Recent Content by ricardo santos

em principio ja me safei, a TA techinx vende as molas indicadas para o 6k2 á parte e ate nao sao caras..

boas, o meu 6k2 ja trazia coils quando o comprei mas sempre notei um barulho vindo das molas quando faço manobras parado, então hoje fui ao mecanico para ver e reparamos que falta o rolamento do topo do cabeçote. pelo que tivemos a ver isto tem uns coils indicados para o 6k que tem molas finas á...

Sim tenho repro e turbo maior á 100mil km. Isto tem vindo a acontecer á 15mil km para ca. Tb ja fui rever a repro quando fui afinar os injectores maiores á alguns meses atras..

que eu tenha dado por ele começar a fazer isso foi ja uns bons meses depois de mudar o kit completo da distribuição, depois o turbo começou a fazer passagem de oleo e foi logo reparado nem chegou a fazer 8km com passagem. ja verifiquei tudo na distribuição e fica tudo no ponto como devia por...

boas, é o seguinte por vezes tento mandar um corte ou mesmo se tentar puxar uma 2º com pouca rotação, carro faz me um lag e por fezes falha me e ficar a mancar e a deitar fumo depois tenho de mandar umas gazadas para estabilizar e voltar ao normal. só acontece antes das 2mil rpm, se puxar por...

estás a crer dizer que o gt1749va que equipa quase todos os motores ASZ de 130cv que depois com repro e pressão de 1.5b a fazer perto de 170cv aquenta pouco mais que o original? não percebo essa lógica. tenho esso turbo (original) no meu audi e anda sempre a levar cossa com repro já á 45mil km...

é um ASV 110, cat oco e panela final vazia apenas se ouve o turbo a enxer e a assobiar quando vai em altas. a panela do meio esta no sitio dela e não cria estar a mexer muito no escape. vou experimentar passar um tubo por dentro da panela final, mas não é fácil pois faz curva la dentro..

hoje tirei o miolo ao catalisador do 6k2 ca de casa e o barulho ficou quase igual mas tem melhor resposta o motor, a panela final já esta sem nada lá dentro ou seja por fora tenho o escape td de origem e na realidade já so tem a panela intermédia mas pensei que ficasse a fazer mais barulho ou...

apertar o parafuso da LDA essa é boa. nunca vi fazer isso numa bomba de um tdi... ainda se tivessem a falar de TD/GTD... dá lhe uma pancada na bomba para baixar o IQ que já fica melhor.

alguém usa uma boostvalve para evitar grandes picos de pressão? gostava de adquirir uma do género desta: se alguém usar podia-me indicar onde posso arranjar uma coisa destas pois dava me jeito, o meu VA do audi anda-me a fazer picos de 1.6b quando não devia fazer mais de 1.4b.

já tenho cá em casa uma banheira de 3mil de cc para esse rapaz se picar, eu gosto é de os ver todos golozos a pensar que vão passar e derrepente o Bimmer abre o pulmão e diz adeus, ás vezes nem vale a pena gastar gasóleo e deve ser o que os cotas que tem bimmer e MB pensam, não é por ter medo..

fica um bocado escondida a ref mas dá para ver com uma lanterna, só precisas ver as letras. no meu ASV 110 é uma EKW mas tambem fui agora ver a um AGR 90 e tem uma caixa EKU. eu tenho as medidas do livrete (185/55-15). e em 5º a 120km/h a direto vai a fazer 2400rpm.

pensei que este fórum fosse como os outros que servem para esclarecer duvidas ao pessoal mas aqui é diferente o objetivo é ser o maior e gozar com os outros. é bem...

boas, já tenho o problema resolvido á algum tempo mas esqueci me de vir aqui dizer. problema resolvido, de 2 saídas RCA do radio converte para 3 pares RCA. solução: graças a um user cá do fórum já tenho tudo montado em condições, sem interferências, com qualidade de som e os vidros já abanam :-)

amigo confirma-se, o erro apareceu mesmo sem ligar o carro, bastou ligar a ignição e deixar ficar, em menos de 2m já tava a piscar. o problema é mesmo so ser ás vezes.. já estou a dar em maluco e ninguém dá uma ajuda de certeza que como nos acontece a nós já deve ter acontecido a mais gente mas...