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Agora nao estou a perceber uma coisa... como é que ele com um vb e sendo o motor um PD130, nao tira a vontade mais de 160cv?! Os injectores do PD130 nao sao os mesmos do PD160? Tira seguramente mais de 160cv com inejctores de origem, vb e ic...nao?

É por isso que digo e volto a dizer: 1.4 tdi não são motores para fazer ponta (altas rpm's). Em auto-estrada apanho grandes secas de ter que ir a 150/160 a viagem toda...

Há 2 anos ainda nem tinha o carro! Mas já tive a 281! :finga: Not

181!:D Experimentei a 161 e gostei, mas depois de ter experimentado a 181... agora está mesmo a meu gosto:brilho:

ou seja, para teres discos de 288mm para cima no teu 6L, tens que ter as mangas de eixo de um FR ou de um Cupra... Se o teu já for um FR, não precisas de nada, para 312mm apenas precisas do suporte das bombas de travão e de discos. Abraço

Boas, precisava de ajuda, a parte quente de um 1749VA é compatível com a outra parte de, por exemplo, um VB? Ou seja, a parte quente de um VA ou de um VB são iguais, ou nao tem nada a ver? Pergunto isto porque tenho uns colectores já soldados à parte quente de um VA, mas como o resto do...

Alguém me sabe dizer as dimensões das Pastilhas usadas nos discos de 288mm? As dimensões das pastilhas da frente do 6L FR por exemplo?

Nos 6L não é necessário mangas de eixo para montar discos atrás, o apoio já existe no eixo. Ponham-se debaixo do carro e olhem para lá, estão lá os apoios das pinças ;) Precisam de: -discos -pinças -pastilhas -cabos -pratos em metal protectores dos discos (facultativo) Abraço

Não notas nada de especial. És capaz de ganhar um pouco de ponta, mas se ganhares serão praí uns 3 ou 4 km/h se tanto, ou seja, não notas nada ;) Abraço

E ao mesmo tempo consegue aumentar ligeiramente a durabilidade dos pneus (não "lambem" tão facilmente). Eu faço o mesmo. Claro que, se for em exagero estraga, e tendem a gastar mais depressa no "meio" do rasto, para alem de ficarem demasiado duros e o carro ficar saltitão.

Ora aí está, é como está o meu. Dsaperta um, aperta outro e já está:)

Pode ser que brevemente fique com uma panela dessas do "ÁÇÚ" lol Gostava era de ver um manco com uma ja no sítio para ver como ficava..:whistle:

lol epá isso é a minha zona tambem :D

Estamos a falar quase de certeza da mesma casa, pq pelas fotos reconheco-a, e quando eu la fui (para aí há um ano) disseram-me que tinha que ir arranjar as falanges a outro sitio qq e depois ir la, pq nao as tinham! Fiquei com um pouco de má impressão da casa, uma casa só de escapes não ter...

Boas, por acaso fui à mesma casa para fazer o mesmo, mas com falanges em vez de bracadeiras, só que eles não tinham nem vendem falanges... bom diy!:clap:

Boas, outra dúvida: os colectores dos 1.4tdi são todos iguais independentemente do tipo de motor? todos têm aperto no turbo com 3 parafusos e na EGR com 2? (foi a informaçao que me deram acerca de uns colectores...) Abraço

Boas! Fui hoje à turbotec e tenho que fazer uma limpeza de um 1749va com colectores agarrados de um 2.0tdi. O senhor que me viu o turbo, disse que estava impecável, so tem um ligeiríssimo "emperro" naquela peça que controla a geometria, e que com uma limpeza ficava literalmente como novo...

O meu é BNM... ](*,) sao agarrados, ganda seca. Mais corte e costura!

Boas perguntas, tambem tenho as mesmas curiosidades...:whistle:

Segundo o que percebi da explicaçao do Farokinha, se tem a caixa das electrovalvulas não é de geo variavel... Abraço