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Pode não ser a bateria mais adequada para o carro... Tens a certeza que tem as especificações de origem?

E li Martins... o problema é que ao ligar o multímetro na ficha, mexi com o fio e deixou de fazer curto até voltar a ligar a ficha, dai não ter percebido logo o que se passava :P

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Em tempos acontecia-me isso e era a bateria... Não estava descarregada mas como já era velha, as vezes não aguentava bem a carga. Normalmente era mais de manha, porque era depois do carro estar parado por maior intervalo de tempo.

RESOLVIDO... Obrigado a todos. Era na realidade o fio descarnado e estava a fazer curto na chapa da carroçaria. Depois de desmontar o volante, os comandos e quase meio tablier, abordei o problema a partir do outro lado, da buzina. Removi a cave de rodas, segui o fio e ao remover a bateria...

Jasus, já tou a ver que vai ser biscate... :shock:

A buzina só toca que ligar a ignição...

Acontece com o carro aberto / alarme desligado... Buzina sem parar, a única maneira de o parar tirar o fusível da buzina. Não há nenhuma rele no meio do circuito?

Como disse em cima de momento não consigo ver o timing sem pedir outros cabos ou encontrar o software...

Pois isso vai ser mais complicado. Tenho cabo vag mas como não encontro o CD instalei uma versão shareware do vcds com opções limitadas. Não deixa ver o timing e posso ver o iq da bomba mas não altera-lo... Tenho de procurar melhor o CD ou pedir a um amigo.

]Pois... Retirei a manter e buzina na mesma. No entanto reparei que quando se aperta o botao da buzina houve se um barulho de uma rele. Se o apito for controlado por uma rele o problema pode estar ai não?

assim é que é :) bem-vindo

O meu 6k queimou a junta da colaça... foi para o mecânico e uma carrada de euros depois está de volta. O mecanico disse que teve de afinar o motor e a injecção para os acertos de fabrica, tipo volante do motor, ponto da bomba etc... sei lá. O que sei é que agora parece que os consumos...

Não tem air-bag e com o volante fora também faz...