apenas preciso dar avanço na injecção.
Em quarta e quinta mudança tinha uma quebra de potência depois de se dar avanço ficou como deve ser.
 
fifa_1985 disse:
Não tem nada a ver com isso. O efeito tractor é a dita cuja pancada na bomba que parece que tem cames.
Avanço na injecção é diferente não entra mais gasóleo, apenas dá mais pujança em altas. Mas não convém ser feito a sorte senão tás sujeito a dar cabo do motor. O de um amigo meu também lhe acontecia o mesmo que a ti e foi apenas preciso dar avanço na injecção.
Em quarta e quinta mudança tinha uma quebra de potência depois de se dar avanço ficou como deve ser.
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então e meteu o tdi timing a quanto??
cumps
 
kitdi disse:
então e meteu o tdi timing a quanto??
cumps
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Já não me lembro ao certo. Foi um pequeno toque. Dá lhe apenas um pouco de avanço tem de ser mesmo quase só tocar na chave. Se não tiveres a certeza como se faz é melhor pedires a alguém que te faça isso...
 
fifa_1985 disse:
Já não me lembro ao certo. Foi um pequeno toque. Dá lhe apenas um pouco de avanço tem de ser mesmo quase só tocar na chave. Se não tiveres a certeza como se faz é melhor pedires a alguém que te faça isso...
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Eu não quero alterar, apenas queria saber a quanto tinha o timing para comparar com o meu, está a 55+-.
cumps
 
Pois tenho que ver com o bruno, ontem era para ter ligado ao vagcom, mas o rapaz nao me disse nada:(, quero ver se resolvo isto rapidamente...

Ontem tambem reparei que um pouco antes das 3mil, se lhe der pé a fundo, o gajo afoga-se um pouco e depois volta a puxar..estou meio virado para MAF
 
aerox_kid disse:
Pois tenho que ver com o bruno, ontem era para ter ligado ao vagcom, mas o rapaz nao me disse nada:(, quero ver se resolvo isto rapidamente...

Ontem tambem reparei que um pouco antes das 3mil, se lhe der pé a fundo, o gajo afoga-se um pouco e depois volta a puxar..estou meio virado para MAF
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Se tiveres a maf avariada, faz-se um furinho no sensor, fica logo nova:D
cumps
 
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