embraiagem 6l a patinar
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Não é pra quantos cavalos, mas sim pra quanto torque.
A de kevlar aguenta até cerca de 450/500Nm, mais do que isto é aconselhável mista (ferodo e bronze) ou bronze.
Sim, tirar e por 120€
225cv? fraquinho pah
abraço
Fraquinho mas n te vi ao lado :-D ih ih
as de ver eheh xD
Promessas
esta lá quase lool xD
nao é isso estou com problemas no lado esquerdo ( nao sei se é cabeçotes / violet e tenho um fole roto :S )
Problemas lado esquerdo é o passageiro deixa em casa e da lhe gas que o problema passa ih ih
Sou ingles conduzo do lado direito lol
Se quiseres um mecanico para ter ver isso apita...
Tira carga em baixas, a potencia maxima está em altas.
n percebi
estás com muita carga em baixas, vai patinar de embraiagem.
A malta ai que repara embraiagens que me desculpe, não quero tirar o ganha pão a ninguém, mas se queres um conselho, poupa mais uns trocos e compra uma embraiagem a sério, tipo um SashsRacing ou algo assim nesse patamar, custa um bocado a comprar mas mais tarde se pensarem em por mais uns cavalinhos tens embraiagem para dar e vender e alem do mais reforços de embraiagem pelo que tenho visto não é assim coisa que faça muitos km, não querendo tirar o mérito a quem faz estes serviços atenção! Mas pronto cada um sabe da sua carteira, estou só a dar-te a minha sincera opinião Cumps
CumpsA minha ja fiz a 1ano e pouco cerca de 19mil km em cima e ta como nova...mas cada caso é um caso...
exactamente.. apesar de concordar em parte com o henriques, se uma pessoa tiver noção do que quer ter no carro no futuro pode ou não avançar para reforço ou, então, uma embreagem "a sério". No entanto não falta pessoal que tem a ideia de uns x cavalos e se, para isso, chegar um reforço, como me chega e sobra a mim, então é esse o caminho para não ter, também, uma embreagem muito agressiva para um carro que não precisa disso..
com qts cvs tas e ke o anastacio disse que ate o ke contava mais era o binario
Claro um carro pode ter 600cv mas se tiver um binário de 150Nm ou 200Nm não precisa de uma Sashs racing por exemplo, mas se tiver 600cv e 450Nm ou 500Nm já terá que ter uma sra embraiagem para aguentar o estalo... isto falando muito parvamente porque um carro com 600cv já mais teria tão pouco binário como é óbvio!
O uso que o carro terá e o material que pretendem por são os principais factores de escolher entre o reforço e uma embraiagem "a sério", mas pronto isto são opiniões, cabe ao dono decidir o que fazer, pois a carteira e o carro são dele
