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Cada escape:mrgreen:

Boas deixo aqui as flow charts que um amigo aqui nos estados unidos que trabalha na garrett me arranjou. 1º2056vk(mercedes) 2ºgt2260vk(bmw) Pelas minhas contas O gt2056vk é o turbo ideal para o 1.6hdi pois começo a ter pressão bastante cedo nas cerca de 1800 a 2000rpm e para o caudal e...

Ok obrigado;)

Obrigado mas quem é o areias?

Obrigado pela dica mas já tive a ver ai e nao encontro os turbos de geometria variavel e as respectivas medidas:?

Preciso de saber a medida do inducer(medida menor da compressora) e do exducer(medida maior da compressora) e também do inducer da turbina(medida maior) e do exducer(medida menor da turbina) para calcular o trim que junto com o A/R do escape e da parte de compressao consigo saber aproximadamente...

Então pessoal ninguem ajuda!!! Nem conheçem nenhum site onde se possa ver isso? abraço

Amigo o 1749v dos meganes não aconselho pois são uma ***** já parti um num dia e estava a fazer a mesma pressão que o meu 1544v como um user disse em cima um gt15v pode ser diferente dos 1749v por exemplo o meu gt1544v tem a compressora e turbina mais pequenas isto comprovado pessoalmente e nao...

Sim eu sei mas penso que essa forma de ver não seja 100% correcta pois o 60 por exemplo é o diametro do inducer ou seja entrada de ar e eu queria saber as medidas do inducer e exducer para a turbina e compressora para fazer uns calculos e ver o tamanho maximo que um hdi conseguirá mexer.

Boas pessoal preciso que os entendidos nos turbos me ajudem. Preciso saber a medida da turbina e compressora dos seguintes turbos. Gt2060v Gt2252v GT2260vk GT2359v Se alguem souver um site onde se possa ver isso avise que assim eu procuro por mim mesmo Abraços ;)

Eu ate agora todo o que é reforçado é em kevlar tenho nos carros e jipe e 0 problemas. No jipe em qual quando nao se trepa ficamos muito tempo a ateimar no meio de um picada e fazemos bastante ponto de embraiagem e ela nunca cedeu quanto mais quente mais agarra. Aconselho kevlar a 100%

Ora ai esta um boa resposta

Pelo que vejo aquilo ia era a patinar bue pois a velocidade nao sobe progressivamente mas sim salta para os 80 desce para os 60 salta para os 100 desce para os 90 e depois continua a subir não vejo grande vantagem em isso aconteçer mas que ta bravo ta sem duvida pelo menos deve ser engraçado de...

Obrigado pela ajuda já agora um turbo desse é para que preço

Já experimentei esse turbo no meu carro e não gostei, tem poucas baixas em comparaçao com o gt1544v afinadinho e pouco mais pressao faz eu no meu gt15 andei 90000km a fazer 1.5constantes e 2b de pico(ate que partiu lol)i, e o rapaz que quer o turbo também andou nele na altura e também não gostou.

esqueci-me de responder. Preciso que o gt15 aguente mais pressão basicamente é isso;)

A finalidade é a seguinte o carro como tá tem umas baixas brutais mas depois de passares as 3000 esqueçe não tem grande andamento e como o rapaz so quer o carro para ai ate as 3500 /4000 pensava que ao hibridar para 17 ou 18 resolvia o problema, ou seja, o problema de so ter rendimento at...

Então o que preciso fazer para um turbo pequeno aguentar mais pressao?

ja tive o 17 no meu carro e não gostei só se sentia o turbo as 2000 demorava muito a encher na altura o meu colega andou no carro e tb não gostou. A ideia de hibridar a 17 tb e porreira. O objectivo seria manter as baixas as 1500 o gt1544v ja bomba quase no maximo~1.4 bar por isso o turbo teria...

Um amigo que tem um peugeot 307 hdi pediu-me para saber se dava para hibridar o gt15. ALguém sabe quanto fica hibridar um gt1544v a 18 ? Qual a casa que aconselham na zona porto. Ao hibridar será que perde muitas baixas ou mantém as baixas e ganha altas? Que pressão é que irá aguentar hibridado.