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Boas pessoal ... Aki á dias vinha a puxar um cadinho pela makina e quando ia a passar um pouco os 220 fez safe .... fui ao vag-com ver os erros e apareçeu o seguinte Address 01: Engine Part No: 038 906 019 NJ Component: 1,9l R4 EDC G400SG 7331 Coding: 00102 Shop #: WSC...

e digam lá uma coisa eu tenho um pd 130 acham que vale a pena meter o ic do cupra ?? mesmo sem mexer n electronica

mas isso traduz-se nalguma coisa a nivel de prestações ?

então e nota-se alguma diferença a nivel de prestações do pd130 para o do cupra ???

Pessoal e ninguem quer opinar sobre o que devo fazer ... por o choques do cupra e deixar estar tudo como está ou acham que é fundamental mudar o IC ???

akilo n foi unhas :confused: foi mesmo á dentada ... tenho que lhe passar a por é o açaime quando tiver lá o carro :whistle:

sim era uma hipotese , mas visto que vou ter que gastar dinheiro , vou gastar mais qualquer coisa e assim aproveito e sempre fica com uma mod que gosto mais de ver :clap:

As grelhas superiores vou por as mesmas :) aproveito é para mudar o xokes :clap:

ele tava com fome e eu fiquei lhe com uma sede..... :axe::axe:

Pois é o que dá ter cães em casa ....:mad: Aqui á dias estava eu deitado quando ouço o cão a ladrar que nem um desalmado, vou a janela ver o que era e tava ele de volta do carro .... Deve ter entrado um gato ou outra coisa para dentro do compartimento do motor e então ele não descansou enquanto...

pessoal e o que me dizem se mudar só o amortecedor atrás ? por um mais curto ? iria resolver o problema ?

dá aki uma vista de olhos já ficas com uma ideia http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=35017 210/215 direito 23x conforme a descida

Vê a minha assinatura e tens a tua resposta .... È muito raro baixar dos 8 em andamento dito normal :whistle:

Por agora vou aguardar mais uns tempos pode ser que entretanto aquilo baixe mais um bocado, o que duvido:cryy: Posteriormente talves pense em mandar prensar as molas, acho que cortar está fora de questão ... Se bem que prensar também ](*,)](*,) uma vez que vão perder a rigidez de origem e vai...

Já fui dar uma vista de olhos no teu projecto, pelo que percebi a unica diferença que fizeste foi montar os amortecedores traseiros de um leon, ou tambem prensas-te as molas ???

Pois isso foi o que pensei, mas ultimo elo é mais fechado que os outro e é a direito se cortar depois a mola fica mais larga onde encaixa no carro e não fica direita :(

Ok faz isso para compararmos :clap:, se puderes mede tb a distancia do chão á cava da roda da frente e de trás ;) já agora há alguma coisa que se possa fazer para baixar ai 1 cm ou coisa assim atrás ??? :cryy::cryy:

bue pessoal aqui do forum disse que essas molas (seat sport) era deitar dinheiro fora, o carro ficava mais seguro mas a nivel de altura ficava a mesma coisa ](*,)

Á frente baixou perto dos 30mm atraz ficou pelos 15-20 mm Sim ficou um bocado mais duro, mas nada de especial. A nivel de comportamento nota-se que a frente ficou mais precisa, mas ainda n tive tempo de ver como está realmente :cryy:

Como prometido aki vão algumas fotos tiradas com o telemovel, assim que tiver tempo logo tiro uma com a maquina para se ver melhor mas assim já dá para ver qq coisa :) aceitam-se comentarios :whistle: