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Bem vindo :)

Qualquer pessoa vê... :o Isso que eles fazem na BMW faz-se em 5 sec.:whistle:

Também não sabem... :(

Gostava de saber se alguém consegue saber o preço desse turbo novo e a possibilidade de ser montado nas 6L´s de Tdi130cv. O Turbo é da Garrett e é o: GTB1749VM A referência dele é: 757042-0010 Este Turbo é superior e intermédio do VNT17VB e o VNT20... Penso que é um Turbo muito...

:weedman: :rolleyes:

Não vai ser um Vnt20, mas sim um Cylon Eliminator Vou juntar os Euros que tenho agora, e provavelmente ou vai ser a prenda de Natal ou até Março definitivamente... Depois de estar a falar com entendidos e ver também os custos/resultados disto acho melhor mesmo perder a cabeça e dar os tais...

Provavelmente irei optar por um Vnt20, porque espero ir para a casa dos 210/220cv.. E ver se meto também radiador de óleo... Agora vou ver é preços... Obrigado pela ajuda pessoal... ;)

E há disso??? já agora não sabes o preço pois não...:confused:

Eles (TDE) no Porto pediram o disco, a prensa e o volante, será que vão reforçar tudo :confused: Também concordo que tudo tem um limite, mas acho que estes motores com o material certo e até aos 190/200cv. não vai ser por aí... (isto com material certo claro) Acima dos 220/230cv é que não...

Pois... um Cylon, mas isso vai para preços proibitivos... não sei se os vale ($$$), mas é um tipo de investimento que acho que não justifica... vendo os resultados dos VB´s e VNT20...:confused: Já agora, um VNT20 aguenta até que cavalagem, e sem nunca ter a preocupação da fiabilidade... quê...

Estes 17VB´s não são por acaso os que veem agora nos TDI´s de 170cv. pois não? É que falam muito bem destes Turbos...

Talvez mesmo o melhor seja o VB novo e apontar para a barreira dos 190cv. não? E ficarmos por aí... :confused: Penso que a fiabilidade nesse caso não irá sofrer muito... Para essa cavalagem será preciso radiador de óleo? Agora quanto a preços ninguém me aconselha nada para um VB novo...

Obrig. pessoal ;)

O meu já tem Ic do Cupra e filtro K&N... admissão do Cupra... E vai ser agora reforçada a embraiagem na TDE no porto, mas realmente aceito que digam que para o turbo de origem 175/180cv. já é perigoso, mas... :confused: O meu medo está mesmo no Turbo, não sei o que fazer porque ninguem...

Tenho 1 Seat ibiza tdi130cv com o turbo de origem. A carrinha está reprogramada, não interessa dizer por quem porque é para alimentar polémicas, a repro anda +- nos 175/180cv e o meu problema está que ultimamente em vez daquele assobio bonito que se costuma ouvir, agora ouço um ronco e pareçe...