Etup para 6k2

nelsonrp disse:
Boas.
O preparador é de Guimarães.
Para pores um turbo de de geometria não é necessário pores uma centralina nova. O preparador sabe o que fazer à tua e não te leva mais dinheiro por isso ao fazer a repro.
O que o preparador disse é que com pp502 ou race520 não consegues controlar o fumo nem os consumos. O ideal são os bicos do 110cv.
Para ultrapassar os 150cv necessitas de embolo de 11, que podes encontrar na cabeça de bomba injectora das ford transit.
Para conseguires andar como os 140cv não necessitas de muito, pois eu tenho um e aquilo é mesmo e só um carro de passeio (ou seja não anda nada, ou por outras palavras não justifica os 140cv).
Portanto para o que queres necessitas: Bicos 110cv; turbo 17va; repro; talvez embraiagem; embolo (para passares os 150cv)
; N75 e vaso de vacuo (para tirares melhor proveito do turbo); e de um preparador´que não deve ser o m eu pois é de Guimarães e tu, de acordo com o teu avatar de Lisboa.

Tb poder tirar o catalizador, investir em segurança (pneus bons, jantes >14, (suspensão e travões era o ideal) e de resto não deves necessitar de mais nada.
Abraço
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embolo pra 150cv? pra 150 o de origem chega bem, tenho um amigo meu com um 17va, pp502, ic, linha e repro, 170 +/-, era uma 90cv
 
Boas. Obrigado pela tua ajuda, nelsonrp. O que sugeres envolve alterar para um turbo de geometria variável. Os 140 cv. que pretendo obter têm de ser feitos sem alterar a electrónica (já tenho reprogramação e não posso fazer outra agora!). Com os bicos do VP110, o GT1749VA a funcionar sem geometria, linha de escape sem catalizador e um filtro de ar K&N é possível atingir a potência desejada? De referir novamente que mexer na electrónica não é opção para os próximos dois anos.
 
Eu ainda não sou dos mais entendidos nestas coisas, daí ter criado este tópico, mas julgo que um 17va a funcionar sem geometria vai tornar-te o carro lento em arranque.
Quem te fez a repro não te ajusta isso? é que a alterares o que quer que seja essa repro irá ficar desajustada.
Mas aguardemos que os experts se pronunciem.
 
crisGT disse:
embolo pra 150cv? pra 150 o de origem chega bem, tenho um amigo meu com um 17va, pp502, ic, linha e repro, 170 +/-, era uma 90cv
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Estou a dizer o que o preparador me disse, e olha que tem muitos anos disto bem como trabalha numa oficina conceituada.
Existem 170cv e 170CV não!?
 
Nao amigo estas a confundir um bocado, fazes bem mais que 150 cv com a bomba stock(sem embolo de 11)
Embolo de 11 é ja para ter gasoleo a rodos e ai sim nao controlas o fumo!!
O que nao da mais que 150 cv sao os bicos de origem dos 110 nao estaras a confundir com isso?!
Quanto a questao do minotauro, ha turbos de geo fixa maiores que o de origem.
Mas tambem para a cavalagem que ele quer isso com bicos do 110 e repro ja tiras para ai 135 cv!!
 
Eu tirei 210cv com bomba stock.

Convém vocês lerem/pesquisarem mais sobre o assunto.

Para potências entre os 170cv
fica aqui um setup fiavel
17vb+ic+linha+repro

Fica muito bom pro dia a dia

Cumps
 
Obrigado a todos pela ajuda. :D 135 cv. já era interessante! Vou investir nesse setup simples e depois fazer um teste de potência para assegurar que atingi os objectivos (sem ter ajustar a electrónica).

Relativamente à tua pergunta, nelsonrp, eu comprei o carro já reprogramado e não sei onde o trabalho foi feito. Sei apenas que está um bom serviço (confirmado por pessoal com Ibizas do aço, que eu ainda sou principiante) e eu gosto assim. E depois não tenho os 350/400 EUR para uma nova reprogramação, que é o valor que as boas casas que pedem.
 
Hoje fui a uma oficina para saber o preço do reforço de embraiagem. O homem deu-me um orçamento de 300€ sem desmontagem e montagem de embraiagem. Ele disse que me metia 8 pastilhas miba (não sei se são boas ou não) e fazia um disco novo. Quando lhe falei de reforçar a prensa ele disse que nem sabia o que era isso. O preço para desmontar e montar a embraiagem é de cerca de 80€. Disse tb que teria de levar um rolamento novo.
Que acham do negócio?
Uma embraiagem nova custa isso não é? Será melhor nova ou reforçadA?
Uma nova de origem não aguentará cerca de 170cv (160)?
Já agora, não daria para desmontar a embraiagem em casa ou é muito difícil?
Obrigado.
 
