Resultados de Pesquisa

Ando com umas ideias :) Já que vou alterar à frente, penso k vou aproveitar e meter atrás também. Obrigado

Já alguém alterou o sistema de trabagem traseiro de uma ibiza Fr ou Sport para discos de 256mm ventilados, ou seja, o sistema de travagem do audi TT/S3/LEON CUPRA ou GOLFR? Que material é necessário? Obrigado

Por acaso nunca usei. Sempre usei BREMBO. Conheço dois casos de empenos relativos a EBC. Não sei se são iguais ao que vendes.

Trabalhar uma panela, consiste em abrir a mesma e colocar-lhe uma passagem com maior caudal e directa, aproveitando o volume da caixa da panela para encher com lã de modo a reduzir o barulho. Vou-te dar um exemplo: No meu GTC aproveitei a panela intermédia para colocar na linha, trabalhada a...

Quando falaste em panela final do 6K, não falaste que ias trabalhar a panela. Se a fores trabalhar, convém reduzires ligeiramente o caudal da linha. Se tens linha de 63, trabalha a panela a 60. Se tiveres linha de 60, trabalhas a 57. Para um 17VK, metes linha de 63 e depois metes a saída a 60...

Pelo que estou a perceber, tens de ter mesmo uns bons travões. BREMBO, TAROX, STOPTECH também é muito bom material, DOT, entre outros que agora não me lembro do nome. Claro que depois, pastilhas a condizer. EBC não me parece uma boa opção, ainda mais com condução desportiva.

EBC e ATE já muita gente se queixou com empenos. Vai para uns BREMBO, caso não queiras gastar dinheiro nuns TAROX.

Se metes a panela final do 6K,a linha de 63 não está lá a fazer nada! A panela final do 6K tira-te o ronco todo. Linha de 60mm ou 63mm com panela intermédia (de um outro carro) com 60mm no final da linha.

Eu vou mais para injectores a precisarem de ser limpos e calibrados. Que gasóleo usas?

Esta cabo e esta versão são muito sensíveis :mrgreen: Vou optar por uma versão mais antiga, pois para o 6L dá perfeitamente.8)

Quando comprei o software 10.6 mandei umas pm's a esse user. Como ele não estava disponível e não respondeu, acabei por comprar a outro. Mas a culpa foi minha. Ligava e desligava o carro com o cabo sempre ligado. Acho k vou optar por uma versão mais antiga, tipo versão 4. Lembro-me que quando a...

Foi mesmo à vida............ Já testei noutros 2 portáteis e nada. Manda-me lá esse contacto :mrgreen:

Para o hardware que tens, realmente ou um 17VB ou um 1756VK. Para um 22, para tirares partido dele, é necessário um IC maior e linha de pelo menos 63mm. Claro k para baixas até ás 1500 rpm/2000rpm, o VB é o melhor. Mas o 1756VK, se a electrónica estiver bem feita, às 1500 já tens um bom binário...

Ando com um a picar a 1.9 e a estabilizar a 1.7. Não há qq problema em montares, mas sem afinação, antes das 1500rpm ficas praticamente sem turbo.

Eu estou exactamente com o mesmo problema.............aconteceu-me ontem à tarde. Andava a ler uns parâmetros e de um momento para o outro deixou de ser reconhecido. Por acaso também estava com o notebook ligado. A luz verde continua a acender na mesma, mas continua a dizer k o cabo não é...

Se quiseres perder baixas............metes o 2052. Ficas com umas boas altas, mas só tens turbo das 2500 para cima, até lá............ Se quiseres meter injectores e cam, aí a história é outra; entre outro hardware, tal como IC, linha, embraiagem,etc.......... Agora mudando só o turbo, VB...

http://translate.google.pt/translate?hl=pt-PT&langpair=en|pt&u=http://www.auto-essentials.co.uk/ecomm/catalog/audi-tta3s3-ibiza-cupra-leon-golf-octavia-brake-disc-p-651.html Penso que nesta página se encontra a resposta.

Adquiri recentemente as pinças e uns suportes de travões frontais de um audi tt 8N 1.8 T de 180cv, para aplicar na minha 6L sport pd 130 (penso que é aplicação directa nas mangas de eixo da ibiza). A minha dúvida é a seguinte: Ela tem de origem discos 288mm. Quero mudar para 312, a medida de...

Obrigado :mrgreen:

Nas sport, pelo menos nas que conheço, é M20.