cavalos do teu ibiza diesel atmosférico

cv do teu ibiza diesel atmosférico

  • menos de 64cv

    Votes: 6 5,7%

  • 64cv até 69cv

    Votes: 37 34,9%

  • 70cv até 79cv

    Votes: 14 13,2%

  • 80cv até 89cv

    Votes: 6 5,7%

  • 90cv até 99cv

    Votes: 10 9,4%

  • 100cv ou mais (ganda makina infernal)

    Votes: 33 31,1%
  • Total voters
    106
crisGT disse:
Visto que D's não há muitas e não conheço praticamente ninguem com uma com algum aço, gostava de pedir-vos a vossa opinião sobre as mods que estou a pensar fazer em janeiro:
- Filtro de ar de caixa com a puchada de ar à frente, falaram-me em por uma réplica de uma bnc mas não sei feedback disso
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bmc e replicas bmc são caras, há opções mais baratas...

crisGT disse:
- Dar mais um pouco de débito
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cuidado com o débito em demasia... chega a um ponto que as rotações não descem, nesse ponto já só estraga... eu até ando com menos um bom bocado que esse ponto...

crisGT disse:
- Avançar o ponto da bomba
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eu já fiz isso e a meu ver é estar a estragar... não gostei e já desde há muito tempo que ando com a bomba no ponto de origem.

crisGT disse:
- Fazer uma linha de 53m ou 55mm com panela final
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eu gosto disso, mas como tudo neste modelo, eu julgo ser dinheiro a mais para os ganhos.

crisGT disse:
Depois com umas jantes de ferro e Com este setup faria os 18.50seg em braga?
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talvez, lol
se estiver a chover fazer 19s é bom...
 
L_Cobain27 disse:
professor , em águeda , o meu D , com turbo , sem ic e de embraiagem a patinar , fiz 17,24 , é bom ou é normal ? :lol:
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em braga eu da última vez fiz 18,43s contando com o tempo de reacção... o dani do sdi daqui do forum já participou em águeda e braga, sendo que ele diz que os tempos que fez em águeda foram bastante melhores dos que ele fez em braga... do ponto de vista dele (e do feedback de mais outras pessoas) fazem-se tempos melhores em águeda com o mesmo carro.
quando eu falo que 19s é bom, isso é para um diesel atmosférico, em braga, pois em águeda não sei porque nunca participei... quanto ao teu tempo, o teu carro é turbinado, nunca entrarias na classe dos diesel sem turbo, terás de comparar à classe turbo diesel +1700cc, mas também te adianto que isso depende muito do turbo que lá tens... se for um 15 da garrett até que nem me parece mau tempo, mas se for um 20 ou 22 será um péssimo tempo. numa prova, já vi um golf 1.6gtd com um 1749vb a fazer piores tempos que todos os diesel sem turbo em braga... tudo depende de vários factores... o meu objectivo, enquanto a GM estiver atmosférica, é baixar aos 17,9x segundos nos "famosos 403m" de braga. nas outras pistas logo se verá, até porque como este ano abriu classe para os diesel atmosféricos em águeda (campeonato português de aceleração), a qual não existia anteriormente, pode ser que participe em 1 ou 2 provas (ou não)...
cumps
 
Era bom se todos os users que puseram entre 80 a 90cv pusessem o que tem no carro, que assim todos iriamos aprender :) eu tenho a receita comum e penso ter uns 75cv visto que em baixas saio sempre à frente de uma td 75cv :D

Já agora, sabem-me dizer se dá pra por uma 1.9D a mancar tipo uma tdi vp? falo de algo tipo isto [video=youtube;UwaNkgKiDqA]http://www.youtube.com/watch?v=UwaNkgKiDqA[/video] mas não precisava de ser assim tão bruto
 
crisGT disse:
Era bom se todos os users que puseram entre 80 a 90cv pusessem o que tem no carro, que assim todos iriamos aprender :) eu tenho a receita comum e penso ter uns 75cv visto que em baixas saio sempre à frente de uma td 75cv :D
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eu sou desses que puz entre 80 a 89cv. talvez esteja enganado pois nunca medi... é a sensação que me dá... não sei qual é essa receita comum, talvez se disseres qual é, se possa dizer as diferenças (caso existam) para um 1.9D atmosférico com a sensação de ter entre 80 e 89cv.
cumps
 
professor disse:
eu sou desses que puz entre 80 a 89cv. talvez esteja enganado pois nunca medi... é a sensação que me dá... não sei qual é essa receita comum, talvez se disseres qual é, se possa dizer as diferenças (caso existam) para um 1.9D atmosférico com a sensação de ter entre 80 e 89cv.
cumps
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pelo que vejo aqui pela zona, em atmosféricos a receita comum é apenas, débito, caixa de ar com um furo a fazer cone e puchada de ar junto ao farol de nevoeiro (a minha é de 65mm) , filtro kn, linha completa da gt tdi sem cat nem panela final pois é mais larga, noto menos altas mas em baixas está melhor
 
crisGT disse:
pelo que vejo aqui pela zona, em atmosféricos a receita comum é apenas, débito, caixa de ar com um furo a fazer cone e puchada de ar junto ao farol de nevoeiro (a minha é de 65mm) , filtro kn, linha completa da gt tdi sem cat nem panela final pois é mais larga, noto menos altas mas em baixas está melhor
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o que é isso do furo a fazer cone? lol
cumps
 
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