nelsonrp disse:
Hoje fui a uma oficina para saber o preço do reforço de embraiagem. O homem deu-me um orçamento de 300€ sem desmontagem e montagem de embraiagem. Ele disse que me metia 8 pastilhas miba (não sei se são boas ou não) e fazia um disco novo. Quando lhe falei de reforçar a prensa ele disse que nem sabia o que era isso. O preço para desmontar e montar a embraiagem é de cerca de 80€. Disse tb que teria de levar um rolamento novo.
Que acham do negócio?
Uma embraiagem nova custa isso não é? Será melhor nova ou reforçadA?
Uma nova de origem não aguentará cerca de 170cv (160)?
Já agora, não daria para desmontar a embraiagem em casa ou é muito difícil?
Obrigado.
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Alguem pode ajudar? É que queria ver se fazia isso na próxima semana.
Obrigado
 
nelsonrp disse:
Boas.
O preparador é de Guimarães.
Para pores um turbo de de geometria não é necessário pores uma centralina nova. O preparador sabe o que fazer à tua e não te leva mais dinheiro por isso ao fazer a repro.
O que o preparador disse é que com pp502 ou race520 não consegues controlar o fumo nem os consumos. O ideal são os bicos do 110cv.
Para ultrapassar os 150cv necessitas de embolo de 11, que podes encontrar na cabeça de bomba injectora das ford transit.
Para conseguires andar como os 140cv não necessitas de muito, pois eu tenho um e aquilo é mesmo e só um carro de passeio (ou seja não anda nada, ou por outras palavras não justifica os 140cv).
Portanto para o que queres necessitas: Bicos 110cv; turbo 17va; repro; talvez embraiagem; embolo (para passares os 150cv)
; N75 e vaso de vacuo (para tirares melhor proveito do turbo); e de um preparador´que não deve ser o m eu pois é de Guimarães e tu, de acordo com o teu avatar de Lisboa.

Tb poder tirar o catalizador, investir em segurança (pneus bons, jantes >14, (suspensão e travões era o ideal) e de resto não deves necessitar de mais nada.
Abraço
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nao consegues controlar consumos e fumos??? e quem faz as repros tambem parece k pouco sabe do assunto. amigo desculpa la dizer.te o fumo controlas bem na repro... ja os consumos depende do teu pé


nelsonrp disse:
Hoje fui a uma oficina para saber o preço do reforço de embraiagem. O homem deu-me um orçamento de 300€ sem desmontagem e montagem de embraiagem. Ele disse que me metia 8 pastilhas miba (não sei se são boas ou não) e fazia um disco novo. Quando lhe falei de reforçar a prensa ele disse que nem sabia o que era isso. O preço para desmontar e montar a embraiagem é de cerca de 80€. Disse tb que teria de levar um rolamento novo.
Que acham do negócio?
Uma embraiagem nova custa isso não é? Será melhor nova ou reforçadA?
Uma nova de origem não aguentará cerca de 170cv (160)?
Já agora, não daria para desmontar a embraiagem em casa ou é muito difícil?
Obrigado.
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es mecanico? se es desmonta em casa se nao mais vale tares quieto que aquilo é pincel... em relação ha embraiagem de origem aguentar essa cavalagem depende mt da rotação que puxas etc... as é aconcelhavel a reforçada claro sempre as mais a vontade! pastilhas de "miba" ( nao faço a put@ da ideia o que é isso xD)
 
Last edited:
MarcoTDI disse:
nao consegues controlar consumos e fumos??? e quem faz as repros tambem parece k pouco sabe do assunto. amigo desculpa la dizer.te o fumo controlas bem na repro... ja os consumos depende do teu pé



es mecanico? se es desmonta em casa se nao mais vale tares quieto que aquilo é pincel... em relação ha embraiagem de origem aguentar essa cavalagem depende mt da rotação que puxas etc... as é aconcelhavel a reforçada claro sempre as mais a vontade! pastilhas de "miba" ( nao faço a put@ da ideia o que é isso xD)
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Miba é a marca das pastilhas de reforço e diz que é uma marca conceituada. Só não sei de que material são mas pareceu-me uma mistura de cobre com alguma coisa. Então reforçar será melhor que nova. O homem disse-me que nunca reforçava a prensa. Apenas metia rolamento, fazia um disco novo e metia 8 pastilhas. O preço do reforço é que é muito idêntico a embraiagem nova.
 
Alguém sabe se pela zona de Guimarães e arredores se existe outra casa de confiança para reforçar a minha embraiagem.
Eu fui a Fafe (Pica) - "Auto Silva" - indicado por uma pessoa, mas o tal homem da oficina (um senhor de já alguma idade) nem soube dizer de que eram feitas as pastilhas, embora tenha dito que tinha reforçado ainda na semana passada a embraiagem de um audi com mais de 200cv e o dono ficou satisfeito.
 
Em setembro vou reforçar a embraiagem num mecânico de Braga :)
160€ com pastilhas de ferodo e bronze, rectificação da prensa, veio e disco.

Uma questão: Alguém sabe a referencia dos turbos dos Audi A4 130cv? 1749va. Deve dar para ver isso na chapa timbrada do turbo não é?

Obrigado a todos :)
 
Alguém sabe de que carro é a seguinte referência? - (Turbo 1749va)

gt1749va
HGR 038145702G V550
717858-7 S/N HLC00113R

Obrigado
 
Bem. a embraiagem já foi entregue ao homem para reforçar. Vou recebê-la pronta amanhã e espero ter o carro pronto na quinta de manhã.
Depois digo como ficou :)
Depois terei de arranjar um 1749va de uma A4 130cv, a bom preço e em condições, para andar com este mini projecto para a frente (fica assim quase concluido) :)
 
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