2056VK ou gtb2260vk

[Ricardo_C]

Ajudem-me a decidir , estou na dúvida entre os dois !

Neste caso seria para atingir potência a rondar os 250-270cv

 

[Rui Azevedo]

2260vk

 

[Ricardo_C]

Qual a maior diferença entre eles ?

Que pressões aguentam ?

 

[JPCF]

com o gtb2056vk ja consegues tirar à volta dessa cavalagem ou um pouco menos. Se quiseres porventura aumentar depois, mais vale optar logo pelo 22, é um turbo mais equilibrado

 

[Rui Azevedo]

2260vk fazes bem 270cv soft e a trabalhar com 1.9 estável e 2.1/2.2 de pico. Pelo que me dizem, aguenta bem 3bar

 

[xaparrix]

2260vk fazes bem 270cv soft e a trabalhar com 1.9 estável e 2.1/2.2 de pico. Pelo que me dizem, aguenta bem 3bar

ja agora 3bar.. lolol..

2260vk é uma boa escolha, turbo muito equilibrado.. com injeção de origem 250cv tiras.. mais ja com bicos maiores..

 

[Ricardo_C]

ja agora 3bar.. lolol..

2260vk é uma boa escolha, turbo muito equilibrado.. com injeção de origem 250cv tiras.. mais ja com bicos maiores..

Eu tenho uma Cupra..

Acho que vou apostar no 2260vk, apenas devo mudar os bicos, a linha e a embraiagem.

É suficiente para 270cv ?

 

[Rui Azevedo]

yup...

Sim xaparrix, 3 bares ....

 

[xaparrix]

Eu tenho uma Cupra..

Acho que vou apostar no 2260vk, apenas devo mudar os bicos, a linha e a embraiagem.

É suficiente para 270cv ?

Entao o gtb2260vk e uma boa aposta.. E sim fazes bem 270cv com esse material

 

[xaparrix]

yup...

Sim xaparrix, 3 bares ....

De origem? Acho muito difícil.. Até os pode fazer mas poucas vezes..

 

[Rui Azevedo]

Estou a falar de pico e nao estável....

 

[xaparrix]

Mesmo de pico para picar a essa pressão deve ficar estável uns 2.7 porqie se pikar a 3 e estabilizar menos que 2.7 vai a vida com tanto desiquilibrio..

 

[Rui Azevedo]

picar 3 e 2.8 estavel...

 

[xaparrix]

Acho muito para um turbo de origem.. Mas ha quem os meta..

 

[DT^]

Eu tenho uma Cupra..

Acho que vou apostar no 2260vk, apenas devo mudar os bicos, a linha e a embraiagem.

É suficiente para 270cv ?

Se tens um Cupra, o material que referes chega e sobra para andares tranquilo. Podes investir nuns radiadores para andares totalmente à vontade!

 

[Ricardo_C]

Se tens um Cupra, o material que referes chega e sobra para andares tranquilo. Podes investir nuns radiadores para andares totalmente à vontade!

Radiador de gasóleo e óleo ?

 

[DT^]

Radiador de gasóleo e óleo ?

Sim! Parecendo que não, ajuda e muito à saúde do motor, e sempre podes estar mais tranquilo quanto aos puxos, pois a temperatura do óleo já irá andar mais controlada!

 

[Ricardo_C]

Sim! Parecendo que não, ajuda e muito à saúde do motor, e sempre podes estar mais tranquilo quanto aos puxos, pois a temperatura do óleo já irá andar mais controlada!

Obrigado pela ajuda

Viu começar a tratar disso

Já agora, tenho outra dúvida que nada tem a ver com isto..

Existe muita diferença entre os faróis ib-xênon da depo e da valeo ?

 

[SalazaR6]

Obrigado pela ajuda

Viu começar a tratar disso

Já agora, tenho outra dúvida que nada tem a ver com isto..

Existe muita diferença entre os faróis ib-xênon da depo e da valeo ?

Não tem opticas bi-xenon nos 6l seja depo seja valeo.... Só quem já teve os 2 te poderá dizer alguma coisa, mas a qualidade dos material dos 2 com certeza não será a mesma, porque as tampas e os vedantes da deppo não inspiram confiança nenhuma, quando meti os meus partiram pelo menos 2 encaixes dos parafusos a apertar as tampas...
Para essa potência 2260vk sem dúvida, quanto ás pressões dadas ai em cima acho um exagero num 2260vk original, caso abuses muito podes ter azar no máximo 2.4b constantes e já é um bocado de corda ao pescoço....digo eu....

 

[kitdi]

Acho muito para um turbo de origem.. Mas ha quem os meta..

Ja vi um 22vk a fazer pressões de 3.7 3.5, completamente louco e desafinado, enão se deitou nem se queixou lol, mas cada caso é um caso mais vale jogar pelo seguro lol